据悉，极氪将在新加坡推出两款车型，极氪009MPV和极氪XSUV，两款车在当地的交付将于2024年第三季度开始。
据悉，比亚迪的工厂将成为中国新品牌在欧洲建立的第一个大规模汽车工厂。
盖世汽车讯据外媒报道，中国汽车制造商巨头比亚迪将于本季度开
盖世汽车讯据外媒报道，三名知情人士透露，中国电动汽车制造商
盖世汽车讯据外媒报道，1月11日，中国电动汽车制造商比亚迪在新
近两年，国内汽车市场可谓是竞争加剧，尤其在疫情叠加供应链危机之下，车企更是在挑战重压下艰难前行。这其中，规模大的车企还好，凭借强韧的抗压能力，市场地位得到了进一
盖世汽车讯据彭博社报道，福特汽车和宁德时代正考虑合作在美国密歇根州建立一家电池制造厂，以获得美国新的税收优惠。知情人士透露，密歇根州和弗吉尼亚州都有可能成为这
“过去几年，我们一直说全球化是中国汽车品牌未来发展的必经之路。时至今日，中国品牌‘走出去’已经不是一个选择题，更是一个关乎未来生存与发展的必然选择。”近日，在第
这是越南第一个磷酸铁锂电池工厂。
比亚迪在印度已经有一家制造厂，组装和销售Atto3并不需要引入新的投资。
北美，无疑是电动汽车重要市场之一。未来几年，汽车制造商们计划在北美市场推出数十款电动汽车。但前提是，要有足够的电池供应，否则一切都是空谈。目前，美国已经有几家电
全球新能源汽车市场正呈现指数级增长，市场多样，潜力巨大。期待在全球电动汽车发展的浪潮中，中国车企，勇立潮头。
澳大利亚新的国家电动汽车战略将引入一个燃油效率标准，该标准将判断一辆汽车在运行时将产生多少污染。
印度尼西亚希望发展国内电动车生产设施，以利用其丰富的镍储备。
盖世汽车讯据彭博社报道，印尼已成为全球第二大钴生产国，再次强化了其在电动汽车供应链上的角色。报道称，根据美国政府的数据，去年，印尼的钴产量激增，超过了俄罗斯和
搭乘智能电动汽车发展“顺风车”，中国汽车出海迈入了全新发展阶
电动化已然成为汽车行业的大趋势之一，而拥有大规模的电池量产能力将是电动化成功与否的决定性因素，因此各国都在争相吸引电池产业的投资。匈牙利就是其中之一。事实上，在
盖世汽车讯据彭博社报道，知情人士透露，美国和欧盟正在考虑对中国钢铁和铝征收新的气候关税，以帮助减少碳排放和应对全球产能过剩。知情人士称，这个由拜登政府内部提出
盖世汽车讯据外媒报道，根据瑞士政府制定的一项四步计划，如果今年冬天电力供应短缺，瑞士有可能限制电动汽车的使用，以防止停电。据德国《明镜周刊》报道，为了确保今冬
日本可能将根据电机功率对电动汽车征税，日本总务省负责监督地方税收的官员表示，部分欧洲国家采取了这种税收方式。
今年可能约有20万辆中国品牌的汽车在欧洲销售，其中约9万辆为纯电动汽车。
今年第三季度欧盟售出的汽车中，超过十分之一（11.9%）为纯电动零排放车型。
西班牙工业部表示，根据所谓的PERTE计划，今年该国通过欧盟疫情大流行救济金发放的补贴金额将从6亿欧元提升到8.77亿欧元。
德国的目标是要将德国电动车充电站的数量增加14倍，从现在的约7万座大幅提升至2030年时的100万座。
随着地缘政治因素越来越多地影响中国和西方之间的生产关系，作为世界第四大汽车制造国的印度很可能成为赢家。
新法规将在一定程度上解决澳大利亚电动汽车发展落后的地位。
根据美国总统拜登近期签署的《降低通胀法案》，在北美以外生产的电动汽车无权在美国获得税收抵免。因此，目前在北美尚未生产电动汽车的现代汽车和起亚汽车的消费者暂时不能
虽然坐拥沃尔沃汽车和斯堪尼亚等知名汽车制造商，但在汽车工业长达几百年的历史中，瑞典一直以来似乎都很低调；从体量上来说，瑞典汽车市场与中美这些汽车大国也几乎没有可
不是因为合适的地理环境，更不是因为挪威人更环保或更关心气候变化。
一位官员表示：“我们尚未敲定降低关税的事宜，但目前正在进行讨论。”
盖世汽车讯据外媒报道，中国电动汽车制造商蔚来汽车创始人兼首席执行官李斌表示，欧洲能源危机正在减缓该公司在欧洲的扩张速度。与其他汽车制造商不同，蔚来采用了换电站
坚定“本土国际化”战略，德赛西威力促高端产品技术出海与引进。
当前汽车零部件本地企业正在不断踏上全球化步伐。其中有使用并购和绿地投资两种方式完成全球化的布局，
“一出生”就聚焦海外的爱驰汽车如今发展的怎么样呢？
出海，已是中国汽车品牌的必备课题。长安汽车即使在国内疫情卷土重来的现在，仍坚持推进出海计划。
当前国产汽车出口频创佳绩，而我国本土强势Tier1的出海情况又是如何，其在国外又有何布局，跟着小编一起来看一看吧。
出口版中华尊驰曾经因德国ADAC碰撞测试拿到一星而饱受诟病，成为国产车之耻。但在那之后的10多年里，中国车企的工艺品质和世界影响力得到了显著提升。
上半年的上海车展，中国车企带给世界的惊喜余热未消，近期举办的慕尼黑车展又让人咂摸出相似的味道。话里话外，无外乎中国汽车在世界汽车产业之林崭露峥嵘。事实便是如此。
中国品牌出海拉美正在从简单的KD制造走向全面本土化。
进入东盟市场，需要什么？这不仅是一场重资产的投入，我们更需要一个品牌。
前面几期内容，主要聚焦在海外市场的基本情况、数据分析和产业政策分析，这一次我们主要聊一聊中国头部自主车企出海的进展与成绩。自主品牌是中国汽车出口的中坚力量。今年
中国汽车出口最新概况。
已经反倾销了
贼手里的蛋糕很大，大家都惦记。
法国式的地方保护主义，很高兴见到他们表里不一的另外一个表现。
才出访完中国就整这一出，6的不行
出口地都是一些什么破地方？！好意思说中国汽车产品力以及品牌影响力的持续提升，连个象样的内燃机和变速箱都造不了
希望吸取国产摩托车在东南亚的教训；不要自相残杀，最后一地鸡毛