互联网平台的基础设施差不多都已开放。
文丨邱豪管艺雯
编辑丨管艺雯
我们了解到，淘宝天猫即将正式接入京东物流，预计于10月中旬上线，此后淘天商家在系统中选择商品寄送方式时，将多一个京东物流的选项。与此同时，京东也将接入菜鸟速递和菜鸟驿站——两者分别是菜鸟的自营快递品牌和代收包裹的站点。
据悉，双方在物流和支付上的合作今天都已达成一致。
这是阿里和京东两个电商平台成立20多年来，最大程度的一次握手。多年来，两家公司互相对抗、提防，用流量、佣金、补贴等争夺商家和消费者，营销舆论互相呛声，各自都建立起了物流、支付等高墙垒垒的独立体系，一路竞争，又一起长大，然后在前几年遇上了更年轻的共同对手。
至此，中国几个最大的互联网平台各自的基础设施，差不多真正成为了通用商业基础设施。这也延续了此前的趋势，竞争终将消解一切垄断，所有业务动作都要算账——选择最有效的合作方，追求最极致的效率，迎接未来的残酷竞争。
阿里拥抱京东物流，京东拆掉支付墙
多位行业人士和淘宝商家说，淘宝增加一个京东物流配送的选项，影响不会太大，但也会带来新的可能性。
在此之前，淘宝商家能选择的电商快递服务商里，服务好且便捷的有顺丰，性价比高的有通达系（中通、圆通、申通、韵达）和极兔。拼多多是在2022年3月将京东物流接入平台。
行业一般将京东物流的快递业务和顺丰进行比较，相比通达系，它们的单价更高、时效更快，都能送货上门。京东物流离商品更近，其仓配一体的供应链网络是它区别于其他物流公司的最大特点。
据我们了解，2023年三季度，三通一达（中通、圆通、申通、韵达）合计在淘系电商包裹量中的份额占比近八成，而顺丰只占6%左右，差不多是第五名极兔的一半。
不过，对商家和消费者来说，大平台之间愿意开放接口和数据，多一个选择，没有坏处，“痛则思变，总得有人主动。”一位女装商家说。
原先商家需要把商品在淘天和京东上分成两盘货，分别管理，淘天加入京东物流的选项后，未来有希望整合成一盘货品，可以帮助商家提高商品周转率，也能帮助提升消费者的体验。
对京东物流来说，淘天商家的接入，一定能带来其快递单量的增长。另一个好处是，未来如果足够通畅，商家可以将一部分货放在京东的仓库里，在接到淘宝的订单后直接发货，增加商家使用京东仓储的规模。一些天猫品牌商家已经在用京东物流的仓储管理服务。
区别于传统的快递公司，京东物流还提供一体化供应链解决方案。今年上半年该项收入为418亿元，占比近半，其大客户除了京东零售，还包括沃尔沃、理想、飞鹤、波司登等行业客户。
菜鸟的国内供应链业务对标京东物流，近年来也开始自建仓储和中转体系，最大客户是阿里自营的天猫超市，但规模效应还比不上投入更早、更重的京东物流。
一位淘天人士说，此前，包括天猫超市在内的好几个淘天自营业务都和京东物流谈过合作，且已经有实质进展，但最后还是放弃了合作，“这是正确而艰难的决定，因为京东能给的解决方案相比菜鸟更有吸引力。”
一位物流行业分析师认为，双方从封闭到开放，最核心的推动力是降本。
淘天在2023年5月已经成立了自己的物流部门。从当时的组织设计和招聘需求看，淘天物流部主要负责物流供应链的协调和管理——为商家制定物流解决方案、仓储管理、履约标准等，但一线运营仍交给快递公司。
原先消费者在淘天买到东西不满意，想退货或者换货，负责收件的是菜鸟裹裹，但现在淘天自有物流部门直接负责这一业务，直连快递公司总部，将退换货重新招标和分配，以换取更低的成本和更高的运营效率。上述物流分析师形容，“就是算账，去除中间商，谁能提供更低的价格，谁就有竞争力。”
平台的基础设施几乎都已开放，但还远不通畅
互联网平台的物流和支付工具，在今天能成为社会基础设施，很大程度上仰赖于它们全面竞争的时代——什么都要自己做，大公司们依靠投资、建立封闭体系，尽可能在自己的地盘上完成商业闭环、挤压对手。
2013年，意识到物流服务拖累了电商发展的阿里，联合几家快递公司成立菜鸟网络，用轻资产方式做物流生意。同一年，已经和支付宝停止合作、拿到支付牌照的京东正式进军支付领域，并在次年推出比“花呗”更早的先消费、后付款产品“京东白条”。
当监管环境变化、竞争更残酷，平台们不得不放弃自己的封闭体系和赢家通吃的思维，集合一切力量和手段抓住用户。
据蚂蚁集团2020年招股书，淘天只占支付宝全年交易总额的约6%；菜鸟和京东物流的外部客户收入占比如今都达到约70%。没那么依赖内部集团、寻求更多外部合作，是双方打通物流和支付基础设施的另一大前提。
现在，互联网主要平台的基础设施几乎都已开放。
即使互联网公司都已经互相开放，但仍处于初级阶段，旧庭高垣开了一扇新门，还远不通畅。
每个平台也都更倾向自己的业务。今年开始，拼多多百亿补贴频道的特定商品仅支持多多支付，比如iPhone16等苹果新品；京东最近声势浩大的服饰五折活动，也是需要用京东支付，才可以享受满300-150、满200-100元等大额优惠。
当所有平台都能选择一样的基础设施，竞争将回到效率本身。