汽车保险，即机动车辆保险，是指为机动车辆提供保险服务的行业，是金融保险业的重要子领域。
汽车保险行业主要分为交强险和商业险两大类。交强险是国家法定必须购买的保险，具有强制性;而商业险则包括车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险等多种险种，保险公司和投保人可根据实际需求进行选择和定制。此外，随着技术的发展和消费者需求的多样化，还出现了基于使用量的保险(UBI)等新兴险种。
汽车保险产业链主要由上游产业、中游企业和下游客户三部分构成。上游产业包括汽车制造业、零部件供应和维修服务、金融业、软件和信息技术服务业。中游企业即车险企业，如人保财险、平安产险、太平洋保险等，负责车险产品的设计、销售、承保和理赔等环节。下游客户则分为个人投保客户和企业投保客户。
据公安部统计，2023年全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆。截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%。
车险，既是车主的刚需，又是车主保持较长黏性的纽带，已被不少车企视为介入接下来售后服务的重要入口。
金融监管总局推行车险综合改革，今年试行“查处、通报、挂钩”三项机制，强化“报行合一”监管。“报行合一”就是严格执行报批报备的保险费率。通过这些举措，还有新能源车险高质量发展举措，较好地实现了“降价、增保、提质”的预定目标，广大群众得到了实惠。具体来看：
①在“降价”上，车均保费明显下降
通过回溯数据优化基准费率等措施，挤数据水分，消费者车均保费下降。驾驶习惯好、出险频率低的车主享受到了更多的优惠。
②在“增保”上，保障程度大幅提高
交强险在基准费率不变、打折幅度有所加大的情况下，平均保额由综改前的12.2万元提升到20万元，也就是说，在消费者交的保费不变甚至有所下降的情况下，保障是原来的1.6倍。
商业三责险，平均保额由综改前的89万元提升到243万元，在消费者交的保费有所下降的情况下，保障是原来的2.7倍。
③在“提质”上，服务质效和经营效益双提升
通过车险综改和今年的“三项机制”，一方面条款得到优化，拓展了保障范围，同时还减少了免赔约定。
以前消费者和保险公司之间关于涉水、玻璃破碎等理赔争议大幅度减少，用条款就把它涵盖进去了，从源头减少这种争议。
另一个方面是，成本结构得到优化，经营效益好转。在经营车险的主体中，超过70%的主体实现了费用和成本的双降。
作为汽车保险业服务“双碳”目标、助力绿色交通的重要手段，新能源车险市场规模也随着新能源汽车渗透率的提升不断扩大，直观的表现是新能源汽车保费规模持续创新高。尽管目前新能源汽车保险市场仍有诸多问题待解，但毫无疑问，未来的新能源车险是个巨大的市场。