11月14日，京东物流发布了第三季度业绩报告，报告期内，公司营收增长至444亿元，净利润25.7亿元。
京东快递，送来了淘宝和天猫的货物。
伴随着京东物流全面接入淘宝天猫平台，一个拥有9.44亿月活用户，年GMV超过8万亿元的大市场向它打开；国内所有头部电商，自此都与这家物流企业建立了合作。
在中国，快递和电商之间的关系可以如此概括：物流因商流而生，商流因物流而活。
没有繁荣的电商，就没有快递业的发展；而便利、优惠的快递，又进一步加速了电商的普及。两者互相依存，互相促进，但实质上却有主从：
电商市场的规模，决定了快递业务的成长空间。
另一方面，电商作为一个增量市场，直到今天仍然保持增长，从而满足快递对稳定规模和持续增长的需求。
这个市场的容量，可以通过一系列推导估算出规模。
2023年，全国快递行业业务量为1320.72亿件。其中“三通一达”合计市场份额约为66.53%，达878.67亿件；而淘系快递包裹又占据了“通达系”总包裹数量37%的比重，达325.1亿件。
当增长之门打开时，京东物流靠的是什么？
在大多数人的认知中，物流似乎就是一个在电商平台购买商品后，配送到自己手上的简单动作。
但实际的物流，是一整套系统，缺少任何一个要素都无法正常运转。没有它，想要的东西就送不过来，任何一个环节出问题，都可能让它断裂。
以京东物流B2C模式为例。供应商的商品生产出来后，会被存储到京东物流在全国运营的43座“亚洲一号”大型智能物流园区和超过1600个仓库，消费者下单后，这些商品被拣选出来，再经由数百个分拣中心，被超2万辆货车分发到全国近2万个终端配送站，最终由三十多万名自营配送人员送货上门到几亿消费者手中。
消费者能以非常便宜的价格，享受“半日达”、“当日达”这样世界领先的配送速度，依靠的正是这个体系的效率与稳定。
在今天的商业世界中，缺少的不再是供给，而是确定性履约的服务。因此物流的核心，就是提供服务的确定性。
这正是京东物流的核心优势所在——在全链条上，为用户提供高品质、高确定性的服务。
拆解电商快递的流转链条，可以分成五个环节：揽件、分拣、运输、中转、派件。
在这五个环节中，派件是最后一环，是直接接触用户的一环，也是直接决定用户感受的一环。
这些林林总总的细致需求，对应的就是分门别类的服务标准，一旦无法达成，在用户一端就可能是抱怨与投诉，在快递企业一端则意味着品质与品牌的损伤。
在派送环节的众多服务标准中，与用户感受关联最深的一项，当属送货上门。
正确的地点，就是要按照双方约定的地点进行交货，以及这一地点，必须由服务的购买方和服务的提供方沟通约定，不能由单方面强制制定。
在物流本质上，能否送货上门，意味着是否完整履约；在实际操作中，送货上门更是关系到用户的便利程度，直接影响用户感受，甚至成为区分快递企业品质的关键。
但送货上门，恰恰又是最难达成的服务。
揽件、分拣、运输、中转这四大环节，都可以用自动化、标准化和集约化提升效率，但从终端网点到家门口“最后一公里”的派送，却是一段高度差异化的过程。
“最后一公里”在地图上很短，却往往状况百出。大件、重件、无电梯高楼、物业阻拦……以至于只能依靠无数快递小哥“见招拆招”的人力分发。
有多少配送单，就要配备多少人力。在财务上，这意味着巨大的成本投入。
这就是许多快递企业设立快递柜、驿站和代收点的原因：简化“最后一公里”千变万化的状况，将派件环节大幅度标准化，以此提升配送效率。
比如牺牲末端服务质量，让诸如“三通一达”等快递企业常常遭到用户诟病。
在这项服务上，京东物流的标准是，十几年如一日地做到“送货上门”。
这并非是京东物流不清楚成本控制的路径，而是这家企业主动的战略选择——对人力进行高投入，真正打通“最后一公里”，实现服务的完整履约。
而京东物流的服务标准，并不只体现在“送货上门”一项，对应高度细分的用户需求，它还创造了一系列差异化的服务内容：
比如按消费者习惯而定的“按需揽派”；比如不敲门的“免打扰”；比如迟至23点的“灵活收取”；比如晚到一分钟便全额赔付的“航空晚必赔”；以及“一小时晚取件”、“全程超时”、“派送不上门”的“三大必赔”……
时效、覆盖与完整履约，这些直接决定消费者感受的服务，不仅代表着京东物流的标准，也代表了行业最高服务标准。
但对于京东物流而言，这仍然不是它进一步赢得市场的全部底牌。
对于电商企业的经营者而言，物流往往是他们最关心的经营环节之一。
在京东物流全面承接配送后，商品的时效同样得到了提升。比如更高比例的当日达与次日达，这无疑令消费者的满意程度更高——比如在突然降温的地区，用户对电暖器产品的时效性要求，常常是越快越好。
而京东物流带来的更多价值，则需要在磨合中发掘。
比如京东物流的智能分货服务，能够根据历史数据和市场需求，提供精准的库存管理建议，让库存周转率大幅提升，库存积压的风险相应降低。
从升级自动化设备，到加强末端人力投入；从建设建设与消费者距离尽可能近的分布式仓储集群，到重新规划链路；从持续对云、智能物流进行投入，到提升供应链上每一瓶颈的效率……
这些投资与建设之下，尽可能多的机器代替了人的手和脑，效率提升的同时降低了犯错的可能性。
一个最新的应用，是京东物流发布的“智狼货到人”系统，它通过对空间的高度利用，能在10米以下的净空高标库房实现高密度存储，坪效高出行业平均水平2.5倍；而在结合了京东物流独特算法与技术后，智狼搬运机器人和智狼飞梯机器人不仅实现了运行效率的大幅提升，投资回报周期也比同类产品缩短30%。
截止今年9月30日，含第三方业主运营的云仓，京东物流已经拥有超3600个仓库，总管理面积超3200万平方米。
广袤的分布式仓储，使货物得以直接从商家工厂搬到距离消费者最近的地方；一切不必要的流通环节都被缩减……
这得益于京东物流的一体化供应链服务——有效助力商家减少交付环节，缩短运输里程，降低多次搬运产生的物流费用和二次损耗。在2024年第三季度，京东物流外部一体化供应链客户数达5.9万家，这项业务，也帮助其产生了207亿元的单季收入。
支撑京东物流这种极致时效与覆盖的，是它包括仓储、综合运输、最后一公里、大件、冷链物流和跨境物流在内的六大网络，几乎涵盖了中国所有地区、城镇与人口。
凭借着以这个体系为核心的竞争力，一系列故事、纪录与价值被创造出来。
将江苏宿迁的大闸蟹，发往相距2000多公里的云南昆明，最快只需24小时，这对于“大闸蟹早半天就决定是否存活”的商家而言，就是天差地别。
用智能冷链、全国分仓、供应链分选技术，把新疆伽师的西梅从沙漠边缘销往全国，这对当地果农而言，就是五倍于前的收入增长，就是“亚克西”的称赞。
在京东的物流之路上奔驰的，是修文猕猴桃、宁德大黄鱼、宁夏盐池滩羊等一连串农产品品牌，也是一座座像伽师这样被激活的县城。
在过去，新疆地区的包裹送达一般需要5-7天，但在今年的京东“双11”期间，乌鲁木齐80%的订单可实现当日达、次日达，新疆其他地区的包裹到达时效也将缩短2天以上。
但它还希望这种覆盖能够波及更广更远——在双11期间，西藏江孜县热索乡、新疆阿克陶县皮拉勒乡、贵州六盘水杨梅彝族苗族回族乡等近300个乡村，加入了京东物流自有配送范围；新疆吐鲁番火焰山镇、四川甘孜拖坝乡和庭卡乡、贵州黔东南排羊乡、陕西安康镇坪县白家乡等近200个偏远地区乡镇，则可以享受到京东物流大件家电家居“送、装、拆、收”一站式上门省心服务。
当京东物流的仓储分布南北，配送网络覆盖全国，库存与物流在算法下搭配实现最优周转后，这一体系最终成为了它在商家与消费者两端同时提供价值的能力，也成为了京东物流超越行业的底气。
这种能力，甚至沿着供应链条，延伸到更上游的制造环节。
浙江桐乡濮院，是中国最大的羊毛衫集散中心，6000多家经营户，13000家门市部的规模，让全国的经销商与时尚买手云集于此，造就了巨大物流量同时，也带来了一系列改进的空间：
如何让一个产业时效更快，链路更短、效率更高？甚至帮助商家综合成本更低？
这不仅是桐乡羊毛衫的难题，也发生在中国许多行业之中。在这个关键时刻，京东物流成为了解决者。
今年9月，京东物流打造的濮院羊毛衫产业带专仓正式开仓，除了基础物流服务外，该仓还提供了仓内质检、车唛、挂吊牌、印花、熨烫等多项半加工服务，用前置生产链路的方式，做到让制造更快响应消费者，商家因此得以精准地配合销量调节产能与库存，落地降本增效的目标。
在湖北武汉，京东物流设立了服饰专仓、药品及器械双资质合规仓；在广东中山，有京东物流的打印耗材专仓，并与批零一体的商超巨头乐尔乐，共建全国零售共享仓体系。
以有竞争力的服务，接入一个新体系，这是京东物流获得更大市场的开始；为庞大的用户群体，匹配高品质的服务，这是淘天体系乃至更多商家、企业与消费者体验感改善的开端。
已有16年历史的双11大促，今年在全新的氛围中展开，又以全新的体验谢幕。京东物流带来的极致服务和用户体验，也意味着京东物流在未来更多的新红利、新商机。
这些机会，既在平台商家手中，也在用户手中，但最终还是掌握在京东物流自己手中——让自己变得更好，也让一切变得更好。