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先把答案给你，在一些个别城市确实有副厂件在4S店被应用。
我之前修车多年，并在多个品牌的4S店都有工作经历。周围有大量汽车后市场从业的朋友，以下消息来自我的真实经历和行业朋友讲述。
低端品牌很少用副厂件
中高端品牌用副厂件较多
现在用副厂件主要以中高端品牌的4S店为主，主要是因为溢价空间大，量也足够大。以一辆十万块钱中端品牌的车为例，原厂的前保险杠价格差不多在一千左右，副厂的也就三百，甚至更低。要是放在高端品牌上，那差距就更大了。
它们的共同特征，溢价率够高，不容易被发现且短期内不影响车辆使用的部件。主要是以外观件和常规保养件为主。
各种滤芯
滤芯这东西，副厂的好坏根本用不出来，自然副厂是首选。
保险杠和大灯
保险杠和大灯，副厂和原厂在使用上的差距几乎没有，就算有你也感觉不出来~
电瓶
近几年非常流行一个功能就自动启停。要实现这个功能就要使用更好的电瓶，这类电瓶叫自动启停电瓶（AGM）。它还有一个特点就是贵的吓人，价格是常规电瓶的五倍左右。正常电瓶三百，自动启停电瓶要一千五，所以电瓶也是被换掉的主要配件。
副厂的电瓶在使用上跟原厂也差距不大，只是年限会短。就算一年后电瓶坏了，你去4S店找说法，人家也会跟你说是你使用不当造成的，两句话给你整没电了~
4S店也是看人下菜碟
本地4S店基本不会
给外地车用副厂件
4S店这么疯狂的使用副厂件，肯定也会有所顾忌，他们也采取了相应的措施。就是本地车用副厂件，外地车用原厂件。本地车基本不会去外地维修，所以不会被查出使用副厂件。而外地车就不好控制了，哪都去，万一暴露就不太好收场。
还有一个原因是很重要的，能开的起4S店的都是当地“有头有脸”的人物。登不上福布斯吧，但也不会很差。要知道，开一家五菱4S店都要几百万起步，开奥迪4S店都要高达几个亿的投资，并且不是你有钱就能开的，得有很强硬的关系才行。
所以这些开4S店的都是大哥，就算用副厂件的事儿被发现了也不怕，凭好大哥的能力和人脉也可以把这件事儿压下来。大事化小，小事化了。况且大多数的人，更愿意息事宁人，给点钱，也就算了。
如果是外地车，这风险就大了。第一不知道对方啥底细，第二强龙压不过地头蛇啊。好大哥在当地挺好使，在外地就要悠着点了。社会关系这么复杂，世事难料。所以，外地车来维修都给你用原厂件，来降低这种不确定性的危险。
当然，可不是所有4S店都这么干，只不过有4S店是这么干的。
4S店擅长狸猫换太子
很多人就说了，4S店是汽车品牌的售后服务，代表着厂家的形象。很多主机厂确实对4S店做着监管，但是在配件上监管难度确实有点大。
每个汽车品牌都有自己独立的配件供应系统，需要在系统上订货才能拿到原厂件。假如一台车进店维修，正常的流程是从厂家的订货，然后进行维修。原厂件是拿到了，但4S店不给你用原厂件啊，用副厂的给你装上，厂家也不能派人到4S店24小时盯着，所以监管难度大。
如果这样做，那么就会有大量多余的配件。通常有两种销路，一种是退回厂家。第二种是卖给外面的汽配城。
整体上来说，现在干这事儿的4S店已经很少了。但在一些个别城市，确实还有4S店用副厂件的情况。
厂家的监管越来越严格
信息的发达
现在的互联网几乎能找到你想要的任何信息。在汽车上也是如此，各种教程各种分辨方法。哪像以前，修车都要求着人家。现在就要好多了，老百姓对汽车整体的认知水平上来了，市场的乱象就要好很多。跟前几年相比，现在的4S店可要老实很多了。
可以教你一些小技巧，来尽量的避免被坑。以下方法，可过滤掉90%以上的副厂件。
副厂件普遍做工粗糙
副厂件跟原厂件比普遍都会做工相对来说粗糙一点，看一些细节处能够看出来端倪。例如大灯的封胶走线，副厂的都会比较差，跟原厂会有明显的不同，仔细看都能看出差别。
原厂的包装普遍很差
原厂件的包装普遍都比较差，在材质上都偏软。而副厂件的包装精美，材质比较硬。有很多的原厂件，甚至都没有包装。例如宝马的底盘件，下摆臂几乎都是没有包装的。
当然，以上这两种方法并不能绝对的说明副厂件与原厂件的差别，但是几乎可以过滤掉大部分的副厂件，对于普通老百姓在配件上的甄别还有很有用的！
好啦，今天就先到这里啦。汽车后市场这种乱象，确实对普通老百姓的用车生活影响挺大的。好在，汽车洋葱圈可以帮助你了解一些内幕，尽量降低损失。还想了解哪些汽车问题，欢迎在下方给我留言。我们下期见~