航空意外险有必要买，但跟机票捆绑销售的单次20元的航意险就免了吧。
分析原因：这种航意险售价20元，保额40万元，从你脚踏上飞机到下飞机为止就结束了，而且只保障因为飞机出现意外造成的人身伤害。简单来说，基本上就是因为单次飞行事故死亡赔付40万，其他情况不不予理赔。
很多人会说了，要是真的“走运”碰上这种小概率事件，40万起码还是给家人的补偿。这种想法是好的，但是你要弄清楚，机票本身是含有一种叫做旅客法定责任保险的，是航空公司购买的强制险。
“根据《民航法》第129条的规定，最高赔偿限额为16600个计算单位（国际货币基金组织的特别提款权），折合人民币15-16万元。”
也就是说自购买机票开始，个人已经享有了一定的意外保障。当然，如果觉得十几万的赔付太少了，我们还可以单独购买别的险种，比如：人身意外险或交通工具意外险。
举个例子，我之前工作原因平均一两个月会出差一次，如果次次都购买20元的捆绑险，保守估计一年10次的飞行需要支付的一次性保费大于或等于：20元/次*10次=200元
那么问题来了，200元到底为我提供了哪些保障？
保障：意外身故或高残
保额：40万元
没有对比说明不了问题，下面看看有没有更优的方案？
1.单独购买人身意外险
保费：100-200元
保障：意外身故和高残
保额：20-30万
2.单独购买交通工具意外险
保费：50元左右
保额：50-100万不等
3.单独购买飞行意外险（我买了这个，各个保险公司平台上都应该有售）
保费：1元
保额：100万
所以，完全可以选择性价比更高的可替代性产品为你提供更高的保障。
@基里连科
作为一名航空职员，个人认为没有必要购买航险，理由如下:
1.机票中本来就包含了意外险，若出现重人员伤亡大事故，旅客可以获得超过百万元的赔偿，远比航险赔付金额高；
2.航空运输是目前最安全的交通运输方式，事故率为五百三十万分之一(国际航空协会统计)，航空所采用的导航系统最先进，安全管理最严格，比火车，汽车更为安全；
3.国内航空公司的安全管理是非常严格的，从安检就可以看得出来，相对于马航、韩亚航空等安全得多，建议出行首选国内的航空公司。
最后，如果自己真的遇到重大事故，那也只能认命了，这么小概率事件都让自己碰上了，只能怪rp了，毕竟现在社会危险无处不在，走在路上都有可能被车撞到。所以就不用求那个心里安慰了。
@生如夏花
当年法航在巴西附近的太平洋失事事件，大家应该有印象。当时飞机上有9个中国人，其中4个是辽宁本钢的高管，在搜寻结束后，全部做了理赔，但是其中一位高管，曾经由家人购买了高额的保险，包括航意和身故在内，事后理赔了800w。这一笔理赔款，就是要代替这位高官照顾家人的责任。人没了，但是留下了足以照顾家人一生的责任。要是觉得这里硬说什么人生的价值和意义有点大，可生活不就是通过这些来体现么，让家人在失去了至亲之后，由这份重要的现款来承载家人思念的寄托、情感的安慰。
所以就是那句话，没有事故的时候嫌保费贵，有了事故嫌买的少。由于保险是一种投资，而不是一个单纯的购买和理赔的直线过程，所以保险产品的设计将决定这类产品会不会有人购买。而且保险产品本身的风险转移功能，表面上看是把个人风险转移给公司承担，本质上是把个人风险转移给保险公司和大多数人来一同承担。因此就必须要对产品本身的功能有一定的专业判断力。
综合从比较的角度来看：
1、航空公司捆绑销售的航意险没必要单独买。费用高，保额低，几十元保个百十来万，像比较商业保险公司单独销售的主打产品，10元就可以保500w，最高可以购买4份，这样一旦发生事故，理赔就是2000w。
2、单独的航意险以及其他意外险需要购买。这笔钱节省的话，无非是一年几百元，但请客吃一顿饭要多少钱呢？就算连续买10年，也才几千块。一年365块，假如连续购买20年，也才7k多，年年保障2000w，足够了。
3、保险是给家人的一份责任。航空公司那些意外险，保个1、2百万到头了，可现在回头看看，这点钱真不算多。现在cpi的指数、物价上涨的速度、家人房子医疗教育等等各项支出，这些钱真的是不够的。从保障风险的角度，还是要选择专业保险公司成熟的、性价比高的保险产品。