在汽车市场中，每年都会推出许多新款车型，而对于消费者来说，大家在买车之后，开上个几年之后，便会考虑卖掉旧车换新车，而在卖旧车时，就会涉及到保值率这一说法，那么汽车保值率怎么算呢？
汽车保值率怎么算
汽车保值率一直是汽车性价比的重要组成部分。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。
大家每年都会续车保吧如果留意一下是不是发现车损险保额每年都在下降呢那其实就是保险公司在计算你爱车的折旧。计算方法：新车购置价-新车购置价×被保险机动车已使用月数×月折旧率(9座(含9座)以下0.6%;10座以上0.9%)，大家有兴趣可以自己算一下。
不过这种算法只考虑了商品价值，但却没有考虑市场价值。因为买二手车的人有个心理：花最少的钱买最好的二手车。讲真，你用这个算法算出的车价，就算你铁哥儿也不会买!
在二手车市上，一般是车况越新越好的车价值更高，一般五年以上就卖不出好价了。八年以上几乎没人接手，这些老车只能倒腾到偏远地区或者直接报废。而且八年以上的车保险公司都不给上车损险了，只能上交强和三者。如果某人说他的保费只有千把块，那一定是一辆有故事的老车。
在汽车行界有一种较为统一的“十年折旧法”：将车龄为三个阶段，前3年每年折价15%，第4-6年，每年折价10%，第7-10年，每年折价5%。，再综合行驶里程、车况和维保纪录等原因来看的话，其实第4-6年基本上车价折半，是出手最佳时期。超过6年车辆保值率最低但也趋于稳定，因为都快接近报废年限了，10年的车还是直接报废吧几乎没人要。驾照网【jiazhao.COM】
按新车10万价格可以这么计算：
第1年：10×0.15=1.510-1.5=8.5万
第2年：8.5×0.15=1.2758.5-1.275=7.225万
第3年：7.225×0.15≈1.087.225-1.08=6.145万
第4年：6.145×0.1≈0.616.145-0.61=5.535万
第5年：5.535×0.1≈0.555.535-0.55=4.985万
第6年：4.985×0.1≈0.504.985-0.50=4.485万
第7年：4.485×0.05≈0.224.485-0.22=4.265万
第8年：4.265×0.05≈0.214.265-0.21=4.055万
第9年：4.055×0.05≈0.204.055-0.20=3.855万
第10年：3.855×0.05≈0.193.855-0.19=3.665万
也就是说，3年下来，我们的车可能还值6.2万。除此以外，车辆使用到了第6年，卖车也划算。因为这一时期，车还不至于到没人要的程度车，有些仅仅需要代步的朋友，会愿意选择一辆旧的二手车来满足自己的需求。
这3类车有强制报废年限：
1、出租车：使用8年强制报废。
2、微型载货汽车：使用12年强制报废。
3、重、中、轻型载货汽车、皮卡以及半挂牵引车：使用15年强制报废。
虽然这种折旧法能更真实反映出汽车的保值率，但它并没有考虑到二手车商的利益，毕竟二手车商是要赚钱养家的，他们肯定要压价，你只能根据这个算法得出一个参考值，然后慢慢跟二手车商去砍。
哪些因素会影响二手车的价值
1、落地打八折
前几年有一朋友花15万买了辆日系合资车，提车后闲得蛋疼的他直接开到二手车市场去询价，结果人家直接砍掉2万。这是因为这种车况非常新非常好的车在二手车市场最抢手，车商的利润也高，所以会压价收。这就是所谓的“落地打八折”，只要你上了牌就算落地了，八折没商量。所以说不但北上广的车牌值钱，所有新车上牌都“值钱”。
因此这种情况卖是最不划算的，除非你非常缺钱。如下图所示，第一年差不多就打了八折，然后逐年下降。对于二手车商来说前三年的车是最值得收的，但对车主来说还是第四年卖最划算。
2、行驶里程
如果第一年行驶里程超过2万公里，保值率会在八折的基础上还减2-3%。行驶里程对保值率的影响不太大，这是因为由于二手车市场鱼龙混杂，调里程表几乎是公开的秘密。二手车商一般更关心车辆年限。
3、事故维保
常在河边走不湿鞋老司机也免不了被蹭车，这也是影响保值率的因素。那些出过大事故，或者泡水车、过火车保值率就更低了，基本上卖不出去。在4S维保虽然价格坑，不过有完善的维保记录，对保值率有一定保障。
4、品牌溢价
5、车辆的市场保有量低
这个要素基本上很多的消费者都有一定的了解，市场保有量越大，那么这款车的保值率会更高，因为这款车它已经得到了很多的用户认可，所以它的质量以及品质是有所保障的，那么它的再卖率也不会低，所以它的保值率会比较高，反之则会比较低，所以就出现了跟风的市场以及大众消费的市场趋向。
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