根据分析公司QuadrantInformationServices的数据，2022年汽车全险保单的平均年费率为1,771美元。到2023年，同样的保单可能会花费2,014美元，增加14%。那幺到底为什幺2023年车险这么贵？
通货膨胀是汽车保险费率上涨的原因之一。考虑车祸后可能产生的费用：医院就诊、门诊医疗、汽车零件、人工成本、租车费用，或者在发生全损的情况下，用于支付更换车辆费用的理赔都在上涨。尽管有迹象表明通货膨胀可能正在降温，但这些必需品和服务仍然处于高位。
下面的消费者价格指数(CPI)数据可能会帮助理解通货膨胀是如何继续影响汽车保险索赔的：
医疗护理服务：成本上涨3.0%
医疗器械和设备：成本上涨7.0%
汽车保养和维修：费用上涨上涨14.2%
汽车零部件：费用上涨8.3%
汽车和卡车租赁：费用上涨1.8%
新车价格：上涨5.8%
二手车价格：下跌11.6%
与经济通货膨胀相比，社会通货膨胀有点难以定义。广义而言，社会通货膨胀是公众对大企业（包括保险公司）持续存在的态度。这种态度时起时伏，但目前，社会通货膨胀很高，可能是由于我们当前的经济环境挑战，因为社会通货膨胀的一个驱动因素是收入不平等。
由于消费者对保险公司的好感度降低，他们更可能：
●提出索赔：在社会通货膨胀期间，投保人会提出索赔，而在此期间，他们可能本来可以自己承担的费用也要通过保险公司来支付。
●雇佣律师并将保险公司告上法庭：社会通货膨胀高峰期间，投保人会认为保险公司支付的索赔金额太低，即使根据损失计算公式计算的索赔金额是合适的。在这种情况下，他们可能会雇佣律师并将保险公司告上法庭，导致保险公司的诉讼成本增加。这种情况在人身伤害保护索赔中可能最为常见。
●作为陪审团，在保险案件中判给获胜原告大量赔偿：当人们对保险行业持负面态度时，陪审团更有可能在保险案件中判给原告（或受伤方）高额赔偿，也称为“核子裁决”。
疫情爆发初期，汽车保险公司通过退款和保单折扣，通常称为“返还保费”，向其保单持有人返还了约140亿美元的保费。当时，索赔频率很低，保险公司有资金储备。公司也可能感到需要在这个前所未有的经济不确定时期帮助客户。
一方面，这些返还可能在最需要时帮助了数百万人。因为失业率很高，对许多人来说，这些返还可能感觉像是意外之喜。但这些计划可能导致汽车保险公司在2021年和2022年面临的索赔潮时能力不足的问题。
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根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一项研究，2020年死于交通事故的人数超过了自2007年以来的任何一年。此外，2020年因超速而引起的车祸增加了11%，因酒驾而引起的车祸增加了9%。
不幸的是，这种趋势只会变得更糟。NHTSA估计，2022年前四个月的车祸死亡人数为9,560人，比2021年同期增长了7%。
换句话说，车祸和车险费用可能永远不会像疫情前那样低。当你所在地区的索赔增加时，每个人的保费都可能受到影响，即使你没有出过车祸。费率可能会在未来稳定下来，但现在，汽车保险公司不得不提高保费以补偿整体上升的风险。
根据摩根大通，美国仍然面临着巨大的劳动力短缺问题。劳动力短缺对于汽车保险公司意味着一个事情：更高的保费。
在保险公司可能会给出的所有保险赔付类型中，租赁汽车费用可能是最少的（最高赔付金额可能在900到1500美元之间，具体取决于你的保单）。但是，将这个金额乘以可能陷入这种情况的数百万保单持有人，这些赔付就不再那幺微不足道了。
没人知道车险费率会何时回落，甚至不知道是否会回落。
车险费率不会在一夜之间提高。在精算师审核事故统计数据后，他们会评估公司是否需要进行费率调整以满足其索赔义务。如果精算师发现需要费率上涨，则必须向每个需要提高费率的州的保险部门提出请求。
更复杂的是，一些州（如加州）对车险费率上涨实行了无限期的暂停。直到最近，该州才取消了这项禁令，因此加州人可能是多年来首次看到费率上涨。
简而言之，你可能需要永远为不断上涨的车险费用提前做好预算。