继开出首份保单一个月后，比亚迪保险正式开放线上投保入口。
不少车主在社交平台上晒出投保成功的保单。一位湖南车主晒出的保单显示，其购买的比亚迪腾势D9保费合计3113元，其中车损保额35.5万元，对应保费为2215元，三者险保额为300万，对应保费为835元。
多位新能源车主表示，比亚迪保险的报价普遍比其他保险公司便宜500元到1000元不等。
时隔一个月，比亚迪保险正式开启车险投保入口，在输入主要行驶区域、车牌号等信息后，就正式进入投保流程。具体包括提交车辆信息及人员信息、选择投保方案、证件上传、保费支付等步骤。
一位湖南的车主晒出的车险报价显示，其即将续保的比亚迪元plus，其他保险公司报价4000元，而比亚迪保险报价则为3000元。在某比亚迪车主群，有车主表示，自己的新能源车在平安的报价为4800元，但比亚迪报价仅3500元。不少在其他保险公司续保不久的车主表示想退保买比亚迪车险。
那么，新能源车险为什么贵北京联合大学商务学院金融系教师杨泽云向《华夏时报》记者表示，新能源车的部分性能显著优于传统燃油车，如起步加速快等，使得新能源车的意外事故发生率提高。同时，驾驶员从燃油车驾驶转向新能源汽车驾驶，由于驾驶习惯不同，且有部分驾驶人过分依赖智能驾驶，从而出险率高于燃油汽车。
尤其是，新能源汽车用于网约车较多，行驶里程长，行驶路线熟悉程度低于普通家用车，提高了事故发生率。
杨泽云指出，新能源车投保人年龄比燃油车车主年轻，主要集中在20-40年龄段，年龄段较低，事故率较高。在新能源车车主中，30岁以下车主占比超过35%，高度潜在用户中，30岁以下占比更是超过40%。年轻车主驾龄偏低，且多以新能源车作为首次购车选择，驾驶经验不足，导致事故发生率较高。并且，部分年轻车主购买新能源车是出于车辆性能和驾驶体验的追求，而忽视了行车安全，进一步推高了事故发生率。