事实上，这是特斯拉第二次进军国内车险市场。和此前相比，特斯拉新成立的保险经纪公司不仅在名字中加入了”中国“二字，在企业类型上，也由港澳台法人独资变更为外国法人独资，由总部直接设立，同时，注册地址由上海变为北京。
作为国际和国内市场新能源车的“探险者”代表，特斯拉和比亚迪试水保险的模式和远景有所不同——特斯拉的优势和核心在前端定价，而比亚迪侧重于汽车后市场的成本控制，其前端销售会受限于经销商。
从未来的角度观察，比亚迪自营车险，主要目的是降低汽车后市场成本，以增加新能源汽车的销量。而特斯拉除了降低车辆成本外，还希望通过专门的保险产品切入自动驾驶领域。
不妨做一个预判，凭借在车辆销售和运营方面的优势，电动车企正逐渐在保险领域取得主导地位，“车机”（与手机、脑机相似，指升级后的行车电脑，具备自动驾驶功能）上的官方应用程序和智能座舱成为用户购买保险的主要入口，将汽车保险转变为一种订阅产品，成为向消费者提供服务的重要一环。同时，车企将重塑保险产品及定价模型，利用物联网和自动驾驶技术，实现实时定价和个性化的场景保险，提供更加精准的保险产品。这意味着，保险服务已开始贯穿用户的整个使用周期，形成一个全周期价值的数据驱动模式。
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