简单来说，Cybertruck顶不上去，下一代车型没出来，所以对于24年销售前景的谨慎表态，是非常可以理解的。ElonMusk在Q4的会议上，如果没有壁垒和障碍，中国的车企是世界上最有竞争力的，有可能在全球范围内击败其他大部分车企。说到底，特斯拉在中国市场上也没信心！
Q4和2023年盈利情况
特斯拉在第四季度实现盈利达79亿美元，每股盈利为2.27美元，较去年同期的37亿美元、每股1.07美元有着显著增长。营收方面，特斯拉的增幅相对较为温和，从上年同期的243.2亿美元升至251.7亿美元，增长幅度仅为3%，GAAP毛利率单季度掉到了15.7%没有改善。
请注意：24年Q1，特斯拉在欧洲和中国都降价了，这个数据还会掉
特斯拉在成本管理和盈利结构上面临的挑战，可能需要想办法调整来保持盈利能力，但是我们还没看到。
特斯拉的全年汽车收入达到824.2亿美元，比2022年增长15%，特斯拉的GAAP毛利率在过去一年中也经历了下降，从上年同期的23.8%降至17.6%。
所以在最新一季度的财报中，特斯拉罕见地未提供具体的交付目标，之前一直将数年内的年均增速设定在50%。分析师估计，特斯拉今年的汽车销量将达到220万辆，较2023年增长约20%。从总体销量来看，24年最高可能期待个210万以上左右就不错了！
从产能来看，上海工厂达到了95万台，柏林37.5万台，德州25万台ModelY和12.5万台Cybertruck。
做储能的能源部门是一个亮点，2023年收入增长54%，达到60.4亿美元，销售太阳能发电和储能系统。特斯拉的“服务和其他”业务收入同比增长37%，达到83.2亿美元。
根据外媒报道，特斯拉已通知其供应商，计划于2025年年中开始生产代号为“Redwood”的新型大众市场电动汽车，该车型被描述为“紧凑型跨界车”。去年向供应商发出了Redwood车型的“报价请求”或招标邀请，并预计每周产量将达到1万辆，计划于2025年6月启动生产。特斯拉提醒大家的是，特斯拉“目前正处于两个主要增长浪潮之间”：首个浪潮涉及Model3/Y平台的全球扩张，而下一波增长浪潮将由下一代汽车平台的全球扩张引领。
特斯拉在本季度开始向客户销售赛博卡车，特斯拉也提醒，“考虑到赛博卡车的制造复杂性，我们预计赛博卡车的生产坡道将比其他车型更长。”，目前有能力每年生产超过12.5万辆赛博卡车。根据Troy的推测，24年实现4万台Cybertruck的销售就不错了。
特斯拉我们期待什么？
对于特斯拉，当前的市场预期表明其短期内难以实现期望。特斯拉的汽车制造部分，尤其是由Model3/Y推动的产品线，已经达到了一个发展的顶峰。为了实现销售目标，公司一直在不断降低产品价格，这导致了利润率的下降。尽管上海工厂在第四季度没有再次停产，但在北美等地的价格下降以及Cybertruck产能的提升，使得毛利率并未出现明显的改善。
特斯拉的能源业务受到高息影响，光伏屋顶的装机量下降，而储能业务在季节性影响下也呈下降趋势，同时服务业务的毛利率也在下滑。在年度交接展望中，特斯拉明确表示，2024年将标志着3、Y驱动的五年产品周期的结束，预计这将是一个低增长的年份。下一个大的成长周期可能会在2025年甚至是2026年，随着新平价汽车平台的上市而开始。
需要注意的是，在缺乏自动驾驶FSD大幅（非线性）渗透率上升的情况下，特斯拉在2024年面临着一系列挑战。
最重要的是，ElonMusk的心思太分散了，特斯拉面临巨大的竞争，现在没Elon全力管，这么下去是不行的！