不过，有业内人士对此表示，新能源车险保费实际有升有降，可能部分高端车型价格有所上涨，大部分车型基准保费下降，整体涨价幅度并不大。
险企：整体费率调整不显著
随着12月27日新能源汽车专属产品正式切换上线。所有新能源汽车将采用专属商业保险条款进行投保，新能源汽车正式进入专属保险时代。
根据此前中国保险行业协会下发的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》，很多车主可以享受到降费的好处。总体来看，新能源车的三者险和车损险基准保费，较现行传统车险的基准保费，整体下降约0.8%：其中，三者险基准保费下降0.1%，车损险基准保费下降1.2%。根据人保财险测算，部分车辆可能不涨费。
平安产险在回答“专属条款保障增加了，那我的保费会变贵吗？”这一问题时，也表示80%的车主基准保费会下降。不过，由于保费会受到交通违法记录、出险次数等因素的影响，还需以实际保费为准。
该负责人称，相比燃油车传统保险，新能源专属保险针对车险整体费率的调整不显著。其中三责险与现行费率框架保持一致，且保持各维度下水平间的相对差异率不变，各车种变动幅度也较小，例如家用车费率不变、出租租赁下调0.5%，城市公交下调0.8%等。车损险与三责险框架接近，测算中特别考虑了价格敏感型的存量新能源车车主的承受能力，限制25万元以下车价不涨费。
同车型实际报价情况存在差异
倒算来看，基准纯风险保费提升12.4%。车险总保费=基准保费*无赔款优待系数*交通违法系数*自主定价系数，葛玉翔认为自主定价系数(0.65-1.35)才是定价差异的关键。
上述太保产险负责人表示，在新能源专属车险推出前，新能源车与燃油车承保理赔事务缺乏精细化管理的规则与实务，保险经验数据沉淀尚不充分，短期内新能源车的出险率与赔付率仍明显高于传统燃油车。但随着专属产品在规模不断扩大的市场上实践积累，理赔技术将会快速迭代与升级，承保定价精细化管理等实务将在长期内推动新能源车赔付率回归合理水平。
(原标题：新能源汽车专属保险上线，特斯拉保费翻倍？车主说法不一险企：整体费率调整不显著)