从市场格局来看，人保财险、平安产险和太保产险在车险市场仍占据优势地位，行业马太效应显著。2024年前三季度，人保财险、平安产险、太保产险的车险签单保费分别为2134.23亿元、1701.84亿元、828.20亿元，合计4664.27亿元，占全部车险签单保费收入的七成以上，较上年同期增长逾3%。
可比公司数据显示，大多数公司的车均保费在1000元到3000元，近五成公司车均保费在1000元至2000元，近三成公司车均保费在2000元至3000元。此外，9家公司车均保费低于1000元，2家公司车均保费高于5000元。
一位资深保险行业观察人士向记者表示，车均保费的差异与多种因素有关，比如保险公司所依赖的渠道、客户群体、定价策略等。
三季度，比亚迪保险车均保费为4700元，虽然较二季度的4900元有所下降，但仍显著高于财险“老三家”同期车均保费。三季度，人保财险、平安产险、太保产险的车均保费分别为2533.82元、2908元、2865元。在渠道方面，比亚迪保险的签单保费基本上由直销渠道贡献。
“比亚迪保险车均保费较高，主要与其承保车辆的能源类型有关，比亚迪保险承保车辆以新能源汽车为主，当前新能源汽车普遍面临保费贵问题。”一位保险业从业人士表示。
造车新势力入局车险市场
国家金融监督管理总局近日披露的批复信息显示，北京法巴天星财产保险股份有限公司获批筹建。该公司股东共有三家，包括法国巴黎保险集团、大众汽车金融服务海外股份公司、四川银米科技有限责任公司。其中，四川银米科技有限责任公司为小米集团成员。
除了四川银米科技有限责任公司之外，在北京法巴天星财产保险股份有限公司的另外两家股东中，法国巴黎保险集团为国外保险巨头，大众汽车金融服务海外股份公司也有汽车行业背景。业内人士认为，这样的股东阵容有利于整合优势资源。上述汽车行业专家表示：“法国巴黎保险集团主要做保险业务，在新公司中可能主要提供资金和管理技术，另外两家股东可能主要提供渠道和客户。大众汽车在国内的汽车保有量较大，开辟车险业务有利于其对国内汽车市场做整合，增强话语权。”
预计对传统险企影响有限
当前，新能源车险已成财险公司和新能源车企的“兵家必争之地”。业内人士认为，新能源车企的入局能够为车险市场带来变革的新风。
律商联讯风险信息董事总经理戴海燕认为，新能源车企可以获取到大量车主的驾驶习惯、车辆使用状况数据，这对于车险定价和风险评估具有极高价值。基于对自身产品的深入了解，新能源车企可以设计出更符合新能源汽车特点的车险产品。此外，新能源车企还可以将车险服务与销售、售后等环节整合成完整的生态链，提升客户的体验感。
“新能源车企入局车险领域可能会对新能源车险保费产生一定影响，但能否将理论上的低成本转化为保险消费者的实际利益，有待市场观察。”戴海燕说。