近日，屏边法院就审结了一起涉及营运车辆的交通事故责任纠纷案。法官会如何判决？让我们接着往下看↓↓↓
案件详情
2023年12月17日，原告建水县某物流公司驾驶员纪某某驾驶重型半挂牵引车，与被告李某驾驶的重型仓栅式货车发生交通事故，屏边县公安局交通警察大队于事故发生当日出具《道路交通事故认定书》，认定：李某具有全部过错，负全部责任；纪某某无责任。纪某某驾驶的重型半挂牵引车于事故发生当日，被送至修理厂进行维修，至2024年1月10日修好，共计维修25天。
另经核查，被告李某驾驶的重型仓栅式货车的实际车主系李某之父亲李某2，李某2与建水县某物流限公司签订了《车辆挂靠合同》，被告建水县某物流公司作为投保人，在中国太平洋财产保险股份有限公司为该车辆购买了交强险和第三者责任险，发生事故当日在保险生效期间。
焦点一：李某是否应该承担对方车辆停运造成的经济损失？
焦点二：车辆所有人及其挂靠公司是否应该承担连带赔偿责任？
本案被告李某2作为挂靠人，与作为被挂靠人的被告建水县庄某物流有限公司签订《车辆挂靠合同》。
根据《中华人民共和国民法典》第一千二百一十一条的规定，以挂靠形式从事道路运输经营活动的机动车，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由挂靠人和被挂靠人承担连带责任。因此，认定被告李某2、被告建水县庄某物流有限公司对原告的停运损失应承担连带赔偿责任。
焦点三：保险公司是否应该承担连带责任？
法官说法
问题一：什么是停运损失？
答：《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条规定，因道路交通事故造成依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求赔偿的，人民法院应予支持。故停运损失系依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因交通事故导致无法从事相应经营活动所产生的合理损失。
问题二：停运损失与误工费有何区别？
答：停运损失是从事经营性活动的车辆因无法从事相应经营活动所产生的损失，属于财产损害的范畴。误工费是因人身受到伤害导致收入减少的损失，属于人身损害的范畴。
问题三：谁有权利主张停运损失？
答：因停运损失属于财产损失，故主张停运损失的适格主体，应为受损车辆登记所有人。
问题四：停运期间如何确定？
答：停运期间应为车辆无法从事经营活动的合理期间。事故发生后，如果车主及时将车辆送修，停运期间一般为送修之日至实际修理完毕之日。实践中，有的车主怠于将车辆送修或维修完毕后怠于提车，导致车辆停运期间过长，这种情况下对扩大部分的损失不予支持。
问题五：停运损失的计算标准是什么？
答：如果停运损失进行了鉴定，停运损失标准参照有效鉴定意见确定（申请鉴定的一般为大型货车的日停运损失）。如果停运损失未经鉴定，停运损失标准通常参照受诉法院所在地上一年度交通运输业行业标准，并结合本地客运车辆平均营运收入水平确定。
问题六：停运损失保险公司是否赔付？
答：停运损失系间接财产损失，不计入交强险赔偿范围。关于商业三者险是否赔付应以保险合同约定为准，如果保险公司已就停运损失免赔的条款对投保人作出了提示和明确说明，保险公司应在商业险范围内免责。此种情况下，停运损失应由实际侵权人负责赔偿。审判实践中，绝大部分商业险条款都将停运损失列为赔偿的除外项目，并且就该免责条款对投保人进行了提示和明确说明。
问题七：主张停运损失应注意的问题有哪些？
法条链接
《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条因道路交通事故造成依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求赔偿的，人民法院应予支持。
《中华人民共和国保险法》第十七条第二款对保险合同中免除保险人责任的条款，保险人在订立合同时应当在投保单、保险单或者其他保险凭证上作出足以引起投保人注意的提示，并对该条款的内容以书面或者口头形式向投保人作出明确说明;未作提示或者明确说明的，该条款不产生效力。
《最高人民法院关于适用<中华人民共和国保险法>若干问题的解释（二）》第十一条第一款保险合同订立时，保险人在投保单或者保险单等其他保险凭证上，对保险合同中免除保险人责任的条款，以足以引起投保人注意的文字、字体、符号或者其他明显标志作出提示的，人民法院应当认定其履行了保险法第十七条第二款规定的提示义务。