原标题：私家车干网约车出事故保险公司只赔交强险司机自掏腰包16万
记者获悉，这是江苏首例网约车交通事故赔偿案件，具有一定典型意义。
网约车撞人后，保险公司拒赔——
你用私家车投保，却私自从事营运
住院期间，程女士花去了医疗费9.9万余元。今年3月出院后，经司法鉴定，程女士因颅脑损伤导致轻度精神障碍，日常活动能力受限，构成九级伤残；颅骨缺损6平方厘米以上，构成十级伤残。
但保险公司得知张某当时正在从事网约车营运时，立马拒绝了张某的理赔要求。保险公司认为，根据《保险法》第52条的规定，如果保险标的危险程度显著增加，车主应及时通知保险公司，重新约定保费或者解除合同。张某在投保时是按照自用私家车的性质交的保费，比营运车辆要低不少。现在，张某从事网约车服务，属于改变了车辆的使用性质，但张某并没有按法律规定尽到告知义务，保险公司有权拒绝赔偿商业险的部分。
法院一审作出判决——
私家车从事营运，保险公司不赔商业险
张某认为，跑网约车不属于营运。此外，擅自把家用车辆用作营运、出了事故保险公司不赔，属于免责条款，保险公司应尽到提示说明义务，但对方并未告知。
今年5月，程女士将张某及保险公司作为被告，一起告到江宁法院，索赔25.5万余元。法庭上，张某认为，程女士骑电动车没有戴头盔，自身有过错，应承担一定责任。但法院认为，虽然交警无法区分双方责任，但事发时张某驾车右转，程女士驾非机动车直行，转弯应当避让直行，张某未能避让，存在过错。而驾驶电动车佩戴头盔非法定义务，故认定张某负事故全部责任。程女士因该次事故产生的损失，首先由张某车辆的保险公司在交强险限额内赔偿。
对于保险公司是否应当在商业三责险内赔偿的问题，法院认为，保险合同是双务合同，保险费与保险赔偿金为对价关系，保费是根据危险程度评估决定的。当前，营运车辆的保费接近家庭自用的两倍，其原因也在于此，这是社会常识，也是保险公司的预估。以家庭自用名义投保的车辆从事营运活动，保险人应当及时通知保险公司，双方协商增加保费或解除合同返还剩余保费，否则对于保险公司显失公平，这是《保险法》第五十二条的内在逻辑。
就该案而言，张某通过打车软件接下不特定人的网约车订单，并收取费用，符合营运的特征，但张某并没有履行告知义务，且其营运行为导致事故发生，保险公司在商业三责险范围内不负赔偿责任。
经计算，法院确定程女士的损失合计为27.9万余元，由保险公司在交强险限额内赔偿12万元，扣除此前垫付的1万元，尚需赔偿11万元。张某赔偿剩余的15.9万余元，扣除垫付的5.9万余元，还需赔偿9.9万余元。
律师向网约车平台提出交涉——
滴滴公司参与分成，理应承担部分责任
一审判决后，记者采访了张某的代理人、江苏朗华律师事务所王晓雪律师。
王律师表示，今年9月，省政府办公厅出台了《关于积极稳妥推进我省出租汽车行业改革的通知》，通知要求，网约车平台经营者承担承运人责任，对于服务过程中发生的安全责任事故等，应承担先行赔付，不得以任何形式向乘客及驾驶员转移运输服务风险。但这一点中所称的承运人责任，是针对车内乘客发生的意外伤害等情况，并不针对程女士这样的车外人员。
而今年11月起施行的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十二条，对于网约车的准入也只设定了一般性的要求，没有针对其应投保的险种作出具体规定。
王律师认为，在张某注册“滴滴打车”时，我国尚无任何针对网约车的规范，滴滴公司并没有将只投保了普通保险的家用车排除在预约平台之外，而对家用车辆从事营运服务可能出现的理赔风险，滴滴公司从未进行过任何提示，却收取了平台费，参与了对从业者收入的分成。根据权利义务的对等原则，在事故发生后，滴滴公司理应承担一部分赔偿责任。
（文中当事人为化名）
看看外地怎么判
北京网约车肇事，网约车平台被判担责
法院认为，司机是接受网约车平台指派，履行平台与乘客的客运合同。因此，司机属于提供劳务一方，造成他人财产损害的，应该由接受劳务的一方，也就是网约车平台承担相应赔偿责任。车辆使用性质改变，因此保险公司只承担交强险内的赔偿责任，而至于商业三责险，有合法的免责理由。（通讯员江研记者罗双江）