据“电诉宝”（国内知名网络消费纠纷调解平台）数据表明，目前二手车电商主要存在五大乱象：平台数据造假、虚假宣传、承诺服务难兑现、“套路贷”、备受吐槽的汽车质量问题。其中以大搜车“弹个车”、车好多集团“毛豆新车网”、“优信新车”、妙优车、花生好车、小白用车、瓜子二手车等为代表的汽车新零售平台，屡屡出现退款问题、平台消费欺诈、汽车质量问题、分期扣款不合规、私自拖走汽车等投诉问题。
有媒体报道，为了做大成交额，一些二手车电商平台恶意刷单、数据造假。此前，有自称天天拍车总部高管的人士自曝，直指公司存在利用关联公司刷单、单台车重复交易伪造成交量等问题，疑“做局”欺骗意向投资人。
此外，方超强律师认为，因为二手车电商“居间方”的性质，决定了其不会承担销售者责任。所以，如有二手车信息不真实或造假的情况，那么在维权前，首先要明确是谁的责任，再来确定需要承担什么样的责任。如果卖家是信息造假或者不如实交代真实车况的主要责任方，那么可以通过二手车买卖合同，追究卖方的违约责任；如果造假信息大到足以影响买家是否购车的决定的，例如“事故车”、“泡水车”、“公里数造假”等，买家也可以主张依法撤销合同，并追究卖家违约责任。
但是，现实中二手车平台往往对于所售车量有过专业的检测评价，消费者也往往是基于这些评测的信赖，才决定是否购车、以什么价成交。因此，无论二手车平台主观上是否存在过错，如果其检查的，甚至于是担保承诺的信息与车量真实情况不一致的，那么其应当承担两个责任，一是退还服务费，二是就买家的损失承担一定的赔偿责任，方超强补充道。
二手车电商的乱象之一就是平台承诺的服务难兑现，其中包括买车容易退车难、车辆检测不过关、保养服务不完善等。
据“电子商务消费纠纷调解平台”就接到马先生对“优信二手车”关于承诺服务不兑现的投诉。马先生于2019年3月7日在“优信二手车”订购一台凯迪拉克轿车，由成都发往齐齐哈尔，期间只签署了一份所谓知情确认书，并以转账方式支付了购车款10%的订金32500元。3月19日，车辆到达齐齐哈尔，按照之前约定要求第二天对车辆进行检测，但遭到齐市工作人员拒绝，并告知如果不想要可以退车。查看过后决定退车，工作人员却说不能退了。门店还贴着“3天无理由退车”的字样，没有协议只交了订金还没付全款，为什么不能退？后工作人员告知可以退，但我需要承担全车款百分之十的违约金32500元。
口头承诺一定金额，采用空白信息贷款合约签约，并给出和之前承诺价格不一致的总贷款金额，是大部分消费者遇到购车“套路贷”的固定模式。
孙先生向“电子商务消费纠纷调解平台”发来求助，称在“优信二手车”订购一台奥迪轿车，平台说可以首付一成购车，当时客服人员说支持30天包退，3天无理由退车，全程没提过贷款利息利率的事情，且未说明收费标准。
后交了首付车都没到就出贷款还款计划，利息和手续费有些高，经过和家人商量决定退车，优信的工作人员说可以退，但是收取的服务费没办法退，只同意退车辆首付款17610元，收取的1500违章押金（第二年退给您）+1800GPS+120公户管理费+车辆安全保障费（15.5*0.004*4=2480相当于车子四年的盗抢险）2480+600抵押服务费不退还，一共是6500元。
很多消费者对二手车电商买车还是心有疑虑，汽车质量不过关是消费者担心的主要问题。二手车市场的水太深，泡水车、事故车、行驶公里数造假，车辆经过修理装修后已看不出原来的模样，即便是老司机也很难判断车质量的好坏，因此很容易蒙混过关，只有真的上路了才能发现车辆的各种问题。
“电子商务消费纠纷调解平台”接到的张先生的投诉显示，张先生在“优信二手车”购买一辆众泰5008元，交车当天工作人员告知新给车换的机油。我表示半信半疑，去维修厂换的新机油。在放老机油的时候，这个小车竟然放出来7升的机油，懂车的人应该都知道，机油最多也就4升左右。刚购车2天，就出现发动机故障（发动机故障亮灯）、ABS故障、左后转向灯不亮、玻璃水不喷水等各类问题。
针对二手车电商存的的种种问题，网经社-电子或是那怪物研究中心特约研究员、上海汉盛律师事务所高级合伙人李旻律师提醒广大消费者，互联网汽车平台以线上交易场景为主，缺少线下服务体验。因此，消费者在选择此种购车方式时，要注意平台对服务费、GPS费等费用的收取。消费者需要衡量自身消费习惯，选择与自身情况相匹配的购车模式，尽量选择提供线下购车体验和服务的平台。此外，在与平台达成协议时，注意与自身权利义务有关的合同条款，对于不理解的专业词汇或有疑惑的合同条款要求对接人员予以释明，降低购车风险。
2017年10月，瓜子、优信、人人车相继发力新车业务，并逐渐把产业链拓展到金融领域。例如主打“一成首付”、“先租后买”的弹个车也为消费者提供信用购车金融方案。二手车平台之间的竞争映射出行业正在加紧洗牌，大家都在争取成为领域的头部，除了可以获取更多客源流量，最终目的其实是吸引更多融资，以拿到下阶段的门票。
此外，网经社-电子商务研究中心特约研究员、北京盈科（杭州）律师事务所方超强认为，目前市面上的二手车电商平台，其模式基本如下：一方面以类似“能卖出好价钱”、“能快速拿到钱”等噱头，吸引车主到自己平台上卖车；另一方面，又以“专业检测、诚信可靠”、提供金融工具“一成首付”等噱头，吸引消费者到平台上卖车。这个中环节，二手车电商平台自始至终都不曾是二手车的产权人，收取的也是服务费。
因此，方超强认为，大部分二手车电商平台其核心的业务模式性质还是“居间中介”性质。换言之，大多数二手车电商平台自身并非是销售者。因此，《消费者权益保护法》有关消费欺诈，“退一赔三”的责任对二手电商平台并不适用。
董毅智认为，从开始到现在二手车行业面临的一大问题是缺乏标准。行业伊始，标准的缺少是可以理解并且能够为内部公司提供机遇的，但在逐渐形成规模，存在多家竞争的情况之后，如果希望行业健康发展，需要产生一个标准，可以是协会牵头，也可以是公司自己出台，“以身作则”来推动市场发展，但这个做法的难度、决心以及成本也是不言而喻的，对于管理人员以及资金的需求往往跑在了企业合规的前面，现在已经到了合规前置的阶段。
那么二手车电商行业诸多的乱象，是否是因为法律法规太少了？对此，蒙慧欣否定了这种说法，她认为针对二手车现有的法律法规并不少。其中包括2008年银监会颁发《汽车金融公司管理办法》，并专门成立中国银行业协会汽车金融专业委员会，规范汽车金融公司开展汽车融资租赁业务。还有2017年2月商务部公布的《汽车销售管理办法》，促进汽车市场健康发展，维护公平公正的市场秩序，保护消费者合法权益。