7月9日，银保监会就《关于实施车险综合改革的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《指导意见》）向社会公开征求意见，给车险改革拉下序幕。
此次车险综合改革的目标是：
一是将“保护消费者权益”作为主要目标；
二是短期内将“降价、增保、提质”作为阶段性目标。
预计改革实施后，短期内对于所有消费者可以做到“三个基本”，即“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”。
废话不多说，今天我们就来看看此次号称史无前例的车险改革，会带来哪些好消息。
①赔得更多了
1.交强险责任总限额提至20万元
车主关心的是价格，这次的车险改革也如我们所愿，成功降价！1.附加费率下调，这是降价的关键①附加费用类率的上限：由35%将至25%②适时支持网销、电销等渠道车险产品的附加费用率上限低于25%
现有的车险，附加费用占保费上限为35%，改革后会降为25%，强力压缩费用空间。而网销电销等渠道的商业车险产品，附加费率上限将有可能将低于25%。附加费用减少了，这意味着附加费用占比更少、赔付更多、保费更低。2.交通事故费率浮动系数下限从-30%降至-50%
在提高交强险责任限额的基础上，结合各地区交强险综合赔付率水平，在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子。
浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的－30%扩大到－50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。
不难想到，迄今为止没有发生赔付的消费者的费率优惠幅度的提高，这对未出险过的车主是件好事，平均价格会下降。
3.自主定价系数：逐渐放开
自主定价系数包括“自主渠道系数”和“自主核保系数”。了解它的具体含义，对于普通消费者来说没意义，只记住它能帮我们最多省40%的钱就可以了。
第一步将自主定价系数范围确定为[0.65－1.35]；
第二步适时完全放开自主定价系数的范围。为更好地保护消费者权益，在综合改革实施初期，对新车的“自主定价系数”上限暂时实行更加严格的约束。
4.优化无赔款优待系数
《征求意见稿》：引导行业在拟订商车险无赔款优待系数时，将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到前3年，并降低对偶然赔付消费者的费率上调幅度。这个大概率会继续降低费率，但影响程度不好说。③优选保障服务1.车损险增加7项保障责任
《征求意见稿》：引导行业将示范产品的车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、指定修理厂、无法找到第三方特约等7个方面的保险责任，为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。支持行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。车损险增加的这7项保险责任，除了盗抢险，其它6项都是附加险，车主要投保相应的主险才能购买对应的附加险，比如玻璃破碎险，要购买了车损险才能投保。
而此次改革，将这7项附加险归入车损险条款内，车损险保险范围的扩大，让以后的理赔变得更简单。2.支持开发新附加险国家还鼓励保险公司开发其它附加险，比如车轮单独损失险、医保外用药责任险等。
市场上的车险，对于车辆自身原因造成的轮胎、钢圈的损坏，不在理赔范围内，保险公司是不会处理的，对消费者来说，如果能开个车轮附加险就更好了。现有的车险，医疗费用报销仅限于医保目录范围内，超过目录范围的费用不予报销，在现实生活，中医保起到的报销作用非常小，因此这个医保外用药责任险还是不错的。多提一句，百万医疗险可以用来防患于未然，百万的报销额度，和转嫁住院风险，这是仅仅几百元保费就拥有的。3.删除不合理的免赔责任免赔就是“不赔”，我们都知道，一旦发生车祸，不管是谁的责任，都会有一个免赔额，也就是车主要自付的部分。比如全责免赔20%；主责免赔15%；同责免赔10%；次责免赔5%。由于责任免赔率容易引起一些理赔纠纷，新的车改征求意见稿，引导行业合理删除实践中容易引发理赔争议的免责条款，合理删除事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定。
4.推行车险实名制，推广电子保单在保障消费者知情权和选择权的基础上，鼓励财险公司通过电子保单方式，为消费者提供更加便捷的车险承保理赔服务。一起来看看学姐的总结总结起来，就能发现本次车险的改革，将会为整个行业的发展添砖加瓦，这让车险行业的发展变得更好，更完善。这次车险改革，使得车险不但降了价，还提高了质量，对大多数消费者来讲，这个消息是非常好的，但是高风险驾驶行为的车主可能会感受到车险价格提升的暴击。