比起汽车，它价格公道、出行方便；比起电动车，它需要驾照、便于管理。但，摩托车，使用13年后就要强制报废，你觉得合理吗？
相信很多人的答案和笔者一样，摩托车13年强制报废不仅浪费，也不合理。这么多年，呼吁取消摩托车强制报废年限的声音也一直没停过。
就连欧盟商会，此前也针对我国摩托车行业的现状，提出了2大建议：呼吁取消摩托车13年强制报废政策及道路“禁摩”规定。
公安部放宽驾照年龄
摩托车行业也需人性化管理
给欧盟商会的建议点赞，尤其现在的摩托车排放控制技术水平已经提升，13年的报废期限尤不合理。此外，汽车界大佬、摩托车发烧友魏建军，也公开呼吁过：废止摩托车13年强制报废制度，因为该制度始于计划经济时期，已经不合时宜。
这位大佬此前也在大名鼎鼎的解除“禁摩令”第一城西安公开放话：凡是禁摩的城市，准没好果子吃！年轻人少，激情缺乏，经济也不会红火。这番话真的苦口婆心，的确摩托车对于年轻人来说有一种天然的吸引力。
这一人性化便民措施，源于公安部修订了《机动车驾驶证申领和使用规定》，本次修订不仅包含“将大中型客货车准驾车型的年龄上限由60周岁延长至63周岁”等5方面的调整，还公开向社会各界征求意见，顺应民意。
比汽车方便比电动车规范
摩托车2大人性化管理建议
公安部关于驾照的人性化管理举措，触动了很多摩友，他们呼吁：人性化管理的温暖也该轮到摩托车了，建议取消摩托车13年强制报废、取消“禁摩令”理由如下：
1、与汽车相比：摩托车更经济、更环保，能够避免停车难、堵车等问题，更利于缓解交通压力，对上下班的打工人也更友好，从交通、保养维护角度，摩托车也是更适合的选择。
2、与电动自行车相比：摩托车动力强大、续航远，能载人，适合云贵川渝等区域的出行。偏远山区，摩托车不仅是代步工具，也是群众的谋生工具之一，25码的电自爬不动陡坡，也不能适应山路。
摩托车行业管理
理应与时俱进
关键一点，这是国家层面的首次正式表态，所以，很多摩友也在翘首期待官方后续的推进，但希望越大，失望越大，取消摩托车强制报年限，雷声大雨点小，一直没有实质性进展，我们再次呼吁：取消13年强制报废，利国利民。
“苦禁摩久矣”！当初因摩托车引发的治安问题早已解决，摩托车管理，理应与时俱进。当然，在“禁”与“不禁”之间，如何平衡好“情与法”是门功课，“一刀切”不可取，须尊重每个城市的客观情况，因城施策、人性化管理。