二手车的折旧价值是根据该车的新车购置价，然后按年或按月折旧，私家车的月折旧率一般是6‰，也就是一年7.2%，譬如一辆10万的车，5年后该车的实际价值就只有6万多元了。但二手车发生车损时，更换零件与维修的工时费与新车无异，这样车主就可以自行决定投保方式。
在投保的时候，车主可以选择按6万多的实际价值投保，这样可以让车损险保费降低，但在发生部分损坏时，则只能按比例赔偿;而如果选择按照10万元的新车价投保，则保费支出自然更多，但在发生部分损坏时，可以获得保险公司的全额赔偿(不考虑免赔率)。
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其中拟定的折旧率为：9座以下的客车月折旧率为0.6%，不足一月的部分不计折旧，最高折旧金额不超过保险事故发生时被保险机动车新车购置价的80%。如果按这一标准计算，一辆家庭轿车在使用三年到四年后，每年折旧率应为7.2%，累计保费大致能降低20%至30%。但该征求意见稿一出现就引起了保险公司极大的争议。
2009年10月1日《保险法》正式实施，但对具体实施细则像车辆该如何折旧是按照年份还是按照里程如果按实定价，发生车损后是否也按折旧比例赔付……这一系列问题并没有十分明确规定。
由于有关细则没有出台，保险公司也不知该如何执行车损险按实定价。据记者了解，至今保险公司的计费平台普遍仍默认按新车购置价格计算车损险。
某保险公司的车险部门负责人给记者做了这样一个比较，假定投保车的新车购置价是20万元，而目前的实际价值只有6万元，如果以实际价值6万元为保额，出现部分损失维修时保险公司只能按比例赔偿维修费，车主自己要承担很多的风险，而如果按新车购置价则这些风险就转嫁给了保险公司，其实对车主更有利。
“比如撞坏了一盏灯，更换一个新的车灯的维修费用就需要1000多元。如果车主每年出险在3次以上，修理费基本超过了按新车购置价的投保费，其实也已经很划算了。”该负责人说。