对于很多行业来说，2022年也许是入行以来“最惨”的一年，但是也许是可能是未来最好的一年，就如同2020年新冠第一年，2021年虽然汽车行业，尤其是下半年有所缓解，但是今年整体“如坠冰窟”。
前几天，我说了说这个行业，最近这5个月，整体亏损1000亿以上，还有不少用户留言说，别闹了，二手车“贩子”我身边的都有钱，做生意都“黑着”呢，一台10万的车，不赚2万都不卖。
咱也不知道这是谁说的？还是哪些“别有用心”的媒体炒作，反正原来说二手车“没有中间商，赚20%”的电商平台都“消停”了。
今年真是多事之秋，上海疫情带动江浙沪，北京政策只惠津和冀，川渝竞争激烈又赶上限电，又赶上疫情，这还赶上了地震了。
最近全国的二手车同行兄弟们都来“谈心“，不算不知道，一算吓一跳，二手车这买卖，真的比你们很多外行想的“赚钱”！
二手车，外人看到的都是假象！
这几年，尤其是网络直播，把二手车行业本身就比较浮躁的“外向”更加膨胀的展示出来了，很多二手车从业者都是“报喜不报忧”。
坐在一起，吹牛逼的，我那个劳斯莱斯才赚了60万，怎么地，怎么地，我这一点不给面儿，直接问，大哥您那个宾利赔了100多万吧？库存那些车，我打眼一看标价，放一年都赔不出去啊？
过五关斩六将的风光不在，走麦城败赤壁的悲催眼前了。
别以为“倒腾”二手车这帮人和你看到的什么音，什么手一样，老铁来了，每天三顿小烧烤，大金链子小手表，扒蒜小妹穿着貂，那是演戏。
早期二手车从业者学历低，文化差，能吃苦，但是内心深处深深的自卑感往往就要在外面表现出“自信”于是乎，江湖豪侠般的“一掷千金”有，但是赢了面子有时候却亏里子了。
这一年下来，做二手车，到底是不是外人看到的很赚钱呢？
我们算算帐！
4种类型，有利有弊，都没有看着容易！
用一个合理的模型计算，公司5个人，小规模，夫妻老婆店+伙计，10年老店，当地主流市场，10个车位，平均交易车辆零售均价12万元。
1类：北上广深川渝和一些经济发达省会城市
2类：京津冀、江浙沪、川渝、广深经济发达二线和主要省市副省级城市
3类：经济发达三线城市和经济欠发达，活力不足省市二线城市
4类：三四线小城市，准二线郊区县城等
大城市周转快，竞争激烈，固定成本高！
10车位+5人，基本成本范围
1类城市每年：房租12-18万，人员基本工资30万，水电杂费请客送礼12万，全年不低于50万。
2类城市每年：房租8-12万，人员基本工资24万，水电杂费请客送礼10万，全年不低于40万。
3类城市每年：房租6-9万，人员基本工资18万，水电杂费请客送礼8万，全年不低于32万。
4类城市每年：房租3-6万，人员基本工资15万，水电杂费请客送礼8万，全年不低于26万。
大城市二手车这种“平铺”卖场成本高，尤其是每个车位最低13平米计算，如果是展厅会更贵，露天在一些二手车“垄断”市场，也不便宜。
人员成本虽然有一定差距，基本工资也不会差太多，请客送礼，其实反而二三线城市人情往来成本并不低，消费也不低。
自有资金不算成本？起码要算效率！
二手车资金使用有多种“民间”合作方式，比如“拼车”，比如“扎棒”，但是自有资金还是要有的，虽然很多从业者从来不算资金成本，一旦放大杠杆，从银行借贷，就会出现资金崩塌断裂，盲目扩大的反例有很多。
我们按照消费者能理解“最黑”的二手车老板算，一台二手车都不亏，二手车金融“死了”黑，扣除了每台车的整备、过户、房租、茶水钱，就是税前毛利。
1类城市每年：10个车位，每年周转10轮，单车毛利8%，一台都不亏，每年100台，单车9600元，一年96万元。
100台，其中30台做金融，每台金融贷款10万，手续费5%，一年15万。
保险返利忽略不计，其他收益，估计也没啥！
2类城市每年：10个车位，每年周转8轮，单车毛利10%，一台都不亏，每年80台，单车12000元，一年也是96万元。
100台，其中40台做金融，每台金融贷款10万，手续费5%，一年20万。
3类城市每年：10个车位，每年周转7轮，单车毛利10%，一台都不亏，每年70台，单车12000元，一年84万元。
100台，其中40台做金融，每台金融贷款10万，手续费4%，一年16万。
4类城市每年：10个车位，每年周转6轮，单车毛利12%，一台都不亏，每年60台，单车14400元，一年是86.4万元。
100台，其中50台做金融，每台金融贷款10万，手续费5%，一年25万。
1-4类二手车经营者，全年扣除涉车成本后收入为100-116万。
OK，这些运营流动资金150-300万，咱们成本就不算，就当“扔了”！
小成本“黑洞”和税费成本很多老板忽略！
大部分二手车老板，基本上都按照上面“粗算”。
那么我们按照流动资金投资200万计算，1-4类的粗算利润
1类=96-50=46万，投资回报率22.3%；
2类=96-40=56万，投资回报率28%；
3类=84-32=52万，投资回报率26%；
4类=86.4-26=60.4万，投资回报率30.2%。
是不是看着还行？先别着急
各类营销和推广成本，日常运维的一些成本，尤其是未来正常的纳税成本并没有计算。
1类城市竞争激烈，营销成本反而更高，4类城市口碑和当地“控盘”关系更好，所以也不难看出，很多“直播”做得好的二手车企业都是在2、3类，反而1类的城市竞争激烈，直播营销成本居高不下。
按照10个车位最简单的模型算，1类店营销成本每年不低于4万，2类3万，3类2万，4类1万，就算是印名片也算是成本。
此外，企业所得税，2023年1月1日后，按照正常的新政策，都要正常缴纳，我们按照最低10%的税率计算。
也就是这些“看不到”的成本还要算！
1类增加成本=营销4万+所得税46*10%=8.6万元；
2类增加成本=3+56*10%=8.6万元；
3类增加成本=2+52*10%=7.2万元；
4类增加成本=1+60.4*10%=7.04万元。
分完钱的二手车老板，不如打工人可能！
看到这里很多老板都“胆战心惊”了吧？
是不是可以分钱了？
1类税后可分配利润=46-8.6=37.4万元；
2类税后可分配利润=56-8.6=47.4万元；
3类税后可分配利润=52-7.2=44.8万元；
4类税后可分配利润=60.4-7.04=53.36万元；
这时候咱们得好好谈谈分钱的事儿了吧？
1类5人基本工资每人每月5000元；2类为4000元，3类为3000元，4类为2500元；这基本上还算上老板领工资的平均数。
正常行业分给“伙计”怎么也得按照税后可分配利润20-30%为主，要是给少了，跑冒滴漏和飞单更多。我们按照25%分配。
我们就算奖金分给4个人（老板娘也算员工），老板不分钱拿最后利润。
员工五险一金按照最低，忽略不算了吧，再算老板要“上吊”！
1类奖金9.35万元，分给4人，平均每人2.3375万元，加上每月基本工资，每个人每月到手收入6947.9元。
老板到手28.05万元，加上自己给自己开的6万元“年薪”，每年到手收入34.05万元，每个月平均收入为2.8375万元。
您可别忘了，老板到手34万元，自己投资200万元，相当于每年投资回报率17%，看着还不错吧？
但是每周工作6天，每天工作10小时，风吹日晒不容易，难怪这半年有的二手车小老板说拉滴滴也没觉得多难。
所以说，如果二手车老板们，你手里有200万，每年有个工作能给你30万年薪，我觉得你真心应该去工作了！把200万存银行做稳定理财，回报率3%，年收益6万，加上30万年薪，每个月到手3万，比创业做二手车强多了！
好了，2、3、4类模型的老板收入，自己算算吧，欢迎留言计算，算的准的，我奖励你！钢笔一支！
对了，如果老板的200万是库存融资借的钱，基本上年化利率10%左右，那剩下给老板的就是7%左右了。
200万的盘子，每年老板给自己剩下14万，再开6万元工资，到手20万元，投资回报率10%，每个月月薪1.7万不到，也就算个凑合的职业经理人吧？
理想很丰满，现实更骨感！
上面的测算，都是按照“完美”的利润算的，而实际上，今年更惨，现实更惨，您还别不信！
越贵的车，毛利率越低，亏损概率越高，人员效率和平米效率越低，均摊成本越高。
10万元的二手车，进销差价8%算是很理想的状态，而且不可能每台车都赚钱，今年至少有20%以上亏损比例，甚至更高，美国成熟市场也有20%的概率，何况波动巨大的中国今日。
刚才算了一线城市，二手车员工，伙计，每个月到手7000元不到，如果算上五险一金个税，到手5800元顶天了，还得算是老板舍得给年终奖。
在北京，就算是个中专毕业的技工，每个月5800元，租房2000，吃饭1500，手机网费交通杂费1000元，剩下就1300元了，要是抽烟喝酒，估计就剩不下什么了？要是还有个女朋友？
诶，二手车老板们现在都聚少离多了，你小子还想有女朋友？
有时候互联网“免费”的，最后是最贵的，天下没有免费的午餐。
当然了，我写到这里，还有键盘写，二手车黑手说，不是有那些黑心做事故车、做问题车，金融骗贷的一些“车贩子”么？
哪一行都有这些冒险超高“利润”的投机者，核酸检测还有超数量混合检测的，奶粉也有三氯氰胺的，树林子大了，什么鸟都有。不能一竿子打死一船人吧？
对了，今年最新的粗统计，二手车退一赔三的概率是万分之六比去年翻了一番，今年4-7月二手车库存亏损比例是37%，单车亏损额为10%左右，属于行业历史最最最悲惨的一段。
看看2021年各行业平均月收入排行榜，全国的，各位再看看二手车经营者的收入，是不是“也就凑合活着”的水平呢？
而且未来预期看，房租、人工、营销，三大成本还会涨，行情、产品、投诉还会波动大，竞争更激烈，还会更艰辛。
如果是你，你会选择做二手车么？对了，能当老板的，至少得磨练个3年起步，交个十万起步的学费，你想好了再整啊！