而在11月6日，小鹏汽车宣布切入增程赛道，将推出首款纯电车产品，这款车的几个核心亮点是，纯电续航里程将达到430公里，综合续航里程突破1400公里，增程器噪音只比电动机高一分贝。如果小鹏汽车的这些技术指标完全能够量产实现，那么这种增程式电动车，就是加强版的纯电车了！
所以结合宁德时代和小鹏汽车的产品布局和走向，明年将是插混和增程的一个大年，很多品牌会跟进，我们可能会看到很多纯电续航里程超过400公里的插混和增程新车！
实际上，动力电池续航大增之后，能够有效解决现在很多插混和增程车主的痛点，包括需要频繁充电，而且纯电速度还慢，这些新的电池上车之后，纯电续航和很多纯电车的入门车型差不多，也能实现4C或者5C快充。而且跑高速和长途，非节假日可以纯电跑，节假日就可以少烧一点油，可以说在续航和补能这一块，明年插混和增程会“起飞”。
那么既然插混和增程明年在续航和补能这一块，都会大幅度提升，为什么我们还要强烈推荐大家等新的增程式电动车呢？
原因很简单，增程式电动车的上限更高，随着插混和增程在续航和补能这一块越来越强势，那么接下来大家卷的一个方向，肯定就是智能化，尤其是高阶智能驾驶了。在智能驾驶这一块，增程和纯电显然是更好的选择，因为这两种类型都是完全意义上的电驱动车型，插混车型，尤其是多挡插混车型，实现真正意义上的高阶智能驾驶，难度还是很大的，因为发动机和变速箱还在唱主角。因此我们看到，现在驾驶辅助系统段位比较高的车型，都是增程和纯电！
所以明年买车，很显然增程就是更好的选择，纯电续航里程突破400公里之后，增程器就更加沦为配角了，绝大多数时候，完全没有存在感，400多公里的纯电续航里程，甚至能应付大多数的小长途。而本身产品特性的优势，让增程式电动车在高阶智驾的落地方面，更有优势，所以综合来说，明年这些长纯电续航的增程式电动车，要比很多纯电和多挡插混车型更值得购买。