“原本跑几单还能贴补油钱，以后会不会都拿来补保费了？”福州车主张先生说。私家车变身营运车辆，按照《保险法》规定，车辆改变使用性质，出险后保险公司可以依法拒赔。业内则表示，会考虑推出专门针对网约车的新险种。
网约车
现状私家车变营运车保险公司可拒赔
近年来，顺风车、专车出事故后，保险公司拒赔的事件时有发生。由于载客运营却投保“非运营类保险”，违反了保险条款，所以车主向保险公司索赔时，屡屡败诉。
去年，保监会曾发出风险提示称，网约车如为非营运车辆，若发生事故，无论乘客或车主，均可能面临理赔风险。
一般来说，营运类保险是针对出租车、大巴、货车等，普通私家车没有营运许可手续，无法办理营运类保险。由于营运车辆跑的里程多、出事概率大，保险公司需要承担更高的风险，因此营运类保险的保费比非营运类保险高出至少50%，甚至100%。
未来专项保险或面世保费高于私家车
“网约车合法了，是否意味着，车主都得投保营运类的车险呢？”张先生说，跑“滴滴快车”已经一年了，最担心的就是出险，“但我毕竟是兼职跑几单，不是全职，投营运类保险，多交一倍的钱，那也太不合算了。”
对此，记者咨询了福建多家保险公司，业内表示：会考虑推出专门针对网约车的新险种。
“对于险企来说，险种开发得越全越好。”福建保险学会理事阚小冬教授说，一是保费收入会增加，二是险种齐全能减少消费纠纷。但由于网约车多是兼职，阚小冬预测，保费会介于出租车和私家车之间，“而网约车平台对车辆管理负有责任，我认为，平台有义务承担部分保费。”
□他山之石
美国：保险分时段
记者了解到，在美国已有车险公司与Uber合作推出“分时段+按量计费”保险服务。加盟Uber的私家车在行驶过程中被分为：关闭APP时的“个人使用时段”、打开APP但未匹配乘客时的“第一时段”、匹配到乘客时的“第二时段”、乘客上车起直到下车间的“第三时段”。
据了解，Uber为司乘人员的第二和第三时段购买商业保险。前两个时段保费由司机个人承担，这部分保费收取公式为：每月保费总额=每月基础保费+每月行车里程×单位里程保费。其中，基础保费和单位里程保费会根据不同车主的情况有所变化。（海都记者郑靓）