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上海十多辆新能源汽车，投保无门，到处碰壁，又把新能源车投保难问题，推上了风口浪尖。
“现在电车的理赔率太高，他们做了就亏本”。
与这家公司有同样遭遇的，还有一些出租车司机，也遭到不同形式的拒保。
保险公司也是企业，有生意不做，一般来说是不可能的。这其中的原因，还是出在亏本上。企业不是慈善机构，不愿做亏本买卖，完全符合基本的商业逻辑。倘若企业长期做亏本生意，倒闭都是有可能的。
因此，解决投保难问题，关键还是如何让保险公司不亏本。其中一个最有效的办法，就是提高保费，并达到保险公司不亏本的程度。
但提高保费，又是一个非常敏感的难题，近些年来，抱怨新能源汽车保费高的声音，可以说不绝于耳。一些出租车公司和车主购买新能源车，本来就是为了省点油钱，如果保险费太高，它们同样会不爽。媒体给出的数据显示，2023年国内新能源车的商业险平均保费达4003元，燃油车仅2316元。如果新能源车的保费再涨，岂不是把省下的油钱，又花到了保险上。
然而，当鱼与熊掌不可兼得的时候，究竟是上不了保险好？还是涨保费好？
例如，有的新能源汽车，碰坏了一个小地方，就需要更换总成，不仅增加了理赔成本，也是一种资源浪费。而新能源汽车的电池包，更是非常娇贵，有时候只是磕碰一下，就损失巨大。
今年9月，湖北王先生的新能源车理想MEGA，才购买半年，就因为在高速上磕碰了一下电池包，结果需要保险公司理赔17万元进行更换。门店给出的理由很清楚，如果不更换电池包，就难以保证安全。保险公司不得不为一次磕碰，进行巨额理赔。同样的遭遇，去年还发生在山东滕州车主郭女士身上。她开着自己的新能源车欧拉好猫，在地下车库入口处，被车轮碾压后翘起的排水沟盖板，刮破了车辆底部的动力电池包。保险公司为此要赔付10万，但这辆欧拉好猫买来只需要11万多。
如果是燃油车，这样的小磕碰，是不可能带来这种巨额赔付的。新能源汽车的娇贵性，可见一斑，也成为保险公司的沉重负担。
从目前看，要想让汽车厂家在技术上，一下子把新能源汽车变得很成熟，甚至可以和燃油车相比，似乎也不太现实。让那些缺乏造车经验的汽车厂家，很快提高零部件的经济性，也是很困难的，除非把很多设计推倒重新来，那也是后话。
在这样的现实情况下，似乎只有涨保费，才是保险公司解决亏本问题的有效办法，因为保险公司是不可能一直做亏本生意的。这次上海发生的拒保事件，无疑也是一个重要信号。至于保费到底该涨多少，保险公司自然有其计算的方法，但从新能源汽车的娇贵性和零部件的昂贵性来看，要想不亏本，可能涨幅不会太小。广大的新能源车主，务必要有思想准备。