随着电动车技术的不断革新，公共充电设施的不断普及，电动车的使用便利性已经与燃油车相差无几。加上政策对电动车的大力支持，不少消费者认为，购买电动车似乎为一种更为划算的选择。但事实真的是这样吗？今天小编就找来了两组价位相近的电动车和燃油车，来给大家来算算：在汽车的全生命周期中，电动车和燃油车究竟谁的用车成本高？手握一笔预算，究竟买电动车还是燃油车更划算？
■车型分组方法
同时，小编设置了三组不同的使用场景，分别为:10000km和20000km的年行驶里程；用车3年和用车6年；电动车在家充电和在公共充电设施充电。希望能给不同的消费者提供有价值的参考意见。
■使用成本释义
在计算全四款车型全生命周期的使用成本之前，我们先来明确一下使用成本的概念。汽车的使用成本是指车主在用车过程中需要承担的费用的总和。为了方便计算，小编将用车成本分为下六个部分：购车消费、年必要消费、商业保险费、能源费、保养费、折旧损失。
其中，购车消费包括购置税和上牌费；年必要消费包括每年都要缴纳的车船税和交强险（新能源车型无需缴纳购置税和车船税）。商业保险方面，小编只计算投保第三者责任险、车损险、全车盗抢险、不计免赔责任险几个常用险种的费用，针对新能源车型，追加自燃险投保的计算。保养方面，我们根据4S店提供的保养周期表，配合年行驶里程，就可以算出保养几年内的保养价格。
折旧损失折旧损失是车主从购入汽车到售出汽车实际损失的价格。其中，购入价格为车辆的成交价；售出价格为该车使用几年后的残值，按“厂商指导价×折旧率”来计算。因此车辆的实际折旧损失是按“成交价－（厂商指导价×折旧率）”来计算的。将以上六部分数据进行加和，就可以得到该款车型在几年内的用车总成本。
■10万元内车型组用车成本分析
▲飞度和比亚迪元EV都是10万元内销量领先的车型
在10万元内级别内，小编选择了比亚迪元EV360和飞度1.5L手动。接下来小编将对两款车的用车成本加以计算。
由于新能源车型不必缴纳购置税和车船税，比亚迪元EV的购车消费和年必要消费比飞度要低；但元EV的成交价要比飞度高，而且由于新能源车型建议投保自燃险，因此元EV的保险费用比飞度要高，但差距不大。
在保养方面，电动车的消费与燃油车拉开了差距。电动车需要保养的零部件较少，保养费用较低。而燃油车由于其复杂的机械动力结构，需要保养的零部件较多，因此保养费用远高于电动车。在保养费用比拼的环节，比亚迪元EV取得领先。
保值率抵，一直是电动车的一大弱点，一些二手车商甚至不会回收不二手车。在折旧损失方面，电动车的保值率显然不及燃油车。好在元EV本身售价较低，即使折旧率较高，实际折旧损失不至于太高。飞度一车，自带“理财神器”的称号，保值率一直居高不下。因此在折旧损失的比拼方面，飞度扳回一城。
▲二手车市场里几乎找不到电动车的踪影
能源费用方面，电动车的费用比汽油车要低（毕竟电比油便宜得多），但那仅限于在家充电的情况。如果车主选择用公共充电设施充电，电费就会成倍数的增加，与燃油车的能源费用相差无几。
■10万元内车型用车成本小结
通过对比亚迪元EV和飞度三年和六年用车成本的计算，我们可以看出：在用车三年、年行驶10000km并在家充电的情况下，元EV360用车成本合计53270元，与飞度的53687元相差不大。可以说，在轻度用车、在家充电且用车年限小于三年的情况下，10万元级别的电动车和燃油车的的使用成本十分接近，而随着年行驶里程和用车年限的提高，由于二者能源费用的差异，元EV的使用成本会比飞度低的越来越多。
但一旦元EV选择使用公共充电设施充电，在用车三年、年行驶10000km的情况下，飞度的使用成本会更低一些。这时，假如你提高年续航里程或用车年限，两款车的使用成本差距会逐渐减小，等到年续航里程增加到20000km或用车六年时，元EV用车成本又会比飞度低。
■10万~20万元车型组
10万~20万元组别车型的单项成本规律与10万元内组别的汽车相差不大，在这里小编就不重复的解释，直接亮出数据。
迈腾车型的优惠力度较大，实际折旧损失按“成交价－（厂商指导价×折旧率）”计算。
■揭秘：电动车、燃油车怎么选更划算
整体上来看，电动车在必要消费、能源费、以及保养费上比较省钱，而燃油车在保险和折旧方面更具优势。怎么买更省钱，还需要具体分析。
10万元内的车型，由于车身本身价格较低，折旧损失小。只要保证年行驶里程10000km，用车三年以上，电动车使用成本都会比燃油车的低一些。但来到10万~20万元价位的车型，由于折旧损失较大，需要保证年行驶里程20000km，用车年限超过六年，才能使用车成本低于燃油车。并且在平时用车过程中要尽量在家充电，这样才能将电动车的使用成本降到最低。
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