您是否想浏览中国自主品牌出口车型，可以为您切换到易车国际站。
854
问大家一个问题：一辆电动汽车因为电池起火导致整车自燃，这到底是车企的责任大还是电池企业的责任大？
这起诉讼的原因，需要回到两年前。2022年2月10日，一艘名为FelicityAce的大型货船从德国港口埃姆登出发在驶往美国罗德岛，船上载有1100辆保时捷、189辆宾利、15辆兰博基尼跑车以及大众品牌电动汽车等共计3965辆新车。
途经到大西洋时，货船遭遇大火，船上车辆全部烧毁，并在大火燃烧了10多天以后，近4000辆新车跟随货船一同沉没在大西洋中。
据保险公司估算，这辆运输船的损失高达约1.55亿美元（约合人民币12亿元），而起火的原因据调查显示是一辆保时捷电动汽车Taycan的电池自燃引发起火，并且因为船舱内车辆排列非常密集，导致火势迅速蔓延失控。
这两年电动汽车海上运输起火事故已经引起了不少船运公司后怕。2023年7月，一艘载有3000多辆汽车的运输船在荷兰附近的海域起火。根据某海外保险公司发布的数据，2022年接到的210起运输船起火事故中，有约10%都是涉及到电动汽车。
那么在这样的事故中，船商到底是应该找车企算账还是应该找车型搭载的电池厂商算账？在笔者看来，电池厂商可能也逃脱不了责任。
在上文这起车辆电池起火致货船起火的事故中，起火车辆保时捷Taycan所搭载的动力电池来自于韩国电池厂商LG化学，这款电池采用了三元锂电池，配备了水冷系统进行散热，并搭载了800V高压电池系统。
但是从全球范围来看，LG化学的电池存在不小的安全隐患。虽然LG化学作为全球排名前列的电池供应商，但LG化学的电池起火现象已然是臭名昭著。
在2020年，搭载LG电池的现代Kona就因为电池起火问题被召回了多达7.6万辆，为此现代汽车还对LG化学进行了9800亿韩元（约合人民币53.7亿元）的索赔；2021年，通用汽车的雪佛兰BoltEV车型因电池模块起火问题召回，向LG化学索要赔偿高达19亿美元（约合人民币130亿元）。
而同样搭载LG化学电池的保时捷Taycan显然无法幸免电池问题。据在德国保时捷总部任职的博主爆料称，目前已经交付的Taycan车型中，大约有60%的车辆电池存在安全隐患，甚至可能出现电池充电自燃。而2022年的起火事件所造成的巨大损失，显然给了保时捷一个深刻的教训。
目前，保时捷和大众集团面临着船运诉讼索要的天价赔偿费，同时因为这起自燃事故大众集团自身也遭受了更大的经济损失。
当然，船商找大众集团和保时捷赔偿无可厚非；但是大众集团和保时捷要不要找LG化学算算账，这就是个有悬念的事情了。