日产汽车，作为全球知名的汽车制造商，其发展历程充满了辉煌与挑战。近年来，随着电动车的崛起和市场需求的变化，日产也不得不进行大规模的战略调整。然而，持续的亏损、频繁的管理变动，以及经济环境的剧变，令这家曾经光辉的企业走入了危机的边缘。
早在1999年，日产第一次陷入破产危机，是雷诺收购其大量股权，救日产于水火。时隔25年，日产再度陷入财政危机，这一次雷诺没再伸手，并且还要出售部分股权。知情人透露，日产的目标是找到一位长期、稳定的股东，比如银行或保险集团，来接手雷诺出售的部分日产股权。有意向伸出援手的是日产的老对手——本田。日产表示，不排除本田收购部分股权的可能，并且双方正在敲定合作，计划联手推出新的纯电动车。
不久前，日产就已经焦头烂额，开启了一系列紧急自救措施：日产将减少3000亿日元的固定成本，以及1000亿日元的可变成本，想极力维持正常的现金流水平。具体措施就是将全球产能削减20%，并裁员9000人，公司的销售、一般和管理费用也会缩减。并且CEO内田诚带头，管理委员会的成员也紧跟其后，自愿削减50%的薪酬。同时，日产还出售了三菱10%的股份，筹得686.4亿日元的资金。
近年来，全球汽车市场的竞争愈发激烈，特斯拉及其他电动汽车制造商迅速崛起，传统汽车制造商面临巨大的压力。此外，全球供应链问题，尤其是半导体短缺，严重影响了汽车生产能力，引发了销量下滑。日产的业绩持续低迷，自2018年以来，日产的股价已大幅下跌，导致公司面临资金链紧张。
11月7日，日产披露的今年第三季度财报，证实了公司当前的窘境。销量方面，前三季度的全球销量为250.58万辆，同比微增0.4%；第三季度日产的全球销量为80.9万辆，同比下跌2.8%。
营收方面，今年三季度，日产营收29858亿日元（约1397亿元），同比下降5.1%；营业利润319亿日元（约1.8亿元），同比大跌了84.7%，营业利润率跌到只有1.1%，同比下滑5.5个百分点；净利润表现最令人吃惊，去年同期还有1907亿日元（约89亿元）的净利润，本季度直接由盈转亏，净亏损了93亿日元（约4.4亿元）。
同时，日产也宣布今年第二次下调全年预期。营业收入从14万亿日元（约6551亿元）下调到12.7万亿日元（约5942亿元），营业利润从原本的5000亿日元（234亿元），下调70%到1500亿日元（约70亿元）。
邮件：service@yilanzhong.com
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