最近，宝马530i正式上市，新车推出2款车型，售价为48.59万和52.59万。
无论是外形设计还是车身尺寸，宝马530i都和之前已经上市的宝马525i保持一致。车头标志性的环形光耀格栅以及天使眼大灯，拥有不错的科技感和运动感。新车的长宽高尺寸分别为5060/1900/1515mm，轴距则为2995mm，哪怕是标准轴距的版本，宝马530i仍然有着不错的后排空间。
这款车最大的不同，自然还是在于「530」这一尾标，这说明了这款车拥有更强的动力。宝马530i搭载的是一台2.0T高功率发动机，最大功率258Ps，峰值扭矩400N·m。
与之搭配的是大家熟悉的8速手自一体变速箱，另外车辆还将采用后轮驱动。车内部分就不过多赘述，宝马家族式的内饰设计大家已经很熟悉了。虽然消费者对这套设计褒贬不一，但个人认为其科技感和豪华质感营造得还是相当不错。
捷尼赛思GV70
如果觉得目前在售宝马5系的2.0T发动机排量不够大的话，其实可以考虑一下捷尼赛思这个品牌，在这边2.5T的「大排量」简直随处可见。
就在10月23日，捷尼赛思正式发布了新款GV70，新车作为年度改款车型，对内饰用料和配置等方面进行了优化升级。最重要的是，这台的车售价也有所调整，新车售价为29.3-40.3万元，成功进入了30万以内的大关。
虽然这只是一次年度改款，但从新车发生的变化来看，称其为中期改款也不为过。首先新车采取了双外观套件的策略，使用锋雅套件的版本整体设计更为优雅、精致，前脸设计相对收敛一些；而使用运动套件的版本则用上了更为张扬的前脸，运动化的三段式下包围以及导流槽设计，让新车更显动感。
当然了，还有更简单分辨两个版本的方法，那就是观察其车尾部分，锋雅套件使用的是隐藏式排气布局，而运动套件则使用了双边共两出的排气布局。
车内设计部分，新款GV70同样发生了明显变化。
新车用上了27英寸的全液晶仪表盘+中控多媒体显示屏的双联屏设计，并搭配双色三辐式多功能方向盘。在一些细节上，捷尼赛思也做出了调整，例如控制面板也采用了全新样式，按键由原来的银色变成了亮黑色。
这款车最为吸引人的地方，或许还是其「大排量」的发动机。新车使用的是2.5T涡轮增压四缸发动机，配合8速手自一体变速箱的组合。最大功率304Ps，峰值扭矩422N·m，可选前置后驱或是前置全时四驱的驱动方式。
但捷尼赛思的品牌影响力，是很多人没有选择它的重要原因。这个品牌的车型无论是性能还是豪华氛围的营造，做得其实都很不错，但无奈品牌知名度确实比较低，因此始终未能取得好的成绩。不知道新款车型售价降低之后，能不能对捷尼赛思的销量起到推动作用呢？
奥迪A6Avant/allroad
10月26日，在2024AudiWagonDay上，新奥迪A6Avant/allroad2024大探险家版正式上市，指导价分别为51.89万元和61.39万元。熟知奥迪的朋友都知道，奥迪的旅行车称之为「最美旅行车」一点也不为过，自1977年第一款奥迪旅行车问世以来，奥迪品牌已经在这条路上坚守了47年之久。
新款车型并未进行大刀阔斧的改造，奥迪A6Avant大探险家版新增了B&O豪华3D音响系统和高清矩阵式LED大灯等配置；奥迪A6allroad大探险家版同样新增B&O豪华3D音响系统，而在外观部分则是提供了黑色外观套件和五双辐Y型21英寸轮圈。
整体而言新增的配置主要是为消费者提供更多选择，毕竟之前在售的奥迪A6Avant/allroad都只有一个配置，给到消费者的可选空间相对少了些。
动力方面，奥迪A6Avant大探险家版搭载的是一台2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率265马力Ps，峰值扭矩370N·m。
奥迪A6allroad大探险家版使用的则是带48伏轻混系统的3.0TV6发动机+7速湿式双离合变速箱的组合，最大功率340Ps，峰值扭矩500N·m，这两款车型均采用了四轮驱动。
根据之前的消息，未来在国内进行销售的奥迪A6并不会使用着奥迪最新的命名方式，也就是说燃油版的A6不会更名。只是在新能源的大潮之下，纯燃油的奥迪A6还能继续卖多久呢？这是个值得思考的问题。
奔驰G-Class
既然宝马、奥迪都带来了新的进口纯燃油车，奔驰自然也不能落后，而且出手就是王炸。10月18日，新款奔驰G500和新款AMGG63正式上市，新款G500售价为186.8万元，新款AMGG63售价为259.55万元。
外观方面，新款G500前脸细节进行了微调，中网从三根镀铬饰条增加为四根，前包围的造型也有一定调整。只是这款车依旧延续了方正硬朗的造型，这一点我想是永远都不会变的。
新款AMGG63同样在外观方面进行了调整，主要针对的前包围的设计，其两侧的进气口采用了全新的纵向鳍片造型，轮圈也采用了全新的造型设计。
新车最大变化，还是在于新款G500换装了六缸发动机，新车搭载的是带48伏轻混系统的3.0TL6发动机，匹配9挡手自一体变速箱、全时四驱系统和三把差速锁。
当然了，对于那些对大排量仍然有情怀的消费者，奔驰也提供了选择。新款AMGG63仍搭载AMG4.0TV8发动机，集成ISG智能电机和48伏车载电气系统，提供585Ps的最大功率，峰值扭矩仍高达850N·m。
知嘹汽车
在外观方面，全新宝马5系和现款有很大的不同，整体上看起来更年轻，双肾格栅从垂直到水平延伸，让整个前脸看起来更有层次感。同时，常规双肾型前灯也进行了翻新，改成两个相反的L型，与前面的线条完美地结合在一起。全新U型前脸造型，不但增加了整车的立体感，同时也保证了整车的整体性。
车身侧面，流线型、典雅的流线型设计，尽显运动风格。为加强这种视觉感受，轮眉等细节处也进行了收窄处理，多叉轮毂和显眼的蓝色制动卡钳让新车看起来更具运动感。虽然官方尚未公布详细尺寸数据，但是从实际效果来看，新车型预计将比现款更加修长且低矮，呈现出更强烈的运动气息。
车尾部分，新车在设计上也是相当抢眼。略微凸起的后备箱，与车身的轮廓完美地融合在一起，给人更加激进和动感。闪电造型的尾灯配合车头大灯，不但提升了整车的识别度，也让新车在夜晚展现出与众不同的驾驶风格。重新调校的后围，为5系增加了一份稳重，既保留了动感的外观，又延续豪华车应有的稳重与高级。
知行动力
这一殊荣无疑让全新BMW5系成为了中大型豪华轿车市场的安全和环保新标杆。除此之外，还在2024中国保险汽车安全指数（C-IASI）新规程测评中斩获了全测试项目全部优秀的好成绩。
同时也是唯一一款在结构耐撞性和可维修性两项拿到最高等级的车型，且结构耐撞性评测结果“零缺陷”，充分体现了全新BMW5系整车安全的理念。
除了在国内获得优秀的安全评测成绩之外，即便是放在国际上，全新BMW5系也很能打，它是唯一包揽全球五大市场权威安全评测全优秀成绩的车型。
包括在美国公路安全保险协会IIHS、韩国新车安全评鉴协会K-NCAP、欧盟新车安全评鉴协会EuroNCAP、澳大利亚新车安全评鉴协会A-NCAP这些权威安全评测中均获得了优异的成绩。
汽车头
根据用户的反馈，5系销量低和价格无关，毕竟买5系的车主并不差钱。他们认为宝马5系新款车型设计上不如老款霸气，内饰设计也不如奔驰E级好看，所以很多人不愿意买宝马5系了。8月份奔驰E级销量腰斩，只有8700台，宝马5系也降到5600台，和国产新能源车销量爬升形成鲜明的对比。一起来看下宝马5系新车，看看它的外观内饰到底是不是如用户所言。
外观方面，新车在今年确实做了升级，但家族风格依旧明显，经典的双肾格栅还在。不过，新车前脸和以前有较大的区别。有人说升级后的格栅造型不如以前经典，不能接受新形象。每个人审美不同，既然多数人不认同新格栅，只能说厂家的升级适得其反了。其他设计变动不大，有着天使眼大灯组，底部还有超大的进气口，内部加入了黑色元素撞击，整车前脸突出一种神秘感。
侧面来看，新车门把手做了隐藏，车身修长，符合大众审美，国人都喜欢大车。新车轮毂重新做了设计，观感上有点暴发户的感觉，和行政的定位不符合。尾部变化不大，棱角处都有圆滑的弧度，显得沉稳低调。底部设计也比较简洁，对于这样定位高端的车型，不加修饰元素就是最好的设计。
内饰部分，有人说5系豪华型不如奔驰E级别，也有人说取消了鸡腿档把，车子的经典毁了，还有人说5系上的12.3英寸仪表和14.9英寸中控联屏设计，不如奔驰E级好看。不管你怎么说，你都不得不承认，5系的内饰就是豪华，就是好看。新车方向盘重新做了设计，只是改了一些经典的设计，追随了时尚，被消费者打上不好看的标签，设计师属实冤枉。此外，新车内部还有大量的软质材料装饰，还有木质纹理饰板，还有氛围灯，豪华无处不在。
动力方面，新车标配2.0T发动机加上48V轻混系统，变速箱8AT，525系列功率140kw，扭矩310N·m，530系列功率190kw，扭矩400N·m。带动这款大车简简单单，性能方面无需担心，宝马的优点就是操控感，还有舒适的底盘调教。
总的来说，宝马5系改变了很多设计，让新车观感上更加豪华。但很多消费者喜欢经典，不喜欢这种随大流的改动，只能说5系的升级砸了自己的脚，希望后续新款车型能按照消费者的喜好做升级。
路咖汽车
7月宝马的一系列新车变化，主要在于小众和进口产品，包括8系、iX、M2、M3、X3M、X5M、XM等，变化不大，在于取消之前的数字要是只提供物理钥匙，并增配辅助驾驶的匝道辅助ALC；
8月，宝马每年都会在成都车展里发小众车的中期以上改款，今年是4系四门轿跑车（G26LCI）的中期改款版本，调整了颜色、座椅、配置，价格预计能比老款下探5万元；
9月才是大月，宝马的策略是，降价增配，以及调整车系布局。会有宝马3系的二次中期改款，325取代320成为入门版本，价格可能一步到位。330标配明显增加，增加智能互联座舱、自适应LED大灯、墨灰色车顶蓬，自动泊车辅助Pro和哈曼卡顿音响都成为耀夜标配。
宝马5系和i5，增加匝道辅助功能（AutoLaneGuidance），开启智驾之后，宝马开始能够进出匝道；宝马X1和iX1则将是用选配换价格下降的逻辑，比如车上某些配置调整至选配，从而带动价格降低。比如，自动泊车Pro、HUD+座舱、手机无线充电。
策略其实很清晰，梳理自己每款车的优势项，要么直接把价格降下来一步到位，要么是把用户喜欢的配置进行更多的标配，这与国产车如今的配置思路其实完全相同。不过，对比来看，宝马的表现是其他车企很难复制的。一是，宝马是唯一的外资控股合资，其他企业要中外双方协商之后再变，效率不足；二是，宝马本身的研发效率和研发投入，单一品牌角度上看，只有奔驰追得上。
所以，价格逐渐平稳之后，燃油车其实更惨。而7月的燃油车惨，其实只是刚开始，因为后续的汽车价格变化，会进一步超出传统的节奏。
以周为单位调价，这是后半场的新常态
整体的大趋势是车市的价格开始平稳，传统车企陆续开始跟上新势力们的价格发布节奏，如以月公布自己的车辆价格。比如最新的案例就是，东风本田在8月2日，公布了8月购买CR-V最低价不足14万元。CR-V限时综合优惠5万元，裸车价13.59万元起，INSPIRE最低13.28万元，思域最低10.19万元。
消费者开始被吃下更多关于价格的定心丸，减少观望和犹豫。
不过，新能源们的销售节奏变化的更快，已经不只是寻求卷常规的月度优惠或者政策，就在7月开始，则已经进入了以周为单位的变化。
这之中，以头部的三家企业，比亚迪、鸿蒙智行、理想汽车为典型的分析样本。
这一策略，和特斯拉刚在中国国产时差不多，就是对自己的销售数据进行分析，对竞品和市场的表现进行分析，之后快速的在周度进行调整，如果达到自己的销量预期，那就暂时不变。如果不达预期，那就会继续加码。鉴于理想7月末的政策不够奏效，8月它的政策还会继续加码。不过，大概率不会掉进简单粗暴价格战的传统循环，而是可能在智驾上想办法，比如最近它在内卷的端到端。
最新的政策下发来看，理想汽车在礼包刺激不大之后，在8月初第一周的策略是，针对七夕加码。从7月末的1.23万元，叠加到1.5万元。
而和理想汽车的案例不同，比亚迪和鸿蒙智行的调整方式，相对更复杂一些，具体为购车政策+新车不断入市+其他周边刺激，比如手机、汽车保险等。
按比亚迪的新车规划来看，从8月开始到12月底，每2周几乎就有1款新车的推出。8月，2025款海豚已经上市，后续秦PLUS、海豹05会推带有第五代DM的版本，8月上旬，海豹07（海豹和海豹DM-i的更名版本）、宋Pro、宋PLUS的兄弟版本海狮06、新款比亚迪唐，甚至是唐L、汉L，这都是已知车型。一方面是新车价格较老款继续下探，另一方面则是比亚迪保险的推进，也让更多车有了赠送保险，或车险降价的预期。
易车原创报道
内饰方面，全新宝马5系采用了最新的家族设计风格。包括12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的联屏设计和全新样式方向盘。新车最大亮点是搭载了iDrive8.5车机系统，新系统引入巧控浮窗（QuickSelect）设计，用以改进菜单结构，令驾驶员能够快速、便捷地访问设定的常用功能。
另外，官方也在功能的入口逻辑上进行了优化，应用程序、车辆设置的入口更加直观。菜单上的应用程序还可以根据用户的使用习惯和偏好自行调整。iDrive8.5系统首次引入AirConsole平台，提供视频播放和游戏功能。
BMWDigitalKeyPlus数字钥匙可用于iOS或Android操作系统的智能手机，以及AppleWatch。全新宝马5系还推出了全新自动驾驶辅助系统Pro，不过初期仅在美国、加拿大和德国开放。此外还新增了创新功能——人眼激活控制的自动变道功能。
动力方面，全新宝马5系依然会提供燃油以及插电混动版车型供选择。燃油版车型搭载2.0T和3.0T发动机，涵盖520i、530i、530ixDrive、540ixDrive等，此外还提供520d和520dxDrive两款柴油版车型供选择。据官方介绍，插电混动版的530e、550exDrive将于明年春季推出。
宝马3.0CSL基于M4CSL打造，拥有更加独特的外观和内饰设计，是宝马M品牌50周年庆典的礼物之一，并仅限量生产50台。
外观设计方面，新车延续了3.0CSLHommage概念车展示的设计理念，融入了现代和复古设计，前后翼子板处的凸起设计具有极强的个性感，头灯光源采用黄色调，与M4CSL相似，同时还拥有赛车专属的中央锁止轮圈，规格为前20英寸，后21英寸，并采用了米其林定制轮胎。
此外，宝马3.0CSL车身还拥有众多的空气动力学套件，车顶的扰流板与50年前的车型一样，行李厢上还有巨大的尾翼，上面能看到醒目的“MPower”标志，新车还拥有碳纤维陶瓷制动系统。
从此前曝光的全新宝马5系/i5官图来看，新车采用了新家族化设计语言，全新包围、全新大灯组的加入进一步提升了前脸辨识度。此外，宝马i5前格栅还可实现点亮。
侧面来看，新车线条修长，溜背造型动感十足。此外，与新7系相同，新车同样采用了隐藏式门把手。
内饰方面，全新宝马5系/i5同样采用了新家族化内饰设计风格，大尺寸中控连屏配合全新样式方向盘，看上去非常亮眼。据悉，新车还将搭载iDrive8.5系统，智能化上非常值得期待。
全新宝马5系的燃油动力系统将不会使用新的发动机，仅会在现有发动机的基础上增加48V轻混系统。海外除了520d柴油车型之外，新车还将推出520i和530i两款汽油版车型，分别搭载2.0T及3.0T发动机。除了普通插混车型外，全新宝马M5或引入V8PHEV动力，预计功率将超过700马力。
i5纯电版将提供单电机后驱和双电机四驱车型，后驱的i5eDrive40车型额定功率为335马力，而四驱的i5M60xDrive车型额定功率为590马力。
比亚迪宋ProDM-i冠军版
造型方面，宋ProDM-i冠军版主要变化来自于前脸部分，大尺寸格栅内加入了镀铬点状元素进行装饰，搭配格栅上方的铬饰横条，进一步提升了前脸的辨识度。此外，两侧进气口造型同样进行了升级，强化了前脸的运动化气息。
来到尾部，尾灯尺寸有所缩小的同时原有贯穿左右的镀铬横条也被取消，英文标识被移至尾灯下部。后包围则扩大了黑色材质面积。车身尺寸方面，新车长宽高为4738*1860*1710mm，轴距为2712mm。
内饰与现款车型保持一致，包括根据配置的不同配备不同尺寸的中控屏。我们预计新车配置部分也将进行升级，以提升整体竞争力。
动力方面，宋ProDM-i冠军版搭载DM-i超级混动系统，其中1.5L四缸“骁云”自然吸气发动机最大马力81kW，驱动电机提供最大功率132kW和145kW两种规格，NEDC纯电续航里程分为51km与110km。
国产奔驰EQESUV
造型方面，新车采用了EQ家族的设计语言，包括前脸采用封闭式设计的暗夜星阵格栅，造型犀利的前大灯组与前格栅融为一体，车身侧面的线条十分舒缓，使得侧面的整体圆润饱满，也很具有时尚感。
国产奔驰EQESUV拥有与EQS相似的内饰设计理念，但MBUXHyperscreen超联屏则需要选配，标配的是液晶仪表盘和中控屏幕两块屏幕，但同样具有极强的科技感。此外，中央通道底部还采用了镂空设计，更便于储物。
动力方面，国产奔驰EQESUV350将会搭载双电机四驱动力系统，电动机来自ValeoSiemenseAutomotive公司，前后电动机功率分别为135和215千瓦。官方公布的CLTC续航里程超600km。
宝骏悦也
宝骏悦也造型采用SquareBox-方盒子设计语言，运用横平竖直的经典硬派线条，通过圆角矩形设计过渡，整车造型尽显硬朗气质又不失萌趣。同时提供日出、清晨、云朵、霓虹及深空在内5种车漆色供消费者选择。
其中前大灯组突破了传统矩阵式设计，采用“四横四纵”独特布局，勾勒出城市斑马线标志性符号。作为同级唯一搭载自动大灯的车型，宝骏悦也内置184颗LED灯珠，近光照射角度>45°，近光照射距离达60m，远光照射距离达178m。
车侧前侧的隐藏式充电机盖与前脸融为一体，快慢充并排布置方便充电。车顶标配同级唯一行李架。考虑到年轻人潮玩追求，新车采用大面积留白的无腰线车身，整车多达5.66m2改装面积，车身下方还配备可拆卸式轮眉。
车尾采用硬派吉普风格设计，拥有同级唯一冰箱式侧开尾门，可像冰箱开门般横向90°电动解锁开启，楔角铰链设计支持尾门不同角度轻松开关门。同时，侧开尾门还提供12L的储物空间。尾门两侧搭配赛道后尾灯，采用三圈立体式设计，内置164颗LED灯珠，传递年轻动感活力。
宝骏悦也采用了全新JoyBox玩乐座舱内饰设计语言，提供“自黑”、“独白”两种内饰配色方案。其中“自黑”内饰采用整体物理黑与机能绿的搭配组合，“独白”内饰采用沙滩米白与枪灰金属的色彩搭配方式。
此外，宝骏悦也还搭载行业首创悬浮岛中控台设计，配备多样性挂件杆，用户可DIY挂物，随心收纳各种车载小物件。不仅如此，宝骏悦也配备14英寸游戏手柄玩乐式T型方向盘，内侧更是采用棒球式缝线工艺。仪表和中控屏采用超大窄边10.25英寸双联屏，经过抗反射、防眩光、防指纹等工艺处理。
做工用料方面，宝骏悦也整车内饰所有人体高频接触区域都采用100%皮质软包覆。配备同级最舒适Q弹大座椅，按照中国95%人体工学数据打造，座椅舒适度4项同级最优，宝骏悦也座椅的背接触总面积94626mm2，同级最大，座垫接触面积110903mm2，同级最大，座垫接触长度406mm，同级最长，且配备同级唯一前排独立头枕，带给用户舒适安全乘坐感受。主驾座椅全系标配6向电动调节，顶配车型副驾更是配备了4向电动调节。
在驾乘空间上，宝骏悦也重点针对头空和腿空进行大量饱和式预留，前后排头部空间同级最大分别为1011mm、986mm。同时，前排坐姿同级最高可达712mm（前排座垫到地面的距离），腿部空间长达1045mm。后排坐姿769mm（后排座垫到地面的距离），前排主副驾中央通道全面贯通，用户上下车使用更灵活。
宝骏悦也后排座椅每个都可5/5分独立放倒，全平放倒后可形成715L超大后排空间，可同时容纳2个28寸和2个20寸行李箱，充分满足日常多种乘坐及载物场景需求。车内还提供的多达15处人性化储物空间，可充分满足用户日常储物需求。更可选装原厂独立式分区前备箱。
宝骏悦也搭载永磁同步电机，最大功率为50kW，最大扭矩140Nm。底盘方面，新车标配麦弗逊独立前悬架和三连杆式整体桥后悬架，采用后置后驱布置。续航方面，纯电续航里程达303km，并支持快充、慢充两种模式。
魏牌新摩卡
新摩卡前脸采用了时下流行的无边界风格，车头的造型具有较强的时尚感，新车还采用了当下流行的分体式头灯造型，上层为贯穿式风格，未来感十足。
车尾方面，新车造型厚重饱满，并配备了贯穿式尾灯，并且尾灯两端采用相同的造型与头灯呼应，整体流畅自然。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4881*1960*1690mm，轴距2915mm。
内饰方面基本延续了现款车型的造型设计，但在细节方面有所不同，比如换装了全新样式的方向盘等。此外，新车还搭载了9.2英寸数字仪表、AR-HUD增强现实抬头显示、14.6英寸中控屏与9英寸触控面板。
智能驾驶方面，新车将首搭高速NOH+城市NOH智慧领航辅助驾驶系统。高速NOH智能驾驶辅助可实现智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护等六大核心场景；城市NOH智能驾驶辅助可实现智能导航跟随、城市路口通行、城市智能变道、车辆加塞避让等八大核心场景。
动力方面，新车将继续搭载包含1.5T发动机在内的插混系统，长续航版车型匹配34kWh电池包，CLTC工况下纯电续航215km；超长续航版车型匹配39.67kWh电池包，CLTC工况下纯电续航245km。此外，车辆的WLTC综合续航超过1100km，馈电油耗为5.55L/100km。
长安马自达CX-50行也
预售区间：15.98-21.20万元
长安马自达CX-50行也在造型方面与海外版保持一致，采用了更加时尚的造型设计，相比现款车型，头灯和尾灯的面积大幅减小。车辆进气格栅则为马自达最新的家族式设计，并且格栅经过了黑化处理，更显动感。
来到尾部，简洁突出后部腰线在强悍之外看上去格外运动。保险杠两侧的仿导流口，增添了尾部动感的元素。
内饰设计方面，新车内饰造型与海外版车型基本保持一致，车内采用了简洁的设计风格，配备了悬浮式中控屏幕以及液晶+机械式的仪表组合，车辆的空调出风口等部分均采用较为硬朗的方形设计，与外观设计形成了呼应。
内饰材料的选择上，皮革座椅的中心材料采用高光泽、触感极具优良的cordovan调和皮材质作为点缀贯穿，搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，增加SUV的越野气息，同时在座椅侧面交界区域运用降落伞材质，打造个性独特的座椅绲边饰条。
不仅如此，中控显示屏采用了可触摸屏，但是中控台的机械开关依然保留。车机系统集成了第三代马自达悦联系统，支持OTA空中升级。此外，国产车型悦联系统实施了专属升级，首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，同时支持指令开关和触屏操作，迎合国内用户的使用习惯和喜好。
手机互联，远程控制引入腾讯旗下梧桐车联，高度定制化开发第三代悦联系统生态功能，酷我音乐、高德导航、虚拟语音形象控制、手机互联、车家互联等智联化功能完备；用户通过「悦马星空」APP，可以方便的将「悦马星空」账号和车机内的腾讯生态账号，酷我音乐账号，喜马拉雅账号，高德账号关联起来。
动力方面，国产版将基于长安马自达全新开发的油电平台打造，这是长安马自达为中国市场全新开发的能够兼容燃油/非插电油电混动/插电混动多种动力总成的技术平台。燃油版提供创驰蓝天2.0L、2.5L高压缩比发动机可选，其中2.5L发动机搭载智能变缸技术，在匀速行驶时，使4个气缸中的外侧2个停止工作的智能变缸技术，通过减少这段期间的油耗，帮助提升实际油耗。后期官方还将推出2.5LHEV油电混动车型。
东风日产超混电驱奇骏
造型方面，超混电驱奇骏在造型方面与在售的燃油版相比进行了细微调整，包括前脸V字形镀铬格栅进行了部分黑化处理，车身四周还加入了e-POWER标识，已彰显自身的独特身份。
超混电驱奇骏在内饰方面与燃油版保持一致，新车主要变化在于加入了云雾蓝配色，氛围灯方面也加入了蓝色。
动力部分，超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER混动系统，由1.5T发动机与双电机所组成，其中1.5T发动机最大功率106kW，所配备的双电机可实现四轮驱动。
全新凯迪拉克CT6
造型方面，全新凯迪拉克CT6采用了新家族化设计语言，车头造型变化明显，配有细长的分体式头灯和竖直的LED日行灯及标志性的盾型格栅，而车辆尾部继续采用竖直的LED尾灯设计。
内饰方面，全新凯迪拉克CT6延续了家族化的环抱式游艇内饰设计风格，其中引人夺目的非33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏莫属，并配有高通8155芯片支持5G连接，同时车内还拥有26色氛围灯、NAPPA真皮、白栓木及门斯之盾晶钻旋钮。
车身尺寸方面，长宽高为5223*1890*1473（1480）mm，轴距3109mm。动力系统部分，新车继续搭载2.0T发动机，发动机最大功率169kW，并匹配10速自动变速箱，同时也将配备最新版本的SuperCruise自动驾驶辅助系统。
凯迪拉克GT4
GT系列是凯迪拉克SUV产品线XT系列后推出的全新序列，GT4则定位于豪华紧凑型SUV。造型方面，家族化设计风格在GT4上有了新的演绎，新车采用了分体式大灯，不过日行灯依然为竖置式风格，同时中网则采用了点阵式设计。
来到车侧，GT4采用了双色车身，尾灯为7字型造型，同时还加入了双边共两出排气及车顶扰流板进行装饰。
可以看到，凯迪拉克GT4配备了一体式曲面屏，配合三辐式多功能方向盘、位于中控台处的多媒体旋钮，让车内看上去十分精致，科技化氛围得到了提升。此外，新车还采用了怀挡设计。
此前申报图信息显示，新车长宽高为4633*1878*1535mm，轴距2800mm。动力部分，GT4搭载分别搭载1.5T及2.0T发动机，最大功率分别为204马力及230马力。
东风日产启辰大VDD-i超混动
启辰大VDD-i超混动采用全新直瀑式V型中网设计，采用主动进气格栅。上部镀铬装饰也强调了V型设计，两侧的车灯纤细修长，采用了LED大灯组，保险杠两侧有一个纤细的进气口，新车的后视镜采用黑色的设计。
车身颜色方面，启辰大VDD-i超混动推出“不焦绿”、“不怕黑”、“非常白”、“哇塞灰”等个性车色，其中主推色是“不焦绿”，由涂料细腻的铝粉和珠光配合，营造出强明暗差的全新金属车色。
内饰方面，启辰大VDD-i超混动车内以简约流畅的设计风格打造一体式中控台，清爽绿内饰色与“不焦绿”外观车色相呼应，主副驾均具备座椅通风、加热功能，同级独有的主驾座椅ODS功能，实现“上车即上电”的无感启动。
动力部分，启辰大VDD-i超混动搭载由1.5T发动机、电动机和18.4kWh电池组构成的插混动力系统，官方给出的数据是，百公里加速7.8秒，百公里综合油耗0.85升，百公里馈电油耗4.3L，NEDC纯电续航里程110公里，NEDC综合续航里程1132公里。
预售区间：33.80-41.80万元
GV70采用家族的标志性设计，其中包括标志性的盾型进气格栅，以及分体式前大灯设计，这是捷尼赛思旗下产品的家族脸谱，车身设计圆润流畅，C柱和D柱之间的三角窗是极具个性化的设计细节，辨识度极高。
内饰部分，可以看到GV70为大家呈现出了极强的豪华质感，皮革、金属、高光装饰板材质拼接而成的内饰令人印象深刻，不逊于欧美或日系竞争对手。同时，在当今时代，全液晶仪表盘和大尺寸中控显示屏也不可或缺。
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在外观设计上，中期改款的全新宝马5系并没有带来太多的变化，保持熟悉感是中期改款车型的一贯做法。新车在头灯部分仍旧采用了常规的造型，但变得更加犀利了，前脸部分的线条和轮廓变得更加分明，十分富有冲击力。
细节上新车采用了隐藏式门把手设计，可以进一步降低整车的风阻系数，而这一点也恰恰跟同时要发布的宝马i5有直接关系，为了降低新车型开发的成本，将新设计均摊在相似车型上，而这样的做法却实实在在的让燃油版和插混版的5系得到了更新。
动力方面，全新宝马5系的燃油动力系统将不会使用新的发动机，仅会在现有发动机的基础上增加48V轻混系统。而在海外版车型上，除了520d柴油车型之外，新车还将推出520i和530i两款汽油车型，其中520i车型发动机最大功率190马力；而除了普通插混车型外，全新宝马M5也将引入V8PHEV动力，预计功率将超过700马力。
在国产版宝马5系车型上，将会以加长轴距车型为主。全新5系长轴距版车型将会有两种动力配置版本，预计会在现有两台2.0T发动机的基础上增加48V轻混系统，或许会沿用525Li和530Li的命名。
有趣的是，在海外的其它网站上，也有用户大胆预测了全新宝马5系的另一种外观，窄细的车灯和夸张的进气格栅，似乎与宝马7系的外观更靠近。
同时也有5系旅行版车型的假想图露出。根据现有信息来看，如果未来的宝马5系旅行版能成功上市的话，也将依然会保持进口车型的身份，同时将以更高的配置和动力表现来区别于普通的轿车车型。
编辑点评：宝马5系此次的更新作为年款更新，进一步完善了车型的产品线，同时5系长轴版车型将继续保持国产，一方面能进一步降低车型入门价格，另一方面也让车型的交付得到保障。相比奔驰E级和奥迪A6，宝马5系更多的运动属性和年轻气息是其优势。
说起奔驰E级，在豪华品牌的细分市场里可谓是大获成功，销量喜人。而全新奔驰E级，将于2023年春季正式亮相，并将于明年正式上市销售，预计新车型将会在2023年上海车展正式亮相。
在外观设计方面，奔驰继续沿用了一贯讨巧的“由上至下”的设计思路，将全新S级车型的外观设计进行下方，全新奔驰E级也会拥有类似S级的前脸设计，作为旗下的销量大户，不过相比之下，新车的外观变化还是相对保守一些的。
新车拥有标志性的盾型进气格栅，不过头灯底部采用“W”型曲线设计，与S级和C级明显不同，车顶仍旧采用了圆润的线条，可以提升后排头部空间表现，车门把手采用隐藏式设计，并且还点缀有高光镀铬装饰。
内饰设计方面，全新奔驰E级可能成为奔驰旗下EQ系列之外，首款提供MBUX超联屏选装的燃油车，或许会提供两种规格的屏幕，一种是作为标准配置出现的11.9英寸中控屏幕，还有一种是12.9英寸的OLED屏幕，是作为选装配置出现的。
此前谍照显示，车内采用了全液晶仪表盘和独立中央触控屏的设计，设计理念与S级、C级等最新产品相近，取消了现款使用的双联屏样式，独立中控屏设计尺寸更大，进一步提升了日常使用便利性，还能看到底部的杯托区域采用了滑动式盖板的隐藏设计。
全新奔驰E级或将会是最后一代配备内燃机的车型，新车预计将配备2.0升4缸和3.0升直列6缸发动机，并搭载48伏轻混系统，其中2.0T发动机的功率为258马力，3.0T发动机的功率为435马力，同时还将推出插混版车型。
编辑点评：奔驰E级在外观内饰上的更新似乎另辟蹊径，不同于奔驰S级和C级，有了独特的风格，而直列6缸发动机的保留也让新车有了更强大的动力表现，尽管新能源趋势愈演愈烈，但毫无疑问，现阶段的多缸大排量在这个级别的车型中依然是更多用户所喜爱的。更豪华的内饰、更动感的氛围，是奔驰E级相比宝马5系和奥迪A6的优势所在。
作为奔驰旗下最亲民的进口车型之一，CLA车型的价格和品质一度得到了很多消费者的认可。此次作为奔驰CLA的中期改款车型，外观细节设计、内饰配置等将是主要改动的部分，并且与去年10月发布的新款奔驰A级、B级相仿。
预告信息中，展现了车顶后部弧线、尾灯的轮廓及LED行车灯部分。
预计，新车将提供1.3T发动机，并提供100、120千瓦两种功率调校；同时还将提供2.0T发动机，并分为140、165千瓦两种动力调校。
编辑点评：更亲民的售价，进口车的身份属性，无框边窗和猎装版车型的搭配，都让奔驰CLA级车型成为了年轻人的不二之选，同时在AMGCLA车型的加持之下，丰俭由人的丰富选择也给用户提供了更多选项。
作为奥迪车型中最有范儿的车型之一，全新奥迪A4Avant有望于2023年底亮相，新车将会采用全新的外观和内饰设计，预计会同时推出燃油版和插混版车型，2.0T发动机可能会继续成为主力。
外观设计方面，作为旅行车，修长的车身和相对低矮的造型设计是奥迪最擅长的部分，而全新的奥迪A4Avant预计依旧采用偏向运动风格的设计，进气格栅采用是蜂窝状的设计，不过每个“蜂窝”的开孔尺寸相比以往要大上不少，侧面线条也会具备更强的运动感。
相比之下新车的整体尺寸也要比现款车型有了一定幅度的调整。同时具有更大的行李厢，装载能力更强。
动力系统方面，新车将会继续推出汽油和柴油版车型，2.0T发动机可能会继续成为主力，为了应对更加严苛的排放法规，将会标配48伏轻混系统，此举不仅有助于降低油耗，还能提升起步时的动力响应速度，增强驾驶乐趣。
除此之外，全新奥迪A4Avant车型在动力选择方面，还将推出PHEV插电式混合动力车型，预计能提供100公里左右的纯电续航里程。另外，此前有传言表示，全新奥迪A4还可能推出纯电版车型，不过会基于不同于燃油车的PPE平台打造。
编辑点评：如果说旅行车是帅气的象征，那么奥迪的旅行车一定要在前面加个“更”字。流畅的线条、优雅的车身比例、实用的空间表现、个性的外表，如果你也是个不想“太普通”的朋友，选它肯定没错。
面对着奔驰和宝马在这个级别车型中的不断冲击，以及宝马i5和奔驰EQE的亮相，奥迪的回应自然是这台全新的奥迪A6e-tron。
新车将于2023年全球首发，据了解，新车将基于PPE平台打造，续航里程有望超700公里，将由一汽-大众奥迪引入国产，国内可能销售长轴距版车型。
外观设计方面，奥迪A6e-tron将会采用分体式头灯，这种设计已经成为了当前汽车界的流行元素，最新谍照可以看到头尾灯点亮的局部效果。同时还能看到车身造型融入了轿跑车元素，C柱的溜背设计看起来更具运动感。
动力系统方面，新车双电机四驱版车型，预计综合最大输出功率为350千瓦，峰值扭矩可达800牛·米，同时可能还会推出单电机后驱版车型，预计WLTP续航里程可达700公里，整体性能表现具有极强的竞争力。
编辑点评：作为奔驰EQE和宝马i5的直接竞争对手，奥迪品牌似乎多了一些商务车型的气息，但这台奥迪A6e-tron却采用了更多年轻化的元素，溜背的造型、分体式的头灯，一改奥迪A6车型往日的严肃，变得活泼动感起来，除了在传统燃油车市场内的厮杀，战火也延伸到了新能源车市场，面对BBA三家的竞争，让我们拭目以待吧。
在2022年，保时捷的销量再次突破，同时Panamera车型也取得了相当大的成功。全新保时捷Panamera或将于2023年内全球首发，随后可能会在2024年上市销售，插电混动车型将继续推出。
在外观设计方面，全新保时捷Panamera采用棱角更加分明的大尺寸头灯设计，加上相当夸张的格栅造型和尺寸，新车将带来极其运动的视觉效果。如果说保时捷911和718车型是纯粹运动的代表，Cayenne和Macan是实用和居家的象征，那么Panamera车型就可以算得上是在运动和实用中找到了那细微的平衡，宜动宜静，二者兼得。
除了大灯和尾灯在造型和内部设计上有调整之外，新车整体造型上的变化不大，依旧提供可以升降的尾翼以及双边共两出排气。
内饰设计方面，全新保时捷Panamera预计会采用和Taycan相近的内饰设计，包括副驾驶显示屏以及空调控制区在内的多块显示屏，以增强科技感。此外，新车的换挡机构也和Taycan保持一致，设计在中控屏左侧，采用了拨杆样式。而比较特别的是，新车在副仪表台上的空调控制区域还设计有实体钢琴按键。
动力方面，新车预计将提供更强大的2.9升V6和4.0升V8汽油发动机，并配备48V轻混技术。此外，插混车型将配备升级的发动机、电池组和电机，纯电续航里程约100公里，并提供更快的充电速度。
编辑点评：集颜值和实用于一身，配动力与操控于一体，保时捷Panamera可以说是豪华行政车型中的完美典范，无论是加长车型还是运动车型，再或者是猎装车型，保时捷Panamera都能给用户提供更多选择。
全新凯迪拉克CT6有望于2023年正式亮相并国产上市，根据此前的传言，新车或许将会成为中国市场专属产品，原因是美国等海外市场的消费者更喜欢SUV车型。不过全新凯迪拉克CT6并没有像上文中的其他车型一样，选择推出插电混动版车型，而是继续沿用了燃油发动机。
外观设计方面，全新凯迪拉克CT6的车头造型变化明显，配有细长的分体式头灯和竖直的LED日行灯，还有标志性的盾型格栅，而车辆尾部将继续采用竖直的LED尾灯设计。
内饰方面，新车造型更加简洁，配备了曲面双联屏，并且似乎仅在空调出风口下面保留了一排触控式的控制按键，而在配色方面，新车或将提供三种配色方案可供选择。
据悉，全新凯迪拉克CT6基于最新平台打造而来，动力部分，新车将继续搭载2.0T发动机，发动机最大功率169kW，预计匹配10速自动变速箱，同时也将配备最新版本的SuperCruise自动驾驶辅助系统。
编辑点评：在凯迪拉克CT6车型上市之初，其定位瞄准了宝马5系和奔驰E级，但随后的价格优惠让它来到了宝马3系和奔驰C级这个级别，越级的空间表现和配置用料，自然让它成为了性价比之选，而近些年来凯迪拉克的不断崛起也让我们对新车有了更多期望。
闪灵是劳斯莱斯首款纯电动车型，于2021年9月全球首发，并为劳斯莱斯各项特质树立了全新标杆。到2030年前，劳斯莱斯将实现产品阵容的全面电气化。新车的起售价格为575万元人民币起，计划2023年第四季度开始交付。
新车长5453毫米，轴距3210毫米，风阻系数0.25cd。其为双门四座设计，充电接口位于右后翼子板处，整备质量2975公斤。
同时，闪灵是款配备StarlightDoors的量产车型，该设计以4796颗柔和光点营造出璀璨星空。新车还搭载了全焕新设计的SPIRIT奢华数字架构，可对汽车各项功能进管理，并与Whispers应程序实现全互联。此外，平面悬架系统还能带来劳斯莱斯标志性的“魔毯般驾乘体验”。