之所以觉得涨得多，是因为有些车主之前连续几年都没有违章情况，可以有一个系数为0.9的优惠折扣，当发生违章情况后，优惠没了，系数又上涨到1.1，一来一回就有20%的涨幅。
记者刘惠宇
最近，关于车险涨价的话题又火了。上海一位燃油车车主几年没出险，今年的保费却上涨近3000元。
这不是个例，在社交媒体上，能看到很多表示车险价格上涨的帖子——同为燃油车车主的李先生在社交平台上发出了同样的质疑：“去年没出险，保费竟从6000元涨到9300元。”
对此，业内人士表示，影响商业车险价格的因素有很多，除了出险与否，还有交通违章情况、车辆本身情况、车辆行驶里程等。
商业车险的定价逻辑
李先生说，自己在去年有两个违章，一个是未礼让行人，一个是变道不打灯。“保险公司认为这属于危险驾驶，商车险的价格也因此上涨。”
还有一位网友称：“报价的时候我以为在开玩笑，去年因为不熟悉路，违章扣了11分，报价就涨了2600元。”
类似吐槽有很多，仔细看下来，大多数矛头都指向“违章带来的保费上涨”。对此，有两类观点也非常明显。一种觉得涨价不合理，认为违章的钱是车主自己负担的，又没有出险，保险公司并未有实际损失，不应该涨保费；还有一种理解险企的做法，认为保险公司报价的依据是对车和车主的风险测评，违章多就意味着风险大，涨价也在情理之中。
看起来很复杂，一项项拆分来看：基准纯风险保费，和车有关。不同品牌、型号的车辆有不同的基础价格，这个价格由中国精算师协会统一发布，每一至三年进行一次调整。
所以，违章之所以带来超出车主预期的价格上涨，是交通违法系数变了，这是险企决定不了的。之所以觉得涨得多，是因为有些车主之前连续几年都没有违章情况，可以有一个系数为0.9的优惠折扣，当发生违章情况后，优惠没了，系数又上涨到1.1，一来一回就有20%的涨幅。
李先生在收到9300元的报价后去询问了多家险企，得到的报价都差不多，他只能接受。
新能源车险价格较高
数据显示，今年上半年整体车均保费呈现上涨态势。“其实燃油车车险的价格相对稳定，主要是新能源车车险价格较高。”业内人士说。
商业车险有自己的定价公式，其中险企能决定的是自主定价系数，这点对燃油车和新能源车来说都一样。对燃油车来说，长久的发展带来稳定的驾驶技术和成熟的车后市场，险企能够在此基础上进行出险风险和赔付成本计算，自主定价系数相对成熟。而新能源车市场还处于百舸争流的状态。
新能源车的“三电”——动力电池、驱动电机和电机控制器，替代了燃油汽车的发动机、变速箱等装置。目前新能源车多取消了电池模组，采用一体化压铸的制造方式，以降低成本、提升续航。同时为了安全性，新能源车在易于发生事故的地方往往装有大量的摄像头和雷达。同样的条件叠加在车后市场，就带来了高昂的维修成本。一体化压铸使得小面积磕碰就需要整体维修，大量摄像头和雷达的维修费用不可小觑，品牌个性化的车辆设计也难以统一维修标准，车后市场尚在发展初期。据统计，新能源车案均赔款整体高于燃油车，家用车达到7201元，高出燃油车近600元。
数据显示，新能源车中占比最高的家用车出险率高达30%，显著高于燃油车19%的数据。北京大学数字金融研究中心高级研究员谢绚丽表示，从燃油车转向新能源车的司机，比起一开始就驾驶新能源车的司机，出险率更高，“这说明新能源车和燃油车的驾驶习惯不同，也带来更大的出险率”。同时，从用户画像上看，目前新能源车的用户偏年轻化，驾驶经验相对少，风险相对大。
当险企需要承担的出险风险和赔付成本都较高时，这部分成本也会传递到车主端，对应新能源车车险价格相对较高，连带着整体车均保费呈现上涨态势。不过，不管是燃油车还是新能源车，商业车险的定价都有公式和依据，也同样遵循市场逻辑——车主选择合适的保险产品，保险公司也选择合适的车主。