如今生活条件越来越好了，为实现出行自由，买车的人也越来越多了，拥有自己的一辆车不仅可以想去哪去哪，闲暇之时还可以带上亲朋好友游游国内的大好江山，实在是美得很~
但是开车出行的同时也伴着风险，为更好的保障爱车，自然是少不了车险的护航了。新车就不用说了，相信车主们都十分舍得给新车上保险，那二手车有必要买车险吗？买什么车险好？学姐今天就来说说怎么给二手车买车险。先来看看精打细算给二手车买车险一年需要多少钱：
本文重点：
一、二手车该买什么车险？
二、二手车买车险多少钱？
在车险改革前，必买的车险有交强险、三者险、车损险和不计免赔险，而9月19号正式实施的车险新规删除了不计免赔险，修改了车损险的保障责任。
那新规之后，二手车的车险该怎么买？
一般来说，交强险和三者险依然是必买的，对于价值不高的二手车来说，是否需要购买车损险视实际情况和个人情况而定，下面来具体说说这几个险种：
1、交强险
交强险是国家法律规定必须购买的强制保险，用来保障交通事故中受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡和财产损失。不买交强险不给上路，没买交强险被交警抓到的话会扣留车辆，罚双倍保费，并且要立刻购买才可重新上路；此外，新车不买交强险是不给上户的，年检更过不了。
车险新规对交强险的赔偿限额做了一定的调整，具体分项限额的调整如下图所示：
可以看到，改革后的交强险有责最高赔偿限额为20万，无责最高赔偿限额为1.99万，赔得更多了，这对消费者来说十分的有利。
2、三者险
三者险作为交强险的补充，主要保障交通事故中第三者的人身伤亡和财产损失。
虽然交强险的责任限额有所提升，但是最高赔付额为20万元，一旦遇到重大交通事故不幸致第三方死亡，我国目前个人死亡赔偿额一般为70万元以上，再加上车损物损赔偿，20万元依然只是杯水车薪，还是不够赔的，所以三者险是必须要买的。
车险新规提高了三者险的保额可选档位，由原来的5万-500万提高到了10万-1000万，满足了更高的风险保障需求。
那三者险保额选多少合适呢？看这里你就心里有底啦：
3、车损险
车损险主要赔偿自己车辆的损失，对于二手车来说，可以根据车主的需求和实际情况决定是否投保。
车险新规扩展了车损险的保障责任，增加了全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、地震及其次生灾害等保险责任，删除了事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定，删除了实践中容易引发理赔争议的免责条款，保障变得十分全面，不过保费也会有所增加。
那改革后的车损险具体保障责任有哪些？有没有必要买？可以看这份资料：
首先需要注意的是，二手车过户后，第一年的车险费用是没有折扣的，与新车是一样的价格。
交强险实行全国统一基础费率，不同车型保费不同，相同车型价格全国统一，例如6座以下的私家车首年保费都为950元/年，6座及以上的私家车是1100元。
此外，交强险实现费率浮动机制，会根据上一年车辆的出险情况对费率进行相应的下调和上浮，车险改革前交强险的上下浮动范围为10%-30%，改革后交强险的浮动费率上限不变、下限调至50%，不同地区费率浮动下限不同，这对驾驶习惯良好、没有出过险的车主来说实在是福音。
2、商业车险
商业车险的保费=基准保费*无赔款优待系数*交通违法系数*自主定价系数，其中影响商业车险费率浮动的因素有无赔款优待系数、交通违法系数、自主定价系数：
①无赔款优待系数：改革前该系数只考虑上一年度的出险情况，而改革后综合考虑最近多年连续投保和出险情况，对于偶然赔付的车主们的费率上调幅度将降低。
②交通违法系数：该系数只涉及上海、江苏、北京、深圳这四个地区。
③自主定价系数：自主定价系数范围确定为[0.65－1.35]，且适时将会完全放开自主定价系数范围。
商业车险的保费计算较为复杂，但是我们只需知道改革之后的车险价格更科学合理、只降不升就对了，由于新规刚落地，每个险种的具体定价还需看各个保险公司的实际报价。
这里也从公司实力、保费规模、服务质量等不同维度评出了综合实力前十的车险公司，来看看哪家车险公司实力最强、服务最好：
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