根据澳洲统计局公布的最新数据，5月份，澳洲的年通货膨胀率已从4月份的3.6%跃升到了4%，这引发了澳洲储备银行可能会进一步加息的讨论。
利率越高，生活情况就越糟糕。
看到大约一半的家庭已经面临现金流压力。
一名房贷负债100万澳元的房主每月要多支付约2620澳元，如果再加息0.25%，每月成本将再增加152澳元。
这会大大动摇一个家庭的财务状况。
如此巨额的经常性账单足以让家庭预算完全崩溃。
而现在，悉尼交通费用又要面临大涨。
在澳大利亚所有的城市里，悉尼拥有最多的收费公路，交通成本非常高。
悉尼收费贵，已成世界上收费最高的城市！
悉尼人每年在路上花的钱就高达6500澳元以上！
悉尼海港大桥和隧道的过路费，从2023年10月29日上涨6.8%
这是自2009年以来的首次涨价。
新州政府表示这是为了让道路系统更加公平。
平日早上6：30-9：30、下午4-7点的高峰时段经过这座桥的过路费
从4.00澳元上涨到4.27澳元。
非高峰时段过路费将从3.00澳元涨到3.20澳元，夜间时段从2.50澳元涨到2.67澳元。
从坎贝尔镇往返悉尼市区的通行费已从12元以上上涨到了30澳元以上，
从2024年1月1日起，部分公路的收费也将上涨。
M2、M4、M5、M7和M8高速公路的过路费上涨。
新州对某些零排放或低排放车辆征收的过路费也上调，同时停止电动车的免印花税优惠。
此外，私人渡轮运营商也根据消费物价指数的涨幅制定了新的成人最高票价。
渡轮票价上涨1澳元，达到每程11澳元。
悉尼高速公路的过路费每季度或每年都在上涨。
WestConnex的过路费每年按通胀率或4%上涨，如果现状保持不变，在未来37年里，驾车者将总共支付640亿澳元
EasternDistributor的过路费为轿车9.38澳元，卡车18.76澳元。
而现在，悉尼又要进行双向收费了。
新州州长柯民思坚称，只有对使用悉尼收费公路的大多数司机降低高速公路收费
他会在大桥和隧道上实行双向收费
这条6公里长的高速公路是Transurban控制和运营的悉尼13条收费公路之一。
按交通量计算，M7是悉尼仅次于WestConnex的最大收费公路，平均每天有19.6万辆车次通行。
悉尼海港大桥和隧道以及EasternDistributor征收双向过路费
他们预计，到2028年耗资78亿澳元的Rozelle和北悉尼之间的西部海港隧道（WesternHarbourTunnel）开通时，这一计划将不得不进行。
这样的话，悉尼一年家庭交通费超两万
悉尼的交通开支全国最高，一个家庭每年平均在交通开支上花费2.2万澳元。
一个拥有两辆汽车的悉尼家庭，每周在交通上的开支为419澳元，包括过路费、公共交通、燃油、保险、维修、汽车贷款和注册费用等等。
悉尼最长收费公路M2，以通胀1.5%三倍的速度加价。
新州政府不应允许加价高于通胀，强调悉尼的公路收费“制造不平等”。目前耗资168公路，收费每年可加4%。
而未来，过路费还将成倍增长。
一旦实施，收费将直接翻倍！
实行双向收费后，悉尼海港大桥和隧道单行将涨至$2.5-$4一次。
对于那些需要往返悉尼市区的上班族来说，一年在过路费上平均要多花$600!
如果新州政府决定对悉尼海港大桥和隧道以及EasternDistributor双向征费，每天将有大量驾车者被迫支付额外一笔过路费。此举每年将为政府增加数亿澳元的收入。
每天数以万计的驾车者将不得不支付额外的通行费。它将主要打击北岸，北海滩和东区居民的腰包。
工资不见涨，路费却在疯涨！
据统计，悉尼大部分地区的高速公路过路费涨幅约为20%
你辛辛苦苦赚的钱，可能有一大部分就花在了路费上！
作为澳大利亚最繁华的城市之一，悉尼共有9条收费公路，其中包括了15个收费点。
司机们每年需要上缴的过路费高达$8,000。
这也意味着，只要驾车出行就逃不开被收通行费！
悉尼太过依赖过路费带来的经济效益！
高昂的路费不仅让司机的通行费和税收创下历史新高，还给乘车出行带来严重的打击！
再涨下去，不仅大家的交通成本都会增高，还很有可能还会加剧社会不平等。
公路收费本是为了给大众提供流畅的交通体验，现在却成了一种变相的赚钱手段！
通行费一路飞涨，很多人已经快撑不住了。
一个人在Reddit上说：“我去看望我的父母，要花35澳元。单程要支付4次过路费，实在是太离谱了。”
由于缺乏公共部门的资金，收费公路一直是政府通过向私营部门投资来改善基础设施和减少交通流量的对策。
然而，随着过路费每年上涨4%，政府现在正花费数百万澳元为司机提供过路费减免。
根据ABC的报道，去年，悉尼人支付了高达20亿澳元的过路费
澳大利亚新南威尔士州公路部长JohnGraham表示
根据目前的合同，从目前至2060年，悉尼的驾车者将支付总计超过1230亿澳元的通行费，其中仅WestConnex项目的通行费就将达到大约640亿澳元。
来自新州交通机构的数据显示，海港大桥北行平均每天约有6.3万车次通过，通过2.7公里长的海港隧道则平均为4.2万车次。去年，EasternDistributor南行方向平均每天约有6万车次。
目前，只有南行的驾车者在通过政府拥有和经营的海港大桥和隧道需要支付过路费，EasternDistributor北行的驾车者同样需要付费。