现如今，如果问最强大的汽车芯片是什么，那当属高通骁龙的SA8155P的SoC芯片，这颗7nm制程的汽车芯片被誉为目前行业最强SoC。因此，任何一个有实力的汽车厂商，都会想方设法搭载上这块芯片。
从部分车企的产品宣传来看，高通8155芯片在CPU、GPU、NPU的运算能力较上一代高通820A芯片呈倍数增长，能带来更强的响应速度、更丰富的功能。简单来说，就是车机可支持更高的屏幕分辨率、更多的屏幕运行，由此带来优秀的使用感受。
目前，已有13个汽车品牌将搭载这颗高通8155芯片，但率先实现量产交付的仅3家，分别是吉利、威马和广汽埃安。那么，高通8155芯片在这三个品牌车型上到底有什么表现呢？我们不妨一起来看看！
吉利汽车-星越L
指导价：13.72-18.52万元
吉利星越L定位于A+级SUV，其中控台嵌入了三块显示精度相当高的液晶屏幕，分别为全液晶仪表、中控车机系统、副驾娱乐系统，三者的尺寸都为12.3英寸。除此之外，其还搭载了一块显示面积为25.6英寸的AR-HUR。
优秀的基础设备，加上银河OS操作系统，使得星越L对于芯片的处理能力也提出了极大的考验。从实际体验来看，星越L的全液晶仪表在车辆行驶时能根据地图导航，迅速为驾驶者提供指引，且对于道路的车辆障碍物识别准度也相当高。而星越L的中控屏幕支持分屏操作，显示地图导航界面时，也能唤醒语音助手与之对话。
美中不足的是，星越L的副驾驶屏幕虽以娱乐性为主，但功能性应用较少，而且无法与中控屏幕同时打开同一应用，更不能播放差异化音频，这也是目前搭载副驾驶屏幕车型的共同问题。总的来说，星越L的车机表现在同级别中有着领先的优势，而且车辆支持远程升级，未来的拓展性也不需要担心。
威马汽车-威马W6
指导价：16.98-25.98万元
今年上半年上市的威马W6定位于中型SUV，虽然是造车新势力品牌的车型，但威马W6在车机部分的表现仍较为保守。其采用了双12.3英寸联屏的设计，同时配备一款空调触控面板。单纯从视觉效果来看，个人更倾向星越L的设计。
从实际使用感受来看，威马W6中控屏幕有着不错的操作流畅性，打开应用程序毫不拖沓。得益于华为智慧助手的加入，进一步丰富了威马W6车机系统的应用程序，而这些程序都不需要下载安装，有着较高的使用便利性。同时，威马W6的语音控制系统还有着不错的语音识别率，且支持15秒内的连续下达指令功能，更接近与真人交流效果，值得点赞。
总得来说，威马W6的车机系统的流畅度和反应速度都值得肯定，但是设计感有所不足，不管是中控屏幕还是车机UI界面的设计都还有提升的空间。而且在操作逻辑上，个人感觉还是更简洁一些比较好。横向比较其余新势力车型，威马W6的功能性值得肯定，更多是在设计感方面有所不足，希望能看到其后续有更多的优化。
广汽埃安-AIONLX
指导价：22.96-34.96万元
早在去年7月，广汽埃安就推出了搭载高通8155芯片的埃安LX车型。硬件上，埃安LX配备了两款12.3英寸的屏幕，并采用了ADIGO3.0智驾互联系统。光从硬件表现来看，埃安LX的表现也是今天三款车型中最“常规的“。
从表现来看，埃安LX不仅中控屏幕可全屏显示地图导航信息，全液晶仪表也支持全屏显示地图信息，大大提升了信息可读性，其系统的使用感受同样很流畅，触控和显示操作都不会有响应延迟现象。不同于一般车型的语音控制，埃安LX除了可通过语音控制软、硬件外，还可控制座椅、后视镜、方向盘等部件的调整，是目前少数能真正将软、硬件打通的车型。
埃安LX不足的地方在于两点，其一是车机应用程序并不算多，可下载数量仅为13款；其二就是上面提到的设计感，无论是硬件方面还是UI界面都还有可优化的空间。总体来看，埃安LX的语音控制功能是相当值得肯定的，车机系统的流畅度和反应速度也都值得肯定，但鉴于目前应用软件较少，因此更为期待其后续的表现。
其实应用软件少的问题普遍存在于目前的大部分车型，也正是因为如此，高通8155芯片的性能其实难以在车机上展现，更多是用于驾驶辅助系统的计算，以及为日后政策放开驾驶辅助系统升级做铺垫。
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