2017年3月去了哥伦比亚首都波哥大，为期2周的拜访新老客户。
天气有点像广东的春季和夏季的交替；晚上有点凉，有时候要穿件薄薄的羽绒，白天又热得只穿件衬衫。最要命是每天下场雨，去之前还准备了鞋套，怕去到客户公司狼狈不堪。不过还好都是雷阵雨，一下过去就又出太阳。
上下班塞车严重，首都没有地铁。时不时还会碰到上街游行（南美国家真的还是多注意安全问题，晚上尽量不出门）。
第一部分：概况——哥伦比亚的港口和机场
1.Buenaventura
这是全国货量最集中的港口，占了70%以上的货量。辐射3大城市：首都Bogota,和另外两个Cali,Medellin.所有走南美西岸航线的船公司都必靠这个港口，属于基本港。
2.Cartagena/Barranquilla/SantaMarta
在北部，在船公司航线内划分属于加勒比航线。运价3个港口都同价，或某些船公司Cartagena较另外两个港口便宜100美金。3个港口当中属Cartagena的货量占最多。走加勒比航线的船公司也基本都挂靠Cartagena，属于加勒比航线的一个基本港。
3.机场：货物基本都是去3大城市的机场Bogota,Cali,Medellin,3个当中属首都Bogota的货量最多。
第二部分——特别注意事项：
1.freeday21天
这是所有客户都必须要求，尽管有时候客户不一定要21天，但是万一有事情耽误了，而我们没给客户实现申请21天freeday，会造成客户大概每天100美金的舱租柜租等额外费用。
我们一般所说的freeday=FreeDemurrageFreeDetention
FreeDemurrage：从货柜卸到码头开始计算，直到货柜被提出码头止；
FreeDetention：货柜从提出码头开始计算，到空柜返回码头止；
2.Freedropoff:这个是因为从港口Buenaventura到首都Bogota大概要2天（拖车要走15个小时，都是山路，不像中国高速路那么发达）。卸货后，把空柜还回码头可能又需要2天。而且单程一趟的拖车费就大概500美金。所以客户都希望卸货后，把空柜还在Bogota附近的堆场，而不是还回码头去。
所以针对哥伦比亚，经常就会有客户问是否可以freedropoffBogota/Cali/Medellin。意思就是客户是在城市市区或者附近的，卸货后不想柜子还港口的码头，还在这几个城市附近。
不过这个一般要看货代和船公司的合约价是否包，要看货代公司的量是否达到船公司要求，船公司才能看着批freedropoff。
一般要卸到保税区的货物，在提单上都显示OTM
4.哥伦比亚海关还有一个特别规定就是到港60天后无人领货（提柜等）会进入拍卖程序。这个真的要特别注意，没收到货款的，或者客户特意就是想等着进入拍卖程序。工厂很容易货、钱两空。
浙江一带的纺织品、布料的工厂或者贸易商，我200%的提醒注意这个收货人：UNICORNTEXTILEINTERNATIONALS.A.S，老板叫JuanCarlos.这次我千里迢迢飞去哥伦比亚，很大原因是因为有3个走货的工厂只收到30%的定金，剩下的货款已经接近ETA60天了，但是客户一直迟迟不付款，3个工厂总的货款加起来超过10万美金。
后来这个客户就给工厂采取继续下单的方式——旧账没解决，又下新单，付30%预付款。工厂等于拿着新的提单压着，去放旧的提单。但旧的提单实际还没收齐货款就放单了。总之就是想着有拖没欠。后来的后来，再也没给这个客户运货，而且把他永久列入我的黑名单。
第三部分——货代之外的题外话：
（这部分没有官方立场，仅供参考而已哈）
1.客户有提到，因为政治的原因，韩货在这里盛行。出租车都是清一色韩国现代的。路上其他小车也基本是韩系的。手机上，三星和华为是厮杀相当厉害。
5.咖啡是哥伦比亚的特产。高峰的时候一天拜访4个客户，就喝了4杯咖啡。回国的时候，行李箱也全部是装了各种咖啡。