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2021.03.01
一：什么是船务
所谓船务，即是安排外贸公司安排货物出运的员工，也是连接各个环节的关键人物。船务人员衔接着各个环节，公司的业务跟单，货代操作人员，运输车队/物流快递，报关行，工厂等，将以上的各个部门串联起来，使得货物顺利出运。
二：实际操作中必须知道的贸易术语
在外贸过程中，总共有13个贸易术语，EXW,FOB,CIF,CIP,DES,DDU,DDP等，它们是用来划分与客人之间的费用及风险的，实际操作中，比较常用的是FOB,CIF/C&F,偶尔会用到DDU,DDP。
FOB，货送至仓库/装柜，需要支付货代的本地费用，工厂的装卸费，内陆运输费用，货物只要上了船舶，风险转交给客户。CIF与FOB的区别则是，需要支付海运费用，需要为货物购买海运保险（C&F,即不需要购买海运保险）
DDU,DDP的比较少会用到，但是有时候客人为了方便或者没有常用的目的地清关货代，则会选择。DDU，DDP是货送到目的指定地，即送货上门的意思。DDU,DDP的区别在于DUTY(目的地的关税）是否帮客人支付。
三：询价
四：操作过程中会接触到的文件及名称解释
1）散货:即为少量的货，一般是送入仓库跟货代别的客人，同个目的港口的货一起装柜出运。到了目的港口，再由目的港的货代进行拆柜，把不同客人的后分出来，再由客人进行清关取货。（实际操作中，一般将近20cbms，就会装小柜，因为20cbms的货代操作费，海运费都很高。由于国外人工贵，所以货物到达目的港，20cbms的散货操作费用是相当贵的。）
2）柜货。即货量比较多，可以装一个20GP,40GP的柜，一个20GP的货大约装25-26cbms左右，40GP大约为55-56cbm，40HC大约为65-66cbms，45HC则可以装至大约73cbms。有的客人为了节省海运费用，使用干冻柜，即是不插电的冻柜当成普通柜来使用，海运费相对便宜，装的货物会比普通的柜型要稍微少一点。
3）干冻柜。有一些比较特殊的货物，例如蜡烛，客人会担心货物在海上运输的时候温度太高，融化变形，就会要求使用冻柜，全程控制合适的温度跟湿度，以确保货物不融化不变形。
4）入仓单。入仓单为货代提供的散货进入仓库的凭证。入仓单会注明货物的名称，体积，目的地港口等信息，对应着唯一的入仓号码，方便货物进入仓库的核对确认及后期的跟进。（后附文件格式）
5）进仓核实单：散货货物入仓后，仓库会对货物的单证进行审核，货物的外箱尺寸，毛重都会重新测量，然后出具一份核实单发给船务进行核对，船务确认无误后，将会按照仓库的体积毛重进行收费及显示。如船务有异议，可让仓库重新测量，一般会进行二次收费。
6）签收单/尾纸。散货进去仓库后，仓库人员清点无误后会在入仓单上签名并注明货物是否由外箱损坏等问题，即为签收单，香港称为尾纸。（后附文件格式）
7）订舱（BOOKING）：Booking是一个由船务填写的关于出运货物所有具体的信息，包括货物的体积，重量，货名，箱唛内容，客人的收货信息等。（后附文件格式）
9）补料SI(SHIPPINGINFORMATION)：补料就是装柜以后对booking进行修改，将要显示在提单上面的所有信息填写完整，包括装柜的柜号，封条，货物的VGM信息，毛重，重量，数量，货名，收货人信息，发货人信息，箱唛等。不同海关编码的产品在补料上面也要分别列明货物对应的箱数，毛重，体积等信息，例如：
PEBAG/HSCODE:3923210000/16ctns/245kgs/0.5cbms。散货也同样需要提交SI给货代/船公司。（后附文件格式）
11）提单的种类跟区别：正本海运提单(BL)，电放提单(TELEXRELEASE)，FCR（FORWARDERCARGORECEIVE）。
正本提单是需要邮寄的正本文件，在客户未支付货款前，货物所有权在发货人手里。
12）VGM(VerifiedGrossMas):针对柜货的规定，要提交正确集装箱重量给船公司。
VGM数据有两种计算方法，方法一：整体称重VGM=货物装柜后的过磅重量方法二：累加计算VGM=VGM=货物毛重+柜子净重
12）ISFFORM(10+2):这个是美国的进口申请要求，货物出运后48小时要申报，主要填写货物的生厂商，供应商，货物的明细，收货方的信息，如填写有误或者没有申报，有可能会产生USD5000的罚金。
13）报关单证：一套完整的报关单证包含：装箱单，发票，合同，报关单（货物不知道用哪个海关编码进行报关，可查询《中华人民共和国海关进出口税则》）
14）商检单：不同的货物，海关的监管条件是不一样的，《中华人民共和国海关进出口税则》书籍中可以查询到，如果监管条件是A,B,AB，都需要做商检单。商检单需要提交商检局审核。
15）熏蒸：是针对木制卡板，原木材料，有部分木制的产品进行放药熏蒸。一般都要求是的美国跟澳大利亚两个国家，澳大利亚一般出运货需要出运方提供包装说明，其实就是针对木是否由木质包装的一个说明。美国很多的客户都需要对含有木制结构的产品进行熏蒸。熏蒸是由中国商检局进行的，熏蒸后会出具一份熏蒸证。
17）原产地证书：这个是客人目的港享受的税率优惠，不同的原产地证针对不同的国家，例如CO/FORMA（普惠制）美国，英国等能使用，智利需要FORMF(中智证书），FORME东盟证书（类似马来西亚，印度能用）。原产地证现有两个机构可以办理，一个是海关，一个是贸易促进委员会，出具的文件具有一样的效果。贸易促进委员会还有一个功能，可以进行一些文件的认证，例如报关底单的认证，一份发票的认证，大使馆认证。
五：船务的操作流程
1.工厂告知货好
2.船务下booking给货代/船公司
5.装柜后，柜货需要车行回传过磅单
7.提交完整的报关单证给报关行报关（如散货则提交给货代安排报关）
8.货代/船公司回传draft的提单进行核对，还有需要支付的费用单（散货情况下，货代会在报关前回传仓库核实单）
9.回传费用水单
10.货代/船公司确认开船后，回传电放提单或者回寄正本提单
11.客人支付货款
12.回传/回寄提单给客人
13.报关行回传报关底单，放行通知书，装载清单（散货的话，工厂还需回传仓库签收单）
14.流程走完，整理退税文件
六：常规的船务费用名目
按照贸易术语，风险跟费用的划分，所以外贸公司也需要支付一定的本地费用，一般名目如下：
1）货代/船公司操作费
2）文件费
3）ORC/THC本地码头操作费（柜货才会产生的费用）
4）封条费
5）VGM费用
6）ISPS费用（港口保安费或者称为反恐费）
7）电放费（如上述，电放提单源自于正本提单，所以出电放提单会收取文件费也会收取电放费，如出具FCR一般是免费的）
8）打单费（柜货才会产生的费用）
9）入仓费（散货才会产生的费用，司机在交货入仓的时候，一般仓库会收取登记费等杂费）
10）海运费（CIF等贸易术语，包含海运费用的收取）
11）报关费
12）拖车费（柜货才会产生的费用）
13）送货费（散货才会产生的费用）
14）理货费（散货才会产生的费用，货代公司会按照每个平方的操作费来收取，为XX/平）
七．报关文件申报的注意事项+报关文件（附范本）
1.注意事项
1）货物申报的单位，有的产品海关要求有两个申报单位，例如气球泵，第一单位：千克，第二单位：台申报的时候需要将两个单位一起注明
3）货物重量。货物出货一定要注意货物的毛净重，海关允许有3%的误差率。一般柜货的操作，就是装完后，要过磅，散货则需要出货前工厂要仔细称好。由于重量是关乎价值的，海关申报金额是按照千克来计算的，如果产品重量误差过大，海关有理由怀疑你想要骗退税，情节是很严重的。准确的重量申报对于目的港也是很重要的，目的港重量误差大于3%，会产生罚款。
4）报关要素。每个产品对应着一个HSCODE（海关编码），海关对于海关编码每一个填写的要求不一样，报关要素实际上就是填写产品的特性，材质，大小，功能，品牌等的说明，要准确详细。
5）代码要准确。这里的代码指代所属海关代码，企业的代码，货源地代码要准确。
八．退税文件
走完整个出运流程，拿到提单，交付客人，那么就可以进行这个出运货物的退税文件的整理。这个退税文件是船务职责内要准备齐的文件，不包括财务部分需要准备的。
退税文件包括：报关底单，放行通知书，提单，入仓单/so，签收单（散货）。除入仓单/so外其余文件都需盖章的正本。
所有的单证要单单对应，所有的数据要对应得上，不能有偏差。
所有提及的文件范本
1,订舱单（BOOKINGFORM）
2.入仓单跟so
3.入仓核实单跟签收单
4.一份完整的报关单证：箱单，发票，合同，报关录入单，商检单