揽货→询价→订舱→接受托运恳求→订舱确认→排载→发放空箱→装箱→进场→边检→报告→报检→报关→配载（装船妄想）→审提单→船东确认用度→预借购付汇联→缴交所实用度→签单→向货主催款→货主确认并支出钱款→开具商业发票→放单/做电放/做SEAWAYBILL
一、拜托：进口商向货运署理公司建议海运进口订舱拜托；
二、订舱：货运署理公司接到拜托之后妨碍订舱；
三、送货：进口商将货物送到指定的场站；
四、提单确认：确认货物提单信息，提交给船舶运输公司；
五、报关：向海关连统报关，期待海关审核及放行；
六、签单：由发货人将提单寄给收货人，收货人提货。
二、接单(接受货主拜托)接受货主拜托后(艰深为传真件)需清晰的重点信息：一、船期、件数二、箱型、箱量三、毛重四、体积各项型最概况积为：(长*宽*高)可装体积，可装份量1×20’GP=31CBM6*2.38*2.382517MT1×40’GP=67CBM12*2.38*2.385525MT1×40’HC=76CBM12*2.7*2.381×45’GP=86CBM(注：GPgeneralpurpose艰深箱;CBMcubicmetre立方米;MTmetricton公吨;HChighcubic高箱)五、付费条款、货主分割措施六、做箱情景，门到门仍是内装
三、订舱一、缮制拜托书(十联单);制单时应最大水平保障原始托单的数据精确、适宜性，以削减后续历程的频仍变更。二、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的(如船公司价钱确认件)，应一并备齐方能去订舱。三、取患上配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
七、签繁多、魔难每一张本来提单是否都签全了证章。二、是否需要手签。
八、航次用度结算一、海运费①预支(FREIGHTPREPAID)②到付(FREIGHTCOLLECT)二、陆运费①订舱②报关(搜罗返关以前己经报关的用度)③做箱(内装/门到门)④其余应思考的用度：冲港费/冲关费商检、动植检、提货费、快递费、电放、变更
九、提单、发票发放(提单样本)一、货主自来取件的,需签收二、经由EMS以及快递投递的,应在“名址单”,上表明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“允许证号”、“配额号"等因素以备日后查证
十、应在一个月内督匆匆航次用度的整理并实时返还货主的“核销退税单”
十一、海关退税有下场的,需变更并要提供如下质料:l、报关数据精确、舱单不精确的①经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件;②场站收条复印件〈十联单的第七联即黄联〉;③提单本来复印件两张;④装箱单(ContainerLoadPlan)复印件;⑤更正单(三联、本来)。二、短装(多报少出)、溢装(少报多出)①船开5天(使命日)内没能实时更正的:先缴纳罚款金3000-5000;货主重新提供的发票、装箱单(Packinglist)货主重新提供报关单提单本来复印件(加盖“提单本来确认章”)②船开5天(使命日)内变更的提单本来复印件(加盖“提单本来确认章”)本来、精确的报关单本来、精确的发票、装箱单
1根基流程搜罗客户下单、货物装箱、报关、海运运输、目的地清关、派送货物。2客户下单后，货代公司会凭证货物的性子以及数目，布置适宜的集装箱妨碍装箱，而后妨碍报关手续，搜罗报关单以及商检文件等。接着，货物会经由海运运输到目的口岸，抵达后需要妨碍清关手续，搜罗目的地报关、商检以及海关魔难等。最后，货物会被派送到客户指定的收货地址。3在实际操作中，货代公司也可能需要处置一些颇为情景，如船期延迟、货物损失等下场，需务实时处置以保障货物的清静运输暖以及遂抵达目的地。
海运的用度主要有运输用度，保险费，清关费。主要要看以及客户签定的生意方式，假如是CIF，则海上运输用度，保险，进口清关由卖方担当，买方担当进口清关以及货物到目的地的运输用度。
内贸营业由于不波及到海关商检那些，以是颇为重大，流程比你叫个搬家公司帮你搬家重大不了多少多。
根基流程便是确认价钱—接受拜托书—按排订舱以及派车—见告装货光阴—装货核查箱号以及封箱号—箱子回场—-上船估量到港光阴—-见告客户估量到港光阴—-见告客户打款—-收到海运用度—-箱子在码头按排送货—-跟客户确认送货光阴—-送货实现
国内海运的七个步骤分为：进口拖运、原产地处置、进口报关、海运、进口清关、目的地处置以及进口运输。
一、进口拖运
国内海运的第一步是进口拖运，这波及货物从托运人到货渗芹运署理经营场所的转移。对于货量较少的货物，货运代剖析抉择将其运到进口集运中间（原产地货仓），期待会集托运。进口拖运个别会抉择公路（经由卡车）、铁路或者组合运输，至于用度方面，艰深由托运人支出，但也可能商议下，由收货人支出。
二、进口报关
进口报关可能由有报关先天的货运署理来实现，也可能由托运人世接指定的报关行来操作，该报关行不用定退出海运历程中的其余任何部份。进口报关必需在货物并吞国境以前实现，假如不是由货运署理实现，个别需要在货物进入货运署理原产地货仓以前实现。
三、原产地处置
原产地处置，搜罗了从在原产地货仓接管货物到装船的所有货物的物理处置以及魔难。尽管其中波及良多使命，但这些都由货运署理协源或者调负责。重大的说，货代当收到货物后，会对于其魔难（理货）、妄想装载、与其余货物并吞、装入集装箱并运输到进口口岸，再将其装到船上。在这些历程中，所发生的的用度由托运人或者收货人来支出。
四、海运
这一关键是由货运署理与船公司签定集装箱运输条约，这种情景下托运人或者收货人是无奈与船公司取患上直接分割。至于海运费，则由托运人或者收货人担当。不外需要留意的是，这其中搜罗种种附加费，好比燃油附加费、货泉升值附加费等等，残缺由托运人或者收货人来担当。
五、进口清关
六、目的地处置
货物在目的国也需妨碍处置，而后能耐放货给收货人。目的地处置搜罗把集装箱从船上转移到岸上，从口岸转移到货运署理在目的国的货仓。还搜罗集装箱卸货以及货物豫备，以便收货人提取。留意，艰深情景下，必需支出完所有的用度后能耐收货，至于用度支出方，可能是托运人也可能是收货人。
七、进口运输
国内海运最后一步便是将货物交给收货人。艰深来说，由货代概况收货人指定的运输公司，将货物从货代的货仓运到指定的收货地址，但详细卸货由收货人来实现。尽管了，也可能付特意外的用度，让货代概况运输公司来操作。