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燃油附加费（bunkeradjustmentfactor，BAF）,这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，承运人在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而增收的附加费。
海运费的高低不取决于某一个企业的愿望，是当前市场的供求关系决定的。运价是平衡运力与运输需求关系的杠杆。
简单地讲，船公司签发海运的正本提单（也俗称“大提单”），是物权凭证，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收后或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。船公司收到货离港之后，就签发正本提单，谁持有正本提单，谁就拥有货物的物权。因此，正本提单，非常重要。如果提单做了电放，则，电放提单就不同于正本提单的功能。
正本提单上注明有“Original”字样，提单上需要有承运人正式签字盖章并注明签发日期。
海运货物的计费重量分为不同情况处理。集装箱运输，是按照集装箱的大小和种类来报价收费。不同规格的集装箱允许装载的最大重量是有限制的。船公司对重量的上限要求，也不尽相同。一般来讲，20尺的集装箱，不能超过21吨，40尺集装箱，不能超过26吨.
拼箱的货物，是要看是泡货还是重货了。通用的海运费计费单位为“计费吨”（R/T）。1个“计费吨”等于1个立方米，或等于1吨，用体积和实际重量相比，哪个大就取哪个作为计费吨。
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