之前写过关于大型危险货物道路运输的问题，现就大型危险货物国际海运的若干问题进行说明。这里所说大型危险货物，还是指属于危险货物的、具有不可拆解特性的大型物体。大型危险货物，如内装压缩氮气罐体的风电机舱与轮毂、充了氮气的变压器、内有锂电池组或者其它电化学电池组的储能箱等等。作为大型装备产品，近年来随着我国装备制造能力的提升，产品出口量越来越大，随之而来，国际海运需求量也越来越多。大型危险货物既要考虑其作为危险货物所要遵守国际海运要求，同时作为大型物件又要兼顾其港口作业及海运的要求。下面将就大型危险货物国际海运出口流程、港口作业要求及船运公司要求等若干个问题给予说明。
一、大型危险货物国际海运出口流程
1、明确危险货物分类
2、订船（舱）
危险品海运出口一般需要货主提前10工作日联系负责帮助出运的货代公司，并准备各种危险品出口资料，包括：
以上十六项为国际通用的MSDS版本。很多承运人要求货主出具第三方检验机构的MSDS报告。在中国，海运一般指定上海化工研究所和广州化工研究所的MSDS报告。需要特别指出的是，MSDS报告只对送样负责，也就是说，MSDS报告上的品名即是将来要在提单上或运单上显示的名字，这个名字很重要，很多货主可以通过替代样本送检，造假以取得非危证明。MSDS也可称为非危证明，证明货物是非危险货物，MSDS中需要同时具备以下条件：
只有以上条件都满足，MSDS才可称为是非危证明。大件危险货物海运申报可以参考。
在准备海运托书、危险品包装使用鉴定结果单、包装危险货物技术说明书、化学品安全说明书(MSDS)同时，还要写中英文对照的产品说明，填写出口报关单，出口报关单包括核销单、发票、装箱单、报关委托单、出口报关单。以上单据要按照正确的数据、品名、箱型等到海事部门进行货物申报，取得货物申报单后，持货物申报单和装箱单等送船公司（或船代）进行船（舱）申报。这里自然是找能承接此类危险货物的船公司了，而大件危险货物往往不是集装箱运输，应该不用出具装箱单。
3、报关
4、货物进港
危险货物是船边直装，所以一般是在船开前三天装船。进港方式有两种，一是货主需在船开前三天，自行送货至港区指定的危险货物存放区域。二是货代公司安排承运企业上门取货。无论那种方式，货主需提前准备好货物，货物一定要在四周贴上危险货物标志，如果所装的货物一旦泄漏会对海洋造成污染，还需要贴上海洋污染标记，标志、标记贴好后要拍照取证。
二、大型危险货物码头作业要求
关于进行大型危险货物作业的码头，首先这个码头能够允许进行大型危险货物所对应的第几类、第几项、那个品名的危险货物港口作业。如下图所例。
这就是港航管理部门给某公司所属码头可以开展相应危险货物作业的公告，只有得到批准码头及后方堆场才能接收相应危险货物作业。港口泊位危险货物作业的申办手续分为这几类：
1、在市属港区和规划港区范围内，新建、扩建危险货物装卸泊位，或将普通装卸泊位改建为危险货物装卸泊位；
2、在市属港区的非专用危险货物泊位、仓库、堆场范围内，从事危险货物装卸、储存。
港口危险货物装卸泊位的划定需要的资料：
港区内危险货物的装卸和储存需要的资料：
至于大件货物对码头装卸及堆场作业的要求，这主要要看码头岸前作业场地宽阔，便于自行式液压平板车操作滚装上船。且岸前作业场地地基承重力强，使起重机械不至于倾覆与下沉。码头应配备行吊，或者是能够使用浮吊作业。如果进行大吨位货物船边装卸，至少要配备600吨以上行吊，或者是能够使用起吊能力500吨以上浮吊作业。
港口装卸作业货类三种：集装箱（占85%-88%）、散货（煤炭、石油、粮食）、大件运输。大件集装箱化运输正在成为趋势，铸件式大件可以集装箱化，听说有用三个集装箱连起来运风机叶片，有些大件，如储能箱，则采用加鞍座框架式集装箱来运输，也只有高价值、不可拆解、高精尖、不可替代的大型物件才单体采用大件运输。原先普遍用件杂货码头装卸大件，现在有用集装箱码头装卸大件，如上海港，集装箱码头系统稳定，设施设备功能强，件杂货码头设施设备稳定性不能满足大件装卸要求。
三、大型危险货物对船运公司要求
船舶除了能承运危险货物外，还应满足大型物件运输需求，一般超重大件则选用载重吨位1500吨以上深舱船舶。在运输过程中，应承运大件特点，采取相应的运输工法，保证运输过程安全稳定。