中越两国陆地边界线长1347公里，有许多对开的口岸和通道，包括两国已经开放的陆地边境口岸（其中广西9个：东兴、凭祥、友谊关、水口、爱店、龙邦、平孟、峒中、浦寨；云南三个：河口、天保、金水河）。
1、东兴口岸
东兴口岸目前提供“条形码”、“自助通关”等服务通道，不管是旅客或是从事边贸生意的人员均可随到随走。东兴口岸从事边境贸易人员较多,出入境客流是广西陆地边境口岸之最，2017年出入境客流达997万余人次。
2、东兴市
东兴市是防城港市下辖的县级市，是我国京族的唯一聚居地，也是广西著名的侨乡之一，现有海外华侨1.3万人。
东兴商贸兴盛。东兴建于明而盛于清，至今已有400多年的历史。本世纪40年代，东兴成为和国与东南亚、美、日、英、法等国的通商口岸，有'小香港'之称。1989年春中越恢复边境贸易以来，东兴边贸成交额累计达18亿多元，为国家和地方提供剩1亿多元。
1992年以来，东兴以边贸为龙头，大力加强能源、交通、通讯等基础设施建设。
3、芒街口岸
在陈富坊，陈富路中心商场是游客光顾最多的集市，第2、第3商场离北伦口岸1公里，同荣基贸易中心一起构成电子产品天堂，游客来到这里不会空手而归。芒街国际口岸是东北地区最活跃的通商口岸，对面是中国广西省东兴市。如果游客想要短期出境旅游中国，可以在口岸办理简易手续。
4、芒街市
茶古海滩位于茶古半岛，沙滩长达几公里，沙滩平缓，沙质白细，水质清澈，是一座优良的天然海滨浴场。
1、凭祥市
凭祥境内有中国九大名关之一的友谊关，辖区内浦寨商贸城、弄怀边贸点是中越边境线上最大的边贸点。凭祥先后荣获“中国优秀旅游城市”、“全国科普示范市”等称号，被誉为“中国红木之都”、“中国东盟红木家具之最”。
2012年，凭祥外贸进出口总额完成435.7亿元，同比增长27.8%，对外贸易八项主要指标继续稳居全区第一，连续六年实现红木家具进口总额中国第一、连续四年实现对东盟水果进出口总额中国第一。弄怀、浦寨正被打造成为中国—东盟水果、红木半成品、农产品、日用品等交易中心。
友谊关景区占地面积46公顷，由友谊关关楼、左弼山古炮台、右辅山古炮台群、左右辅山古城墙及登山古道、大清国万人坟、广西全边对讯署（法式楼）等主要景点组成。
友谊关关楼是景区的核心景点，友谊关设于汉代，已有2000多年历史，是中国九大名关中唯一的边关，素有“中国南大门”之称。关楼名“友谊关”为陈毅元帅亲笔题写，整座关雄伟壮丽。
2、凭祥口岸
凭祥口岸（铁路）于1952年开通，位于凭祥市区的南区凭祥火车站内，是湘桂路的终点站是国家一类口岸，也是广西唯一的边境铁路口岸，是中国通往东盟最便捷的铁路大通道，是连接欧亚大陆与东盟的铁路大陆桥的桥头堡。
目前，凭祥口岸是全国最大的东盟水果进出口口岸。2016年，凭祥口岸进出口水果量超过200万吨；2017年，凭祥口岸外贸进出口总值880.3亿元人民币，进出口水果量达96万吨。
凭祥作为西南大区陆路出口的角色尚未实质性得以发挥
从大的背景来看，影响我们凭祥铁路口岸发展的最主要的原因就可能在于中国与东盟诸国在经济贸易交往方面还不能规模，只能排在对北美、欧洲、日本、大洋洲和拉美国家贸易之后，中国---东盟自由贸易区各项商贸发展还比较滞后。
凭祥口岸尚未与地方经济发展形成比较紧密的联系
凭祥口岸尚未与地方经济发展形成比较紧密的联系也是影响萍乡口岸发展的重要因素之一，特别重要的是凭祥口岸尚未与地方政府建立其真实的合作关系，没能有效地利用地方资源，地方经济也没能搭上火车头，知识经济效益和社会效益都未能形成推动合力。
凭祥进出口优势在于快，泰国水果经海运到广州一般需要10多天，运输途中对水果损耗较大。走凭祥口岸陆运虽运输成本相对偏高，但不到一周便能运至，资金周转更快。
3、友谊关口岸
友谊关作为中国九大名关中唯一的边关，又名雍鸡关、鸡陵关、界首关、镇夷关等，至今已有两千多年的历史，最早可追溯到汉朝。
广西凭祥友谊关闻名遐迩，号称中国南部第一关。凭祥友谊关和浦寨关水果和红木制品生意兴隆。镇南关--睦南关--友谊关，关名的变化反映了中国人民的善良愿望。
友谊关长期作为边境口岸而发挥作用，1992年，经国务院批准，友谊关被设立为国家1类边境陆路口岸。凭祥这座城市以友谊关而兴。
友谊关口岸已发展成为广西第一大陆路口岸、中国对越贸易最大的陆路口岸，其在崇左乃至广西对外经济、文化交流与合作中的作用和区位优势更加凸现。
2017年9月11日，中越友谊关—友谊国际口岸货运专用通道通车，实现人货分离，通车量从原来每天700-800辆，到现在稳定在1200辆左右，高峰期甚至可达1650辆。
2018年9月19日，中越国际道路运输试运行，真正意义上实现中越直达运输。
友谊关口岸是国际陆海贸易新通道重要的跨境公路运输通道。2012—2017年，友谊关口岸进出境货车辆次年均增长63.9%，出入境车辆从5.68万辆次增长至23.48万辆次，排广西口岸第一位，2018年1—10月进出境货车24万辆次，同比增长35%。为确保专用通道畅通无阻，便于两国货车在关口泊车及驳货，中越双方均在通道旁建有停车场，其中中方停车场面积约为10900平方米。项目的建成，将极大地促进中越口岸的互联互通，为凭祥市推进中越友谊关—友谊国际口岸先行实施“两国一检”新型通关查验模式奠定了基础。
5、同登口岸
同登镇是越北交通重镇，中国的南友高速公路、湘桂铁路均在该镇境内同越方的公路、铁路干线对接。该镇现有人口约2万人，面积约5平方公里，辖区内有友谊关、同登、新清3个口岸和浦苛、谷楠、新清3个边贸点。离同登最接近、与谷楠口岸对接的广西凭祥市弄尧（怀）边境贸易点是1989年3月经国务院批准设立的，已投入资金近2亿元，开发面积200多亩，已建成近1000个铺面，常住人口3000多人。2006年其进出口额首次突破15亿元大关。
越方拟将同登镇升格为谅山省直辖市，其用意之一是下放权力，精简机构。
据统计，目前共有2500-2600家企业参加同登-谅山口岸经济区各口岸的进出口活动。2018年，口岸经济进出口总额52亿美元，同2008年增长了2.7倍。
1、大新县
大新县是中国广西一个边境县，也是广西壮族自治区崇左市的辖县。
硕龙镇原名"石龙"，因从骨屯沿归春河的山岭走向形似巨龙而名。镇内有黑水河、归春河、跃进水渠贯穿全境，水利水电资源十分丰富。二本镇旅游资源也十分丰富，有世界第二大跨国瀑布--德天瀑布，有九龙滩瀑布、沙屯叠瀑、世外桃源般的黑水河漂游，门村老视木王，还有中法战争古炮台等景点。全年到景区的国内外游客34.60万人，旅游收入4704万元。边境贸易总额2470万元。
2、硕龙口岸
重庆县城商业气息较浓，各种机构一应备齐。有银行、农贸市场、电信、娱乐场所等设施，农贸市场周边摊位人头攒动，购销两旺，商品则有啤酒、香烟、饼干、糖果、饮用品、蔬菜、水果等，琳琅满目。
1、广西龙州县
龙州县，广西壮族自治区崇左市辖县，2018年8月8日，广西壮族自治区人民政府批准龙州县退出贫困县。2019年3月，入选第一批革命文物保护利用片区分县名单。
2、水口口岸
水口口岸于1792（清朝乾隆五十七年）对外开放，1979关闭，1993年12月恢复开通。水口口岸地处喀斯特地貌，拥有好看的自然风光，群山逶迤起伏，河水清澈碧波荡漾，河岸草木茂盛绿意盈盈。
1、靖西市
靖西市隶属广西壮族自治区，百色市代管的县级市。靖西属亚热带季风气候，年均气温19.1℃，素有气候“小昆明”之称。境内以溶蚀高原地貌为主，山明、水秀，以奇峰异洞、四季如春的自然风光闻名遐迩，又有山水“小桂林”之誉，是旅游、度假和避暑的理想胜地。
靖西市有龙邦国家一类口岸和岳圩国家二类口岸、四个边民互市点。
2、龙邦口岸
由于龙邦口岸位置优越，周边资源丰富，口岸通关第一年贸易额就突破亿元人民币，之后每年都以10%以上的速度增长。经过这些年的发展，目前龙邦口岸交易的商品品种日渐丰富，档次逐步提高，进出口的主要商品有铁矿、锰矿、钛矿以及农副产品、木材、机械设备、建筑材料、农资、家用电器、绿豆、水果、牲畜（黄牛）和日用百货等，共20大类100多个品种。
1、白色市那坡县
拥有207公里长的边境线，是广西陆地边界线最长的县份。2004年被国家林业局授予“中国八角之乡”荣誉称号。
2、平孟口岸
从平孟口岸出入境的货物主要有玩具、铁矿、锰矿、铝矿、木材、大米、豆类、土特产品、药材、机电产品、饲料、啤酒、饮料、纸张、布匹、五金等，其中玩具和药材是这个口岸主要大宗交易货物。据统计，1996年口岸恢复通关头一年，口岸客流量只有6542人次，物流量只有5213吨，口岸年均物流量已达7．45万吨，客流量达5．9万人次，出入境车辆达1026辆（次）。
2011年10月，平孟口岸升格为中国国家一类口岸。
3、朔江口岸
1、崇左市宁明县
宁明资源丰富、生态优良，耕地面积125万亩，年产粮食10万吨、甘蔗300万吨，森林总面积335万亩，森林覆盖率60.4%，是“全国粮食生产先进县”“全国蔗糖生产基地县”“中国八角之乡”和“中国松香之乡”。
宁明历史悠久、文化厚重，拥有2000多年历史的花山岩画是中国首个岩画类世界遗产、广西首个世界文化遗产。
主要景点概括为“三山四水十大景”：“三山”分别为花山、公母山、狮子山；
“四水”分别为明江河、派连河、公安河、浦下河；“十大景”分别为荷城晨钟、濑江暮鼓、独木成林、蓉峰夕照、东湖钓月、木州双泉、珠连野渡、迁隆书院、永平古墓、边关炮台。
2、爱店口岸
2015年1月12日，国务院以国函[2015]7号文批复广西壮族自治区人民政府，同意爱店公路口岸对外开放，口岸性质为双边性常年开放公路客货运输口岸。至此，爱店公路口岸由公路二类口岸升格为一类口岸。
爱店镇区内有1358米高的公母山，有天然怡人的金牛潭风景区、白马坟遗址等旅游景点。爱店口岸升级后，南宁—崇左—宁明—爱店—谅山—河内—下龙湾的跨国精品旅游线也将为口岸的发展带来新的机遇。
贸易新星——峒中口岸
其性质为双边性常年开放公路客货运输口岸。目前峒中口岸已获国家批准，升级为国家一类口岸。目前防城港开始推进峒中口岸的转型工作，即从“通道经济”向“产业经济”。
峒中进口品种主要为海产品、药材和农副土特产；出口主要有日用百货、五金、交电、家用电器零配件、小型机械设备、家具、副食品、建筑用材料等。
峒中口岸目前开展的贸易形式是边境小额贸易和边民互市贸易，包括边民互市贸易、边境小额贸易和边境对外经济技术合作。其中边民互市贸易指边境地区边民在边境线20公里以内、经政府批准的开放点或指定的集市上，在不超过规定的金额或者数量范围内进行的商品交换活动。
浦寨是中越边境线上最大的边民互市贸易点、东南亚最大的红木家具半成品市场、中国对东盟最大的水果交易市场。
浦寨边境贸易区有4家大型商贸城，2400间商业铺面，是全国有名的国际边贸城。边民每人每天可免税进口8000元毗邻国家货物，边境小额进出口货物允许在此成交。
（十）里火口岸
广西防城港市的里火口岸是经国家批准开放的重要边境民众互市贸易口岸。近年来，随着配套设施的不断完善，里火口岸互市贸易额、货运量逐年攀升，2015年边民互市完成贸易额220亿元，同比增长16.9%。据统计，目前在里火每日从事互市贸易的边民约有3000人次，平均每人每日收入150多元。
二、云南的中越边境口岸
1、河口县
2、河口口岸
2004-2012年是云南省货运量最大口岸。2013年上半年河口口岸货物吞吐量达到125.84万吨，实现进出口总额27.40亿元人民币，两项指数均创历史新高。
河口边防检查部门自2008年1月启用触屏式通关信息查询系统，2010年2月正式启用自助通关系统以来。边民通关速度已由人工通道的15—45秒，缩短到5—7秒。此外货物的出入境便利性也进一步提升。
4、老街省
5、老街市
6、老街口岸
老街——河口口岸是中越两国间唯一具备各种运输方式的一对口岸，有铁路、高速公路、河道以及即将开通的航空路。这也是中国云南省乃至中国西南地区（包括12个省市，面积500多万平方公里及3亿人口）通往海港到第三国家最短且最便利的贸易路线。
2017年，经过老街各口岸的进出口总额约达26亿美元。当地企业总数已超过2500家。值得注意的是从事进出口活动和物流服务供应的企业总数已达到近1000家。
7、中越“两廊一圈”经济发展战略
（二）云南文山州天保口岸——中国祖母绿交易市场
1、云南省文山州
2、云南省文山州麻栗坡县
3、天保口岸
天保口岸作为国家一级口岸，2018年，中越边境天保口岸外贸进出口贸易总额为33.5亿元，货运量为68.9万吨。
在天保口岸，有着中国祖母绿交易市场。麻栗坡是中国祖母绿的唯一原产地，麻栗坡祖母绿拥有当今世界上最好的绿色，可与哥伦比亚祖母绿相媲美，被命名为“中国祖母绿”，誉为“世界帝王绿”。
1、金平县
2、金水河口岸
金水河口岸原称那发口岸，位于红河州金平县南端。
4、马鹿塘口岸
三、结束语
中越边境上广西有10个陆地边境口岸（其中8个位国家级陆地边境口岸，分别为：东兴口岸、凭祥口岸、友谊关口岸、水口口岸、龙邦口岸、平孟口岸、爱店口岸、峒中口岸），云南有三个陆地边境口岸，其中最有名的四个口岸分别为：凭祥口岸、友谊关口岸、东兴口岸、河口口岸。