中国外文局“一带一路”采访团在越南永新燃煤电厂一期项目现场与工作人员合影留念。
丝绸之路绵亘万里，延续千年，是人类文明的宝贵遗产。
丝绸之路从中国起步，经过中亚、西亚，并连接地中海各国，是一条文化、经济、政治相融合的人类文明发展通道。“使者相望于道，商旅不绝于途”是对昔日丝绸之路繁荣景象的形象描述，而“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”则是对今天“一带一路”的生动刻画。
自2013年秋国家主席习近平正式提出“一带一路”倡议以来，“一带一路”建设逐渐从理念转化为行动，从愿景转变为现实，取得了超出预期的丰硕成果：全球130多个国家和70多个国际组织积极响应，联合国大会、联合国安理会等重要决议也明确支持“一带一路”倡议，在政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通方面获得长足进步。
中国的发展离不开世界，世界的发展也离不开中国。在“一带一路”建设的大背景下，一系列“中国智造”正逐步走进沿线国家百姓的日常生活，为解决民生难题贡献“中国方案”。在创新驱动下，越来越多的中国企业逐梦丝路，为这条互尊互信之路、合作共赢之路、文明互鉴之路不断注入新动能。
商务部公布的数据显示，今年一季度，中国对“一带一路”沿线国家进出口1.66万亿元，同比增长26.2%，高于同期中国整体外贸增速4.4个百分点。
那么，中国在海外“一带一路”建设中发挥了怎样的作用，又为沿线国家带来哪些变化？在“一带一路”国际合作高峰论坛召开前夕，中国外文局派出三路采访团队，分别奔赴越南、缅甸和白俄罗斯，通过生动的故事和鲜活的实例，深入报道中国与“一带一路”沿线三国在经济、文化以及人文交流等方面开展的广泛合作。
目前，中越双方有关部门正在就“一带一路”倡议和“两廊一圈”战略对接文件进行磋商，两国政府也签署了关于产能合作的备忘录，双方互利合作潜力巨大。
文/本刊特约记者张辉
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中越两国山水相连，两国人民的友谊源远流长。今年以来，中越经贸合作发展良好，双边贸易更趋平衡。中国和越南两国高层领导人会晤时都确认要开展“一带一路”倡议和“两廊一圈”战略有效对接，双方互利合作潜力巨大。在“一带一路”国际合作高峰论坛召开前夕，本刊记者就中越经贸关系、人文交流、合作前景等问题专访了中国驻越南大使洪小勇。
中国报道：中越两国目前经贸往来发展态势如何？
洪小勇：经贸合作一直是中越关系的一个重要组成部分。中越间的贸易在越南的对外贸易中长期处于领先地位，中国已连续13年是越南最大的贸易合作伙伴。2016年，越南取代马来西亚成为东盟国家里中国最大的贸易合作伙伴，两国贸易额达到982亿美元。在两国的贸易往来中，中国对越南贸易顺差比较大，但在过去两年中，贸易不平衡的问题得到了逐步缓解。去年，越南对华出口增长超过20%，相反，中国对越南的出口呈下降趋势。今年第一季度，这一趋势继续保持发展势头。据统计，第一季度越南对华出口增长了40%，总体上双边贸易结构趋于平衡。
经贸合作的另一个重要方面就是投资。中国对越投资在对越投资国中长期处于第9或第10位。随着两国关系进一步稳定发展，去年中国对越投资从第9位上升到第8位。今年第一季度，中国对越投资增长速度更快。在越南投资的38个国家和地区中，中国的投资增额已经排名前三。作为加强两国关系的重要纽带，经贸合作对促进两国务实合作起到了很大的作用。
事实上，中越间的贸易不平衡主要是由两国不同的发展阶段和市场需求决定的，是个阶段性的问题。
中国报道：我们常说中越两国经济互补，为什么这么说？这一互补性体现在哪些方面？
洪小勇：两国经济的互补性主要是由两国不同的发展阶段和生产要素结构决定的。中国有充足的资金、先进的技术和装备，也有很好的管理经验，这些都是越南社会经济发展急需的。而越南正处于一个经济快速发展的阶段，有人口红利优势，劳动力素质也比较高，市场潜力大，其基础设施建设也处于方兴未艾的阶段。这些都说明中越有巨大的合作空间和潜力，这也是中国企业实现可持续发展所需要的。所以说，双方的经济互补性非常强。
中国报道：自中国提出“一带一路”倡议以来，中越两国在战略对接方面进展如何？双方的合作有哪些亮点？
在交通基础设施领域，使用中国“两优”贷款的越南第一条城市轻轨项目正在建设，这个项目不仅完全使用中国技术、资金和装备，还按照中国的标准建造。
在电力合作领域，以前是越南从中国购买电力，现在发展成中国为其建电厂。具有代表性的如永新一期发电厂，投资金额高达18亿美元，项目建成后将有效缓解越南南方缺电的现状。不仅如此，由于中方在施工过程中严格遵守当地法规，高标准施工并注意与当地进行合作共建，多次得到越南政府的嘉奖。
在制造业领域，越来越多的中国民营企业选择来越投资，如在北宁省投资建厂的中天虹集团发展良好，本地化推进得也很顺利。在为该省经济做出巨大贡献的同时，中天虹集团为当地创造了7000多个就业岗位。
在工业园区的建设方面，以中国民营企业为主的投资商在越南南部前江省建设的龙江工业园已基本建成。该园区占地面积54公顷，现已吸引36家企业入驻。工业园对于加强双方关系、促进当地就业具有很大的作用。此外，在越南北方的海防市正在建设深圳—海防经贸合作区。据估计，合作区建成后，入驻企业的年产值将达到十几亿美元。
中国报道：双方在“一带一路”倡议和“两廊一圈”战略的对接方面还存在哪些亟待解决的问题？双方在哪些领域还有合作潜力可挖？
目前，中越两国的合作主要集中在基础设施建设、电力、生产制造业。宏观蓝图规划好后，双方在很多方面都可以进行合作，比如电信、电商、物流、金融等服务业方面，双方互利合作潜力巨大。
中国报道：越南各界对中国提出的“一带一路”倡议持什么态度？双方的合作会给越南带来什么好处？
洪小勇：越南政府对这个倡议表示支持，愿意积极参与“一带一路”建设。越南社会各界也许对这个倡议还存在一些疑虑和不同的看法，也在探讨这个倡议到底会给他们带来什么好处。通过这次高峰论坛，他们会了解“一带一路”的宗旨和我们所倡导的“共商、共建、共享”原则。也会让他们认识到，通过与中国的发展战略进行对接，积极参与“一带一路”建设，能够给越南的发展带来好处。
越南是外向型经济，走的是通过融入国际社会来发展自己的基本发展战略。中国的发展阶段要比越南超前，我们同样走的是改革开放的路。首先在改革开放方面，越南很多人表示要向中国学习，学习中国经济发展经验。再加上越南在工业、农业、电力、基础设施方面都同中国有着密切的合作，所以中国企业的参与会提升他们的发展水平。
中国报道：中越两国在人文交流方面进展如何？
在这样的基础上，两国政府也非常重视文化交流。近年来两国也都批准互设文化中心，为今后更好地开展文化交流奠定了基础。
教育也是两国交流的重要方面，目前在中国的越南留学生常年保持在一万人左右，在越南也有几千名中国留学生。这种教育交流为越南培养出了很多出色的人才。曾在广西艺术学院学习的越南留学生杜氏青花，在中央电视台星光大道曾获月度冠军，现在已是越南著名歌手。
在越南，越来越多的学生选择学中文。我们每年会招收很多应届高中生到中国留学，其中一部分就是学习语言，中国的大学也会为他们提供奖学金。不仅如此，我们还支持在越南大学进行中文教育。比如，我们在河内大学就设有孔子学院，教授汉语；大使馆也为越南各个大学的汉语教育提供教材、音响设备等。此外，我们还与国家汉语国际推广领导小组办公室合作，举办汉语桥的中文比赛活动。这些对于激发越南学生学汉语的热情、扩大汉语的影响都起到了很好的作用。
中国报道：中越在“一带一路”框架下开展合作，对于促进中国与东盟的关系有什么样的意义？
洪小勇：东盟是中国周边外交的重要组成部分，也是“海上丝绸之路”的重要合作对象。越南可以说是东南亚的重要国家，又同中国直接接壤，所以中国同越南在“一带一路”框架下的合作对巩固东盟成员对“一带一路”的共识、拓展合作空间会起到良好的作用。目前，越南的经济社会正处于快速发展阶段，随着它的发展，其在东盟国家中的地位会进一步上升。
“一带一路”倡议与越南“两廊一圈”国家战略的对接也会在东盟国家中形成一个比较好的样本。越南也是东盟国家中唯一一个同中国海陆都相连的国家，自然地理环境也非常重要，某种意义上在中国同东盟的关系中起到一个桥梁作用。
中国和越南的经济互补性非常强，双方有巨大的合作空间和潜力。图为中国驻越南大使洪小勇。摄影：本刊记者张春侠
1月26日，广西南宁开往越南河内（嘉林）的T8701次中越国际列车迎来出境游高峰。图为中国出境游客在挂有中国国徽的车厢前合影留念。
责编：王芳
吉灵—河东线轻轨是河内也是越南第一条城市轨道交通项目，是中越两国政府合作的示范性工程，2018年通车后将极大缓解河内市的交通拥堵状况。
文/本刊记者张春侠
4月末的越南首都河内，气温已高达33摄氏度，稍微动一动就会汗流浃背。而在吉灵—河东线轻轨项目的罗溪站施工现场，工人们仍在紧张地忙碌着：贴墙砖、立指示牌……在已经铺好的轨道上，中国专为越南定制的第一列列车静静地停在那里。
“罗溪站是吉灵—河东线轻轨的样板站，目前已到最后扫尾阶段，不久将对外开放，让市民参观，年底试运行。”承建该项目的中铁六局集团海外工程分公司副总经理孙德志告诉本刊记者，吉灵—河东线轻轨总长13公里，设计时速80公里，项目总投资约8.5亿美元，由中方提供优惠贷款和优惠买方信贷建设，工程设计、制造、供货和服务等均采用中国技术和中国标准，“这是河内也是越南第一条城市轨道交通项目，是中越两国政府合作的示范性工程。2018年二季度提前通车后，其每小时运载能力将达到1.34万人，预测远期每小时可达2.32万人，将极大缓解河内市的交通拥堵状况。”
越南第一条轻轨
今年47岁的士氏玉在这里已经工作两年，作为罗溪站分包商的管理人员，她主要负责安排和指导手下的25名工人进行作业。“做这个工程太累了，我之前做大楼都没有这么累。在这里工作要一直赶，总怕来不及，所以压力好大。”谈起现在的工作，士氏玉感慨万千。她告诉本刊记者，罗溪站是样板站，所以改来改去很复杂，有时候货来了，但业主觉得不适合，还要等料。为了赶工期，他们一天要工作十几个小时，晚上打混凝土要从夜里11点一直干到天亮，有时候两天才能回一次家。
对于以悠闲著称的越南人而言，中铁六局的建设速度和工作强度确实是个极大的挑战。
吉灵—河东线轻轨项目全线虽然只有13公里，但途经栋多郡、青春郡和河东郡多个行政区域，穿越居民区、河道、湖泊，地形复杂，施工难度大。特别是在寸土寸金的河内市城区，拆迁比施工难度还要大。而对于越南的第一个轻轨项目，当地各个部门都不熟悉，很多事情搞得很复杂，大大降低了工作效率。
不仅如此，业主与中方理念上的差异也给施工过程增加了大量意想不到的沟通成本。孙德志印象最深的就是自动售检票系统的品牌选择，中铁六局推荐在中国国内有18条线业绩的欧姆龙，而业主坚持用没有一条轻轨业绩、仅仅在办公大楼做闸机用的另一个品牌。为了保证设备的稳定可靠、适用性，中方与业主反复沟通了两三个月才最终被认可。“严格意义上讲，这个项目并不是国际惯例的EPC（工程总承包）项目，业主需要干预和审查的环节特别多，我们60%至70%的精力用在了沟通上。”孙德志有些无奈地说。
为了赶工期，中铁六局加班加点，想尽办法进行弥补。去年，他们专门拿出重奖举行劳动竞赛，对提前完工节点工期的分包商进行奖励。“按照规定，从2015年8月3日业主将最后一个平面交给我们算起，36个月、也就是2018年8月要实现通车。我们一直努力往前赶，目前轨道、房建等已基本结束。争取2017年底试运行，做完联调联试，我们有信心在2018年二季度提前运营。”孙德志信心满满地说。
实际上，吉灵—河东线轻轨（2A）线是河内3条轻轨项目中最晚获批的，但却是越南最早开工、也将是最早通车的项目。日本承建的1号线2004年就开始立项，但至今还没动工；而韩国中标的3号线一年半都没有开工建设。“与日本和韩国相比，我们有自己的优势。日本和韩国是所有拆迁完成才会动工，而我们是迁一块做一块，再加上加班加点，大大缩短了工期。”孙德志说。
就这样，作为中越两国政府合作示范性工程的吉灵—河东线轻轨项目，有望成为河内乃至越南境内首个城市轨道交通项目，更是河内市的一项标志性工程。孙德志表示，吉灵—河东线轻轨的建成将有助于缓解河内市交通拥堵情况，为越南城市轨道交通建设、运营提供有益的借鉴。
从质疑到期待
随着城市化的加速，拥有近800万人口的河内市交通拥堵不断加剧。早晚交通高峰时，汽车与摩托车只能缓慢移动，尾气污染让人苦不堪言。因此，吉灵—河东线轻轨项目开工以来，受到中越两国政府和有关部门的高度重视。然而，在建设之初，由于种种成见和不理解，该项目遭到业主与河内市民的重重质疑。
为了让越南市民更加深入地了解“中国制造”，中铁六局专门组织了一次机车模型展览，有上万名民众前来参观并提出意见。
2016年，YouTube上突然出现一个由越南当地人做的视频。视频没有声音，只是通过一组一组的图片，把中国做的吉灵轻轨和日本在胡志明的项目进行对比，包括工期、投资金额、机车的样式和价格等。结果显示，中国的项目比日本的又便宜又好，引发了人们在网上的热烈议论。
把最好的技术用到越南
按照正常程序，轻轨的车辆段应该首先开工。但在软基处理问题上，中铁六局却和业主纠缠了三四年。车辆段所处位置原来是个烂泥塘，下面十几米全是淤泥。在轨道区，业主同意做软基处理，但认为车辆段的办公用房、库房等区域没必要做。“这里走的是供电电缆，万一发生沉降，缆线就会被拉断，进而影响运营。我们反复劝说业主，业主却觉得我们在骗钱。”孙德志无奈地说。最后，越南科技部科学工艺司专门发函，要求尊重业主的意见，说出了问题由他们负责。万般无奈之下，中铁六局虽然没有做软基处理，但还是把管沟做得尽可能结实，“当初业主只给了直埋的钱，为做管沟我们赔了1000多万元。连业主委员会的总经理看后都说：你们为什么把沟做得这么结实？多浪费啊！”
为了保证工程质量，中铁六局以抗8级地震的标准建造轻轨，线上用的材料都是越南最好的：洁具都是TOTO的，瓷砖都是越南知名品牌……连越南员工都说：“越南谁家装修也不会都用这么好的东西。”“中标厂家全是中国国内一线的企业，业绩非常丰富。我们的目标是不挣钱、别赔钱，就是把活干好了，获得越南人民的认可！”孙德志不无骄傲地说。
吉灵—河东线轻轨建设不仅将改善河内的交通状况，还极大地带动了当地就业。据孙德志介绍，轻轨施工现场目前有越南工人600多人，去年高峰期达到2400多人，在公司工作的员工就有100多人。为了培训当地工人，中铁六局专门从国内请来技术工人，手把手地教，6年来陆续培训六七千人。不仅如此，中铁六局还积极投身当地公益事业，去年捐赠30亿元越南盾（约合100万元人民币），在越南贫困山区修建桥梁。孙德志介绍说，在公司里，员工的关系非常融洽。一位越南员工的孩子患了登革热，大家立即捐款7000多万越南盾，第二天一早就把孩子送到了医院。在公司做翻译的越南员工杜德忠说：“公司就像一个大家庭，同事们都是兄弟，有困难互相帮助，感觉非常温暖。”
中铁六局的表现得到了越南政府的高度认可。按照规划，未来河内市将建设8条轻轨线，总里程达到305公里。越南交通部表示，吉灵—河东线通车后，人们乘坐如果没有问题，希望中铁六局再修建一条轻轨。
“‘一带一路’建设对我们支持很大，我们有信心把轻轨项目做好，我们要把最好的设备和技术应用到越南轻轨建设中。”孙德志说。
正在建设中的越南首都河内吉灵——河东线轻轨。
在吉灵—河东线轻轨项目的罗溪站施工现场，工人正在紧张地施工。摄影：本刊记者张春侠
责编：张春侠
永新燃煤电厂一期项目是迄今中国企业在越南最大的投资项目，也是践行中国“一带一路”倡议的重点项目。项目建成投产后，可满足当地125万居民的用电需求，极大缓解该地区的“电荒”问题。
从越南首都河内到平顺省绥丰县虽然只有1000多公里，但需乘一个半小时飞机到达越南中部庆和省金兰机场，再换乘汽车颠簸两个小时才能到达。在荒凉的旷野间，远远地就看到高高耸立的三个大烟囱——这就是位于越南平顺省绥丰县永新乡的越南规模最大的永新电力中心，越南永新燃煤电厂一期项目就坐落其中。
中国企业在越南最大的投资项目
我们到达永新燃煤电厂时已近中午，虽然刚刚4月末，但在太阳底下站一会儿就会晒得流油。此时正赶上下班高峰，身着统一服装的工人鱼贯而出，景象煞是壮观。
戴上安全帽、套上安全反光服、系好安全带后，我们乘坐施工电梯登上75米高的在建高炉顶层，一座座塔吊、一个个施工项目尽收眼底。
据越南永新一期电力有限公司副总经理徐京伦介绍，永新燃煤电厂一期项目是中国企业在越南首个采用建设—经营—移交（BOT）投资模式的电力项目，是迄今中国企业在越南最大的投资项目，也是践行中国“一带一路”倡议的重点项目。“项目预计总投资17.55亿美元，由中国南方电网有限责任公司、中国电力国际有限公司和越煤电力有限责任公司按照股比投资，建设规模为两台60万千瓦级超临界燃煤机组。”徐京伦介绍说，项目建设期为4年，特许运营期25年，运营期满后将无偿移交给越南政府。自2015年7月开工建设以来，项目已按期完成预定的投资计划，工程总体进度完成超过60%，预计2019年6月实现两台机组投运。
去年10月到这里做焊工的越籍员工阮文上对自己的工作非常满意：“我非常高兴能来这里上班，这里工作待遇很好，收入足够我养家糊口。另外，这个项目的中国企业施工很重视安全防护，我的技能提高了很多。”阮文上告诉本刊记者，当地人很支持永新燃煤电厂一期项目，认为项目不仅可以改变越南缺电的状况，还能给经济发展带来变化。
停电一直让深处热带的越南百姓头疼，也制约着这个国家的经济社会发展。按照计划，越南到2020年要发展成工业化国家，对电能的需求将迅速增加，而电力供应紧张成为制约越南经济发展的瓶颈。
“越南要发展，电力须先行。越南目前正处于经济快速发展的关键阶段，每年电力的增长保持在两位数，即10%以上，电力需求非常迫切。但越南缺乏相应的技术及资金，而中国电力的发展水平已跻身世界前列，管理和运营的经验非常丰富。”越南永新一期电力有限公司总经理陈联清介绍说，永新燃煤电厂一期项目的实施实现了两国资源的优势互补，将带动越南电力产业升级，有效弥补越南电力供应缺口，为越南经济发展提供新的保障，“项目建成投产后，可满足当地125万居民的用电需求，将极大缓解该地区的‘电荒’问题。”
陈联清告诉本刊记者，项目建设还拉动了大量本地采购，并直接为当地创造就业岗位。截至今年4月，项目建设管理中聘用的越籍员工近3000人，为当地培养了大量的管理和技术人才，而数千现场人员的餐饮、住宿、生活服务等方面的需求为周边社区创造了更多的就业机会。
打造绿色样板工程
“现在越南很缺电，非常需要中国的电力企业来投资。我们希望中国企业能给越南带来更多的先进技术，同时满足环保要求。”永新燃煤电厂一期项目越南第三方监理单位越南电力集团第二工程咨询有限公司项目负责人阮仁宝对本刊记者说。
正如阮仁宝所言，在项目设立之初，环保问题便成为这个以发展旅游业为主的滨海渔村最大的担忧。然而，当项目最大投资方中国南方电网公司邀请平顺省政府组织有关部门和群众到获得中国国家优质工程金奖的广东国华台山电厂实地考察后，大家对现代化火力发电厂的态度大为改观。平顺省原省长黎进芳坦言：“看到这些，逐渐打消了我们在永新乡建设大型电力中心的疑虑。”
为了保证绿色、环保，永新燃煤电厂一期项目自立项开始，始终按照“先进、可靠、绿色”的示范性电厂的建设目标开展工程设计、设备选型，努力将项目打造成为代表中国电力制造、建设和管理先进水平，体现中越两国务实合作的精品工程。
陈联清告诉本刊记者，作为项目实施方，越南永新一期电力有限公司非常重视工程建设中的节能环保问题，采取了多项措施，确保项目各个环节符合越南的环保标准。例如，电厂将原定的亚临界机组改为超临界机组，这是越南首台“W火焰”超临界锅炉，相对于越南亚临界同类型机组，供电标准煤耗更低，可减少二氧化碳的排放。
同时，项目配备了电除尘和脱硫、脱硝等环保设备，严格控制烟尘、二氧化硫和氮氧化物的排放；全厂区设置了防风抑尘措施，降低了粉尘污染。“我们还安装了完善的工业废水集中处理系统和生活污水、含油废水、含煤废水等处理系统，处理后的水循环使用可以做到废水零排放。”陈联清说。
不仅如此，公司还特别注重环境保护，避免施工建设影响当地居民的正常生活。永新燃煤电厂一期项目所在的平顺省绥丰县一年有三个月的风季，而且风力很大，阵风甚至达到11级。“针对这一特点，我们项目施工现场定期洒水，全厂区内裸露地表都采取防风抑尘网覆盖处理措施，防止起风扬尘污染环境。”徐京伦介绍说，公司在设计、设备选择和施工建设全过程中，严格遵守越南的环保法律法规。未来，项目还将引进中国专业的电厂运营队伍，强化电厂环保日常管理，采取源头预防和风险管控措施，按照环评报告的要求，将各种污染物排放控制在越南规定的标准范围内或低于当地的控制标准，保障当地的蓝天白云和青山绿水。
建设中的越南永新燃煤电厂一期项目。
在越南北江市，由中方企业承包的北江氮肥厂改扩建项目不仅在“一带一路”建设中起到良好的带动作用，而且让这座见证了中越友谊的氮肥厂在今天结出中越互利共赢的果实。
文/本刊特约记者沈晓宁
改扩建后的北江氮肥厂使用先进的煤气化技术，除部分技术来自第三国外，大部分技术及设备源自中国。
位于越南首都河内市东北方50公里的北江市，虽然是越南北江省的省会，但几年前，这里连出租车都没有。随着近年来中国企业对当地投资的不断深入，特别是在“一带一路”倡议下，中越两国企业加大力度在北江地区开展合作，让当地的经济发展飞快提速。如今的北江市正在成为越南北方重要的工业园区和物流基地，中方企业承包的北江氮肥厂改扩建项目是其中的典范之一。
让友谊的“常青树”结出互利共赢的果实
上世纪60年代，在中国的援建下，越南拥有了第一家化肥厂——北江氮肥厂。在半个多世纪的运营过程中，该厂一直作为越南氮肥生产的重要支柱，始终与中国保持着密切的联系，是中越友谊的见证者。
2002年，北江氮肥厂为摆脱技术落伍造成的亏损状态，与中方企业合作进行技术改造。中国五环工程有限公司高级项目经理周耀青是当时改造项目的负责人。“在采用了中国的设备和技术后，北江氮肥厂恢复了正常运转。”周耀青回忆道。八年后，周耀青再次带领中国的技术施工团队走进这座老厂，为其创造了发展上的飞跃。
说起这次与越方合作的经历，周耀青感慨万千：“2008年，我们与中国机械进出口集团、越南化工设计院三家联合投标北江氮肥厂改扩建项目。由于我们对此类项目具有丰富的经验，工程报价与其他国际竞争企业相比具有优势，而且有过与越方合作的经历，双方之间建立了信任、友好的关系，在2010年10月7日，我们三家组成的联合体顺利中标。”这项由越方出资3.95亿美元、中方承包改扩建工程的项目，在2015年4月10日圆满完工。
改扩建后的北江氮肥厂使用先进的煤气化技术，除部分技术来自第三国外，大部分技术及设备源自中国。据周耀青介绍，北江氮肥厂原有生产线经过改造，年产尿素达到18万到20万吨，加上新建的年产30万到32万吨尿素的生产线，该厂实现了年产50万吨尿素的目标。随着改扩建后的北江氮肥厂正式投产，越南不仅实现了氮肥自给自足，而且有能力出口到周边国家。两年来，北江氮肥厂在提高生产能力的同时，环保水平也得到了提升，技术和设备达到了国际一流水平。
在这次中越企业的合作中，越方取得了氮肥生产的历史性突破，中方也从中有所收获。周耀青说：“我们五环工程有限公司年营业收入将近50亿元人民币，其中大部分业务都在海外。我希望越南能健康、快速地发展起来，同时也希望中国企业能为越南的建设服务，形成双方共赢的局面。”
除此之外，中国五环工程有限公司和中国机械进出口集团还在2011年联手承建了越南最大、最先进、年产130万吨氮肥的金瓯化肥厂。该厂被越南前总理阮晋勇称赞为“越南最好的化工厂”。
为了中越双方共同的事业
北江氮肥厂、金瓯化肥厂等合作项目能够取得成功，很大程度在于中越双方抱着同舟共济的态度，相互理解、相互支持。在这个过程中，周耀青带领的中方建设团队更是主动与当地群众接触，努力融入越南社会。
“在越工作期间，我们强调，第一要遵守越南的法律法规，第二要尊重当地的文化和民族习惯。”周耀青解释道，越南文化有它的独特之处。例如，在越南，每年有两个妇女节，一个是3月8日的国际妇女节，另一个是10月20日的越南妇女节。“每到这个时候，我们都会按照当地习惯给越南女性员工送花。”随着中越双方人员的交往越来越密切，彼此间也培养出了深厚的感情。周耀青说：“在项目施工过程中，青年员工中出现了好几对恋人，其中不乏中越之间的跨国恋情。”
在大家的努力下，改扩建后的北江氮肥厂经过技术升级，给越南新增就业岗位300到400个，越南员工的平均月收入与河内银行职员相当。中方除提供技术和设备外，还负责对越方员工进行专业培训。“为了让他们能够熟练操作，我们一边把部分工人送到中国、荷兰的类似工厂中实习，一边请技术熟练的中国工人在现场手把手地教学。”周耀青说。在他看来，北江氮肥厂改扩建项目的成功，在于它给越南的经济发展和当地群众带来了实实在在的利益。越方不仅对中方承包的项目感到满意，而且多次向中方表示感谢。
乘着“一带一路”的东风
当前，中国提出的“一带一路”倡议吸引着越来越多的沿线国家参与进来，它们看中的正是这个倡议所提倡的合作共赢精神。北江氮肥厂的改扩建项目让大家看到合作共赢并不是一句空话。
周耀青对此深有感触：“长年在海外开展项目，同外国政府和企业开展业务，让我深刻地体会到‘一带一路’提倡的‘合作共赢’理念。像在越南，铁路、公路等基础设施比较薄弱，中国资金、技术的投入既能够帮助越南尽快补齐这块发展中的短板，也可以把中国的优质产品推向国外，开辟海外市场。”
随着北江氮肥厂项目收尾工作的结束，周耀青很快就要离开越南，但却不会因此而闲暇，因为他所带领的团队在伊朗、孟加拉、俄罗斯、印度尼西亚等国的项目都将展开。
责编：王翔
我们相信，论坛的成功举办对中缅共建“一带一路”将产生积极而深远的影响，欢迎缅甸搭乘中国发展的“顺风车”，在共建“一带一路”中获益。
文/本刊记者王凤娟
5月4日，中国驻缅甸大使洪亮在仰光接受本刊记者专访。摄影：秦斌
中缅两国是友好邻邦，“一带一路”国际合作高峰论坛对推动中缅合作具有重要意义。论坛举办前夕，中国驻缅甸大使洪亮接受本刊记者专访，就当前中缅关系、共建“一带一路”等回答了记者的提问。
中国报道：缅甸处于转型期，您如何评价当前中缅两国的关系？
洪亮大使：当前中缅关系发展势头良好。缅甸新一届政府成立后，中缅关系实现了良好开局，两国高层交往频繁，双边政治互信进一步增强。去年8月，国务资政杜昂山素季成功访华，分别同习近平主席、李克强总理等中国领导人就共建“一带一路”达成重要共识，并就进一步推进两国经贸、农业、教育、医疗等各领域合作深入交换意见。今年4月缅甸总统吴廷觉成功访华，同习近平主席等中国领导人就双边关系和两国合作达成广泛共识。5月中旬，国务资政杜昂山素季赴华出席“一带一路”国际合作高峰论坛，并同中国领导人再次会晤。
我们对缅甸未来民族和解与和平进程持积极态度。缅甸要实现成功转型和长期稳定发展，最重要的就是各党各派、各族人民团结合作。作为友好邻邦，中国正积极发挥建设性作用，推动缅各党各派精诚合作，实现国家更好更快发展。
中国报道：请您谈谈中缅共建“一带一路”的有关情况。
洪亮大使：中缅共建“一带一路”得到了缅甸政府、各党各派和民间社会的大力支持，是当前和今后一个时期中缅合作的重要主题。缅甸未来要发展，首先应把伊洛瓦底江经济带建设起来。该经济带途经仰光、内比都、曼德勒等中心城市，向北延伸可同中国连通，有助于共同打造“中缅经济走廊”。共同打造“中缅经济走廊”是两国政府和有识之士的共识，我们要以此为契机让缅甸民众多受益、早受益。
缅甸处于发展初期，法律法规仍有待完善。中国一些企业“走出去”经验不足，会遇到各种矛盾和问题，这是难以避免的。政府和企业要加强沟通协作，尽可能把有关问题和矛盾化解在萌芽阶段，企业需要通过自身能力建设，不断寻求解决问题的办法。企业发展不仅要做好商业经营，还要有社会责任和人文情怀。
目前，越来越多的中国企业积极参与缅甸社会、教育、卫生等公益事业。如2015年8月缅甸多地遭受水灾，中资企业同中国使馆共同募捐善款和物资，积极救助缅甸灾民，受到缅甸各界的高度评价和广泛赞誉。
中国报道：您如何看待“民心相通”，您的基层工作经历在开展对缅工作中有何帮助？
洪亮大使：各国人民的需求是有共性的，国与国合作只要符合民意就能促进民心相通。在互联网时代，民意的表达渠道更趋多元，对各国政策制定的影响越来越大。发展中缅关系的宗旨就是为中缅两国人民服务，领域宽广，任务繁重。近年来，中国驻缅甸使馆启动了一系列旨在促进两国民心相通的项目，比如中缅友谊学校、中缅友谊医院、中缅友谊林及胞波奖学金等项目。去年6月8日中缅两国建交日，中国驻缅甸使馆首次同缅甸社会各界共同举办“中缅胞波友谊日”活动，中缅胞波友谊得到了进一步弘扬。实际上，长期以来，中国一直在无私地帮助缅甸发展，在自身并不富裕的情况下援建仰光丁茵大桥，给勃固河两岸人民通行带来便利，同时为缅甸培养了一批桥梁专家。
促进两国青年交流非常重要。近年来，中国驻缅甸使馆邀请了很多缅甸青年到中国开展交流访问。青年是未来，我们应该创造更多机会让两国青年相知相识，让他们参与到两国友好合作的进程中来，并成为生力军、主力军。
我曾在国内县级机关和直辖市外事部门工作，基层工作经历令我受益匪浅，使我更加了解我国的国情。如何把国家外交与基层需求结合起来，是我们面临的新课题、新任务。深入基层积累的工作经验可以让外交工作更接地气，可以更好地增强我们外交人为人民服务的意识和能力。
中国报道：您对“一带一路”国际合作高峰论坛有何期待？
洪亮大使：包括缅甸国务资政杜昂山素季在内的多国政要踊跃参加“一带一路”国际合作高峰论坛。我们相信，论坛的成功举办对中缅共建“一带一路”将产生积极而深远影响。习近平主席提出，欢迎各国搭乘中国发展的“顺风车”，相信缅甸定能从共建“一带一路”中获益。我们期待在“共商、共建、共享”原则指导下，“一带一路”倡议的实施将为发展中国家的经济增长和民生改善以及世界和平发展贡献力量。
责编：王凤娟
中缅油气管道工程为缅甸带来包括国家税收、投资分红、路权费、过境费、培训基金等在内的可观经济收益，并直接带动当地社会、经济和就业的发展，提高了沿线居民的生活水平。
文/本刊特约记者于林涛
建设中的中缅油气管道工程。
37岁的赛亚乌是缅甸皎漂特区马德岛的村民，谈及在马德岛石油港的工作，他难掩自己喜悦的心情。自2014年起，赛亚乌便一直在该港口驾驶特种车。他告诉记者，中缅石油管道项目给他带来了一份稳定且收入不错的工作，生活状况也得到了巨大的改观，这让他感觉无比幸福。
赛亚乌提到的石油管道项目由中国石油天然气集团公司和缅甸油气公司合资建设，是中缅油气管道项目工程的一部分。这一工程包括两条平行的、连接缅甸与中国的管道，分别为输油管道和输气管道。全长771千米的输油管道以马德岛石油港为起点，输气管道则起始于皎漂特区兰里岛，全长793公里。两条管道最终都经云南省瑞丽市进入中国，与国内油气管道网相连接。
赛亚乌出生于仰光的一个农民家庭，2009年他与马德岛上的一个姑娘结婚，并定居岛上的亚瓦玛村，而亚瓦玛是岛上仅有的三个村落之一。“八年前我首次踏上岛屿时，这里一片荒芜，没有电，没有像样的路可以行车，只能喝存储的雨水。岛上的村民日复一日地过着简单的生活：种地、出海、捕鱼。”赛亚乌告诉记者，“由于油气管道工程的建设，几乎一切都发生了改变。中国公司资助修通了连接岛上三个村子的路，为村民建造了水库和净水设施，将水库的水通过水管连接到各个村子，还架设了电网，修建了学校、诊所，变化太大了。”
我们的视野更开阔了
而在马德岛土生土长的吴腊吞看来，中缅油气管道工程带给岛上村民最大的变化是帮他们开阔了视野。“之前，由于没有正规的学校，大部分孩子上两三年学就退学了。现在油气管道项目部给岛上建了两所学校，有更多的孩子可以接受正规教育，以后他们可以上到十年级（高中）甚至大学。”有两个女儿的赛亚乌告诉记者，以前孩子们只能接触到周围的村民，现在越来越多的人来到岛上，孩子们还见到了传说中的大油轮。他相信这些新鲜事物能够开阔年轻一代的眼界，有助于他们未来的成长。
据马德岛石油港负责人、中石油东南亚管道有限公司马德岛管理处处长韩建强介绍，在港口工作的约500名员工中，超过300名是缅籍工人，而来自马德岛上的村民就有50余人，其中10人工作在重要技术岗位。而在整个石油港工程建设期间，岛上村民约有1000人参与了施工作业，占整个岛上人口总数的三分之一。
“除了经济补偿、提供工作机会以及提升当地村民的生活设施外，我们还为村民提供了农技、养殖等技术培训，以提高他们的经济收入。”韩建强告诉记者，“村民也逐渐认识到，我们的工程项目不仅不会给他们的生活带来困扰，相反会带来不少实实在在的好处。”他表示，在管道埋入地下、地表回填后，管理处又把这些土地交给村民复耕，管理处还安排人员在管道沿线巡逻，防范出现塌陷状况。“对于大多数岛上村民来说，他们依旧过着正常的打鱼、种地的生活。”韩建强介绍说，中缅油气管道工程为缅甸带来包括国家税收、投资分红、路权费、过境费、培训基金等在内的可观经济收益，并直接带动当地社会、经济和就业的发展，提高了沿线居民的生活水平。仅路权费一项，缅甸每年就可获得1381万美元的经济收入；每吨经由该管线运往中国的原油每年需要向缅方缴纳一美元的过境费。
合作与共享
中缅原油管道设计年输送量达2200万吨，每年可为缅甸分输200万吨。而早在2013年，中缅天然气管道工程便已正式投产，向中国通气的同时为缅甸分输。截至2017年3月31日，天然气管道安全平稳运行1356天，共向中国输气133.4亿立方米，为缅甸分输15.5亿立方米。
中石油东南亚管道公司总经理、党委书记姜昌亮对记者表示，中缅油气管道不仅为中国提供了可以规避海上能源运输风险的战略能源大通道，还为缅甸的经济发展创造了一条“能源动脉”。“中国云南、贵州等西南省份的能源资源匮乏，中缅油气管道的建成可为该地区提供能源安全保障。此外，这一能源通道为中国能源运输提供了除马六甲海峡之外的另一选择。”姜昌亮指出。
中缅石油管道工程由中缅两国投资建造，但参与工程建设和工程设备维护的企业则包括来自中国、缅甸、印度、泰国、德国以及美国等国的数百家企业，其中由德国公司实施环境评估、美国公司提供部分机械设备、印度公司参与工程建设。而中缅天然气管道工程则是涉及中、缅、印、韩四国的多方投资项目，出资方包括中国石油、韩国浦项制铁大宇公司、印度石油海外公司、缅甸油气公司、韩国燃气公司、印度燃气公司等六家企业。
姜昌亮告诉记者：“中缅油气管道工程能够取得成功的最主要原因就在于，项目启动以来我们始终积极秉承‘善意诚信、互利双赢、共同发展’的合作理念，严格遵循当地的法律法规，严格按照国际管道项目规范和模式进行运作。”
责编：王哲
缅甸正处在改革时期，电力供应不足成为制约其经济社会发展的瓶颈。在“一带一路”合作框架下，中国企业将深耕缅甸能源产业，为缅甸全面发展提供持久电力。
5月2日，记者抵达缅甸的第一天晚上，仰光基敏奈区缇丹第四路就临时断电，居住在附近小区的安杰自嘲，周围一片漆黑，没有洗澡水和空调，要怎么睡？
同样为电担忧的还有仰光卓越语言教育中心的校长江琪英。提到断电，她无奈地摇摇头。为了保证学生上课时持续供电，她不得不自购柴油发电机备用，“柴油机发电成本很高，学生放假后，我们教职员工上班就不启用备用发电机了。”
“电荒”制约经济发展
据《缅甸之光》2月9日发表的《国家及其能源政策》披露，缅甸政府于2015年12月出台了国家能源政策，并制定《缅甸能源总体规划》。缅甸的5200万人口中，70%的人居住在农村，只有30%的人使用电力。柴火、木炭等传统能源在能源使用总量中占比高达76%，石油、天然气等能源使用占比仅为23.6%。
缅甸是东南亚水资源最丰富的国家之一，但这组电力数据却令人吃惊，电力供应不足成为制约缅甸经济社会发展的瓶颈。
缅甸战略与国际问题研究所主席钮貌盛对缅甸的能源紧缺非常担忧，他在接受本刊记者采访时表示，能源与电力短缺是制约缅甸工业发展的重要问题之一。此外，交通与基础设施建设方面，缅甸也急需引入更多包括中国企业在内的外部投资。
事实上，目前有许多中国企业正在钮貌盛所提到的领域深耕缅甸市场，以期为缅甸发展注入动力。多年来，中国对缅投资一直位居缅甸引入外资的首位。中国驻缅甸使馆的数据显示，截至2016年12月，中资企业在缅甸投资项目达284个。
自2012年起，中国最大的水力发电企业——中国三峡集团开拓缅甸电力开发市场。目前，该集团正在推进位于萨尔温江上游的孟东水电项目，还有位于钦邦、若开邦、仰光省及伊洛瓦底省等的几个风电项目。
关于缅甸的“电荒”，中国三峡集团缅甸代表处总代表单海超指出两点原因：一是缅甸电力供电量不足；二是缅甸国家电网老化严重、设备故障频发，点线连接未能形成覆盖全国的有效电网系统。
单海超对记者说，集团援助380万美元支持缅甸电力部开展了缅甸电力系统规划项目，缅甸电力部18位工程师全程参与项目并提供支持。项目共形成三个研究报告，分别为：缅甸电力负荷现状及电力需求预测研究、缅甸电力系统现状分析及建议改进方案和电力电量平衡及电力网架规划。2013年9月，全套综合报告提交给了缅甸电力部。
仰光省省长吴漂敏登表示，仰光省电力发展总体规划制定过程将邀请国内外专家参与，将尽量使规划具有可行性，以吸引国内外投资。此外，政府将在电力发展方面增加透明度，让民众更多地了解仰光省的电力发展状况。
新能源能否解燃眉之急
缅甸工商联主席吴佐敏温表示，在电力开发方面，仰光省要摆脱对水电和天然气发电的过度依赖，要考虑增加太阳能、风能、生物发电等新型能源。
在能源发电中，由于缅甸煤资源储备不足，进口煤发电成本高，且有污染；风能和太阳能前期投入成本高，受天气原因影响较大。水能比风能、太阳能的供电系统稳定，但缅甸却有谈“水电”色变之势。
缅甸对水电项目避而不谈，新型能源真的能解“电荒”的燃眉之急吗？
由于目前缅甸还没有正式建成风电项目，中国三峡集团支持缅甸电力部在缅甸钦邦、若开邦、伊洛瓦底省及仰光省开展风力发电项目的可行性研究工作，致力于探索在缅甸开发风电场的可能性，以达到短期内缓解电力短缺的目的。
2014年1月，中国三峡集团向缅甸电力部提交了规划报告，共规划27个风电项目，总装机容量为3700兆瓦。羌达风电项目是缅甸政府计划推进的第一个风电项目，也被推荐作为中缅电力合作示范项目。该项目位于缅甸伊洛瓦底省勃生地区，总装机容量为将达126兆瓦，首期开发装机容量为30兆瓦，预计2019年投入运营。
单海超表示，期待在中缅共建“一带一路”框架下，与缅方共同推动风电项目尽快落地，为缅甸能源建设发挥更加积极的作用。
缅甸于2014年制定《国家电力发展规划》。按照规划，到2030年，缅甸电力总装机容量将达到28784兆瓦，其中天然气发电4986兆瓦（17.32%）、火电2760兆瓦（9.58%）。当前，缅甸全国电力总装机容量为4941兆瓦，其中水电3181兆瓦（64.4%），天然气电1640兆瓦（33.20%），火电120兆瓦（2.4%）。
据缅甸媒体《缅华网》援引该国电力部门数据报道，2010至2011年度，缅甸全国发电站的装机容量为3413兆瓦，2015至2016年度增加到5235兆瓦，但远远满足不了民生及工业用电的需要。全国1000多万家庭中，只有34%的家庭能用上电。
“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，用这句话来表达缅甸电力发展再恰当不过，惟愿缅甸朋友早日不再为“电荒”而心慌。
缅甸仰光街头的小吃摊，食客在灯光下享用美食。
中国与缅甸内比都市委会共同改造老旧菜市场，为生于斯、长于斯，热爱生活的内比都百姓营建美好健康的购物环境。
文/本刊记者王新玲
内比都市于2005年成为缅甸首府，至今已有12年历史。它坐拥6000多平方公里的土地，相当于中国的上海，却只有100多万人口；它拥有崭新的机场，同时也有着永远无法满座的航班；全球都看好它的发展前景，它却仍有大量未开发的荒原。
若说早市是窥探一座城市最直接的窗口，我们不妨从内比都的这个清晨开始，探寻这里最真实的生活景观。
早市里的缅甸生活
5月的清晨，还不到6点钟，内比都市德比贡菜市场就已经热闹非常。大树下、小路旁，土坡上下，一排排摊位错落有秩，买菜的市民穿梭其间。蔬菜、水果、干货和调味品应有尽有，还有极具缅甸特色的芒果沙拉、茶叶沙拉、鱼露、槟榔叶，不远处还摆放着光盘、玩具、洗发水等日用品，市场里几乎有着寻常百姓生活所需要的一切物品。人们每天的生活，或从这里开始，或从这里结束。
早市上随处可见或大或小或生或熟的芒果。缅甸是芒果大国，中国是其芒果出口的最大市场。在缅甸，人们不只把芒果当水果吃、榨果汁喝，还把青芒果擦成细丝做菜吃，大盆大盆的芒果丝摆放在地上，人们买回去，煮熟调味，便成了芒果沙拉。类似的还有菠萝蜜，中国人爱吃又甜又黏又大的熟菠萝蜜，缅甸人更爱吃小的青菠萝蜜，商贩在市场上把它们一个个地削了皮、切成片，人们可以买回去，和鱼肉、猪肉等食材炖在一起，又是一道当地美食。
在缅甸的市场上，许多东西的买卖不以公斤或斤来精确衡量。比如鸡蛋是按个卖的，通常十个为一组，个越大价格越高，芒果也是按个卖的。再比如，大米是按小桶卖的，十多种大米并排陈列在木板上，几个小铁桶放在米袋上，商贩按桶收钱。不过，也有很多产品是准确称重的，比如各种晒制的小鱼干，只是缅甸通用缅斤，一缅斤大致等于中国的3市斤。
早市上有很多摊位都在卖花，有玫瑰、百合以及各种大小菊花。但是买花的人大多并不是为了送给自己或者朋友，而是供奉给佛祖。缅甸将近6000万的人口中，信仰佛教的占85%，几乎家家都供奉着佛像。先买根长着叶子、小臂般粗细的小树干，再把鲜花包裹在它的周围，扎成花束，一起供奉给佛祖。被串成花环状的白色小花也是缅甸人极为喜爱的供奉之花，有佛像的地方总能看到许多。
市场上逛累了，上几个台阶就到了半山坡的早餐铺。缅甸人的早饭非常简单，大多数人喜欢到早点铺上吃个甩饼、油条，或者包子，再喝杯奶茶。缅甸人非常爱喝奶茶，关于它有两个有意思的说法：一是说缅甸人大多信仰佛教，不能喝酒，于是爱上了喝奶茶；另一个是说缅甸在改革开放之前，言论时常会受到约束，于是人们喜欢到茶铺去，一边喝奶茶一边传递信息、互通有无。
虽名为菜市场，但由于处于老市场已拆、新市场尚未建好的交替时期，这里还只是德比贡菜市场暂时的栖息地，菜摊和之前即有的服装摊、杂货摊全部混在了一起。人们可以购买笼基、拖鞋等缅甸人必备的衣物，还能买到许多中国小商品，如儿童塑料玩具以及《西游记》《神医侠侣》《四大名捕》等缅文版的中国影视剧光盘。据商贩说，每天都能卖出去一些。
在缅甸，女人和小孩脸上都涂着得那卡（音），有的只涂脸颊，有的干脆涂满脸庞甚至脖子。这种得那卡粉的原型是一段段木头状的植物，在小石磨上加了水，稍加研磨就会出来糊状液体，直接涂在脸上即可。据当地百姓说，得那卡具有防晒和防蚊虫叮咬的功效，缅甸的女人和孩子一年四季都离不开它。为了方便游客购买，这种植物被加工成圆饼、粉状进行售卖。
市场变迁中的中国参与
2016年，缅甸国会议员吴妙昂（音）博士在系列深入的调研后，向内比都市政府建议，尽早开始内比都老旧菜市场的改造工作，并建议从问题最严重的德比贡菜市场开始。为了推动这项改建工作，内比都市委会征求了德比贡菜市场里所有商户的意见，90%的商户同意立即改造。中国驻缅甸大使洪亮实地考察后，中国驻缅甸大使馆也参与到这一民生项目改造中。
内比都市委会委员吴妙丁（音）告诉本刊记者，内比都菜市场改造工作最大的困难就是资金。中缅双方共同参与了德比贡菜市场的原址改建工作，这一工作从2016年12月18日开始，按计划到2017年5月结束，并开始运营。在这一过程中，缅甸一家企业主要负责水泥及地基部分，耗资4亿缅币（约合200万元人民币），中国一家企业主要承担了地面的钢结构建设，耗资6亿缅币（约合300万元人民币）。
改建后的菜市场不仅能容纳既有的480个摊位，还新增了几十个灵活摊位，每个摊位不仅有平整的台面，还有供存放货物的小仓库。为应对雨季运营，整个市场都建设有完善的排水系统。
德比贡菜市场上的小商贩正在招呼往来于此买菜的人们。摄影：秦斌
责编：张洪瑞
教育是最大的惠民工程，中国政府和民间机构通过援建“中缅友谊学校”和开设中文课堂等为缅甸学生带来希望，也为打通“一带一路”民心相通最后一公里做出贡献。
初夏，记者一踏进缅甸仰光普达迪达寺庙的门口，就听到教室里传出略显生涩的中文朗读声，教室里30多个身穿粉色僧袍的小尼姑在苏雪蓉老师的领读下认真地朗诵着。
缅甸的部分寺庙同时具备教育功能，这座寺庙是缅甸228所寺庙学校之一。它由3名女住持创建，除了30多名小尼姑外，还收养了40多个女童。她们有的来自离异家庭，有的来自偏远山村，有的是孤儿。女住持为孩子们提供了容身之所，解决温饱问题，但对孩子们的培养和发展问题却无能为力。
一堂中文课、一台电脑、一张课桌、一个运动场……看似很小的事情，但对贫困学生来说却不是小事，这些都会为他们开阔视野提供保障。在中国，“希望小学”和教育基金为学生的梦想插上翅膀，通过援助资金、物资等形式帮助贫困学生。在缅甸，中国政府和民间机构也通过援建“中缅友谊学校”和开设中文课堂等为缅甸学生带来希望。
寺庙的中文课堂
我们眼前的中文课堂由来颇有渊源。2016年11月5日，仰光卓越语言教育中心（下称“卓越”）与这座寺庙结缘，想为这些女孩提供拓展视野、内外兼修的成长机会，免费为她们教授实用中文课。
自从寺庙开设中文课堂以来，每周二、六，卓越的中文教师苏雪蓉就会到学校上汉语课。她是缅甸第三代华裔，对缅中双语教育颇有经验，还专门为寺庙的中文教学制定了教学方案，让孩子们真正对中文产生兴趣，提升语言交流的实用技能。
苏雪蓉老师身穿漂亮的笼基，在黑板前与学生互动式教学。学到“跑步”的时候，苏老师一边读，一边侧身做出“跑”的动作；读到“胡子”时，苏老师笑着问：“胡子长在哪里？”女孩们也笑着摸下巴。当天气温近40摄氏度，教室里临时停电，人们在宽敞通风的教室里仍汗流浃背，苏老师却一遍遍和学生互动式教学。
下课后，学生们对记者说“你好”“我爱学中文”“你吃了吗”，她们微笑的脸上充满快乐和希望。学生中有一位名叫艾温敏的长头发女孩，她是寺庙收留的孤儿，现在已经读大一，但这两年的寺庙中文课堂她都一直参加。她希望不断丰富自己的知识，不仅为自己发展提供保障，还要用知识感恩寺庙，把爱传递下去。
在二楼的宿舍里，年龄稍大的两位尼姑在地板上摆弄着几张报纸。当被问起报纸的用途，她们显得有些害羞。原来她们是想用报纸做初稿，自学裁剪成功后，亲手为苏老师做一套漂亮的缅甸民族衣服。
在采访中，寺庙住持表示，她一直鼓励孩子们珍惜这次难得的学习机会，要求她们努力掌握汉语这门语言，希望她们将来能够走出寺庙，自力更生。而住持的希望也正是卓越所希望的，希望这些女孩将来可以更好地成长发展，回馈养育她们的寺庙。
十所中缅友谊学校
正值缅甸暑假，记者走进位于内比都市中心的第十四中学，简洁的教学楼、整齐的课桌、热情友善的老师……这是中国驻缅甸使馆援建的第005号“中缅友谊学校”。
内比都十四中与中国有着不解之缘。2014年11月14日，中国国务院总理李克强来缅出席东亚合作领导人系列会议并对缅进行正式访问期间，专门抽空来到十四中，勉励同学们努力学习，更好地传承中缅“胞波”友谊。“中缅友谊学校”第005号落户十四中，再次让中国同十四中结缘。中国驻缅甸大使洪亮在启用仪式上表示，中国政府和中国驻缅甸使馆愿继续同缅甸教育部门加强合作，提供软硬件支持，助力缅甸教育事业发展。
“学生们很喜欢体育，十四中在去年内比都藤球比赛中获得冠军，暑假后他们就可以在体育场打篮球、羽毛球。”DawHtayyu老师说，中国不仅捐建了教学楼、体育场，还为毕业生提供到中国留学和交流的机会。
洪亮大使表示，当前缅甸正在经历国家转型，国家建设需要培养各类专业人才。为支持缅甸教育事业的发展，帮助缅甸培养国家建设发展所需人才，中国大使馆同缅甸政府合作在缅各地开展“中缅友谊学校”，让更多的孩子在崭新的校舍内快乐地学习和成长。
洪亮大使说，“中缅友好奖学金”项目还将选送优秀的缅甸学子到中国留学深造，学成后回国报效祖国。教育是最大的惠民工程，中方将根据缅方的需求，继续扩大对缅甸政府奖学金的名额，为缅甸经济发展提供更多智力支持，为中缅友好与互利合作添砖加瓦。
教育是最大的惠民工程
2015年7月，缅甸内比都十四中师生代表团一行12人应中国—缅甸友好协会的邀请到北京参加夏令营。当时，11年级学生妙敏哥说，他最喜欢的是长城，登上长城后他用刚学会的汉语高喊“我们是好汉”。7年级学生昂敏说，今后会更加努力地学习，因为现在自己最大的梦想是到北京大学读书。
包括时任校长吴温坚在内的12名代表团成员跟着汉语老师学习初级汉语，其中4名学过汉语的华裔学生还协助老师纠正其他同学的发音。课程结束时，代表团成员一齐用中文说出了“中国，我爱你”，他们还用“谢谢老师”向老师致谢。
缅甸教育部部长吴苗登基博士感谢中方援建“中缅友谊学校”，表示人才对缅甸发展至关重要。缅甸政府正在积极致力于提高国民教育水平，大力改善中小学校舍和教育教学设施。中方为缅甸教育领域提供的帮助弥足珍贵，缅方对此深表感谢。缅甸教育部将继续同中国驻缅甸使馆加强合作，共同建设更多的“中缅友谊学校”，造福更多学生。
洪亮大使在接受本刊记者专访时也表示，教育是最大的惠民工程，民心相通在共建“一带一路”过程中发挥着独特作用。无论是中石油天然气管道、仰光丁茵大桥这类大工程，还是中缅友好学校、中缅友好医院这类小项目，都在为缅甸做着贡献，我们要为做好民心相通最后一公里而努力。
苏雪蓉老师在寺庙里义务教授中文。摄影：秦斌
白俄罗斯总统卢卡申科曾说，中国是白俄罗斯最好的朋友，白俄罗斯也是中国值得高度信赖的伙伴。如今，在“一带一路”倡议下，中白合作将越来越深，所涉及的领域将越来越广。
文/本刊特约记者谢爽
白俄罗斯共和国总统卢卡申科在首都明斯克独立宫接受中国媒体联合采访。
在“一带一路”国际合作高峰论坛举办前夕，白俄罗斯总统卢卡申科于5月4日在明斯克独立宫接受了中国媒体的联合采访。卢卡申科表示：“‘一带一路’倡议历史意义深刻，将为世界经济创造新的增长点。”
友谊源远流长
2017年是中国和白俄罗斯建交25周年，卢卡申科高度评价白中关系的发展。他指出，白中两国友谊源远流长，双方在政治、经济、人文等领域合作成果显著，中白友谊是“全天候友谊”。
卢卡申科表示，白中建交25周年庆祝活动及“一带一路”国际合作高峰论坛意义重大，它们不仅有助于深化两国合作，还将推动两国全面战略伙伴关系的发展。
卢卡申科强调，在实施“一带一路”倡议的过程中，中国展现了自己的善意，在向沿线国家提供贷款和先进技术的同时，没有将自己的利益强加于别国或者进行贸易扩张，这在世界上是绝无仅有的。
经贸领域互利共赢
在接受采访时，卢卡申科特别强调，中白地方合作潜力巨大，是落实国家层面各项协议的有益补充和推动双边关系发展的“助推器”。目前，中国很多省市的企业都与白俄罗斯有经贸往来。广东的华为、中兴，湖南的中联重科，四川的新筑股份等企业已经入驻中白工业园。
在对华贸易层面，卢卡申科特别推介了白俄罗斯的农产品。他说：“我们的奶制品和肉制品质量上乘。首先，产品的生产环节过关；其次，近年来我们对加工设备进行了现代化改造，使其完全可以满足对中国的出口需求。”在白期间，记者走访了白俄罗斯的多家农产品加工企业，这些企业都对对华出口表现出了极大的兴趣。
而说起“一带一路”倡议下的中白经济合作，吉利（白俄罗斯）汽车有限公司也是一个亮点。吉利（白俄罗斯）汽车有限公司的英文名称为BELGEE，中文简称“白俄吉”，取白俄罗斯和吉利之音。该企业是中国与白俄罗斯的首个汽车合资项目，也是白俄罗斯国内目前唯一运行的乘用车生产企业。
随着中国现代化汽车工业的突飞猛进，大量中国品牌汽车陆续销往世界各地，而以白俄罗斯为代表的中东欧市场正是中国汽车的重要出口区域之一。
2013年，中国浙江吉利控股集团董事长李书福与白俄罗斯工业部部长迪米特里·卡特里尼奇在北京正式签署“吉利与白俄罗斯合资建设大型汽车组装项目协议”，标志着中国与白俄罗斯的首个汽车合资项目正式进入实施阶段。根据协议，吉利与白俄罗斯全球第二大矿山机械企业BELAZ公司和白俄国家零部件集团合资公司SOYUZ公司，共同投资组建“吉利（白俄罗斯）汽车有限公司”，负责吉利汽车在白俄罗斯的生产，规划产能12万辆。
而随着“一带一路”倡议的不断推进，这家公司又有了新的发展。今年7月，占地1400多亩、投资超过3亿美元的白俄吉利新工厂CKD（全散件）项目将正式投产。
人文交流成果突出
除经贸领域外，中白两国在人文领域也有着广泛而深入的交流与合作，并且取得了十分丰硕的成果。
5月3日，第21届白俄罗斯国际媒体展在明斯克开幕，中国是此次媒体展的主宾国。由中国国际出版集团旗下的外文出版社出版的《习近平谈治国理政》及人民画报社主办的俄文《中国》杂志等出版物，亮相白俄罗斯国家展览中心。白俄罗斯新闻部部长阿娜尼奇在致辞中表示，两国在新闻媒体、出版等领域的交流对于加深双方相互了解、深化白中人文合作具有重要意义。
另据中国驻白俄罗斯大使馆的资料显示，目前在白俄罗斯各高校留学或进修的中国留学生人数已近2000人，两国高校之间的合作交流也在进一步增强。2016年12月，明斯克中国文化中心正式成立，该中心将成为两国人文交流的重要窗口。
责编：王霁平
迄今为止，中白巨石工业园是白俄罗斯招商引资的最大项目，也是中国企业在全球范围参与建设的最大海外工业园区。该项目将成为“一带一路”的标志性工程和中白双方互利合作的新典范。
文/本刊特约记者黄河谢爽
在白俄罗斯首都明斯克以东25公里处的一片旷野中，一个以“巨石”命名的工业园正在建设。这就是规划面积达91.5平方公里的中白工业园，是迄今为止白俄罗斯招商引资的最大项目，也是中国企业在全球范围参与建设的最大海外工业园区。2015年5月，中白两国元首一致同意要把中白巨石工业园建设作为两国合作的重点，将园区打造成为“丝绸之路经济带”上的明珠和双方互利合作的典范。“巨石”一名由白俄罗斯总统卢卡申科所定，其背后蕴含的深意是希望将此工业园打造为中白友好的基石。
税费“十免十减半”
2015年5月，中国国家主席习近平访问白俄罗斯，在白俄罗斯总统卢卡申科的陪同下考察了中白工业园。那时，工业园还是一片未开发之地。“工业园在最近两年取得的进展可以说是日新月异，建设速度非常快。”中白巨石工业园开发股份有限公司总经理李海欣介绍说，“得益于中白两国政府的大力支持，中白巨石工业园建设具有可以预见的良好前景。白方为园区提供了许多优惠政策，并着力为已经入园和有意愿入园的企业解决各类困难。”
据了解，白方以“总统令”的形式赋予入园企业税费“十免十减半”优惠政策，即企业所得税、土地税等十年内免收，后十年减半征收；土地使用年限最长可达99年。这些政策为投资商营造了宽松的投资环境。与此同时，中白政府间合作委员会还专门成立了中白巨石工业园协调工作组，协调双方共同推动园区建设。
作为“丝绸之路经济带”上重要的节点国家，白俄罗斯交通便利，拥有发达的空运和公路运输体系，是大多数中欧班列前往欧洲的必经之路。除了优越的地理位置，白俄罗斯还是欧亚经济联盟成员国，中白巨石工业园入驻企业的产品可以免关税销往俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚、吉尔吉斯斯坦等市场，覆盖人口总数超过1.7亿。优越的地理优势和巨大的市场规模，让中白巨石工业园能够成为吸引各国企业、带动中白合作水平提高和白俄罗斯自身经济发展的重要力量。近年来，中国和白俄罗斯经贸关系发展势头强劲，在交通物流、贸易投资、金融、信息通信等领域开展广泛深入的合作，进一步夯实两国全面战略伙伴关系的基础。
国际化空港新城
中白巨石工业园是目前两国间最大的经济技术合作项目。园区管委会主任雅罗申科向记者介绍，工业园总建设期规划为30年，分三期建设。目前第一期8.5平方公里的规划已经有3.5平方公里建设完成，具备了企业入驻的基本条件。根据规划目标，未来工业园将吸引超过200家高新技术企业入驻，吸引就业人口超过12万，并建成一座总人口达20万的国际化空港新城。
据中白巨石工业园开发股份有限公司总经理李海欣介绍，园内目前已经有7家企业开工建设，其中有三家已经开始生产。中国广东的华为、中兴，湖南的中联重科，四川的新筑股份等企业已经入驻中白巨石工业园。李海欣还说，2016年中白巨石工业园共接待118个团组来园考察，总人数达700多人。值得一提的是，中白巨石工业园对入园企业并非照单全收，而是重点引进装备制造、电子信息、生物医药、新材料、精细化工、仓储物流等六大行业，符合主导产业的企业可以享受白俄罗斯给予的“十免十减半”优惠政策。
丝路上的新明珠
谈到园区未来的发展前景，中国中兴通讯俄罗斯、波罗的海三国总代表唐陆豪认为，中白巨石工业园为中国企业“走出去”创造了新机遇。“在中白巨石工业园，中方企业可以‘抱团取暖’，相互交流共同发展，齐心协力解决企业‘走出去’过程中的问题。同时，工业园的服务作用能够帮助新入园的企业迅速克服困难，提升走向海外的成功率。”另一方面，中白巨石工业园的建设与“一带一路”建设相互促进。唐陆豪认为，对想要“走出去”的中国企业而言，中白巨石工业园有极强的示范效应，园区的成功能够在一定程度上为“一带一路”建设提供经验。
白俄罗斯总统卢卡申科对工业园的建设十分重视。他在5月4日接受中国媒体联合采访时称，作为“一带一路”上的重要枢纽，工业园将汇聚世界顶尖企业，预计将为白方带来500亿美元的外汇收入。白方对工业园寄予厚望，希望吸引更多的投资者入驻。
白俄罗斯总统办公厅副主任斯诺普科夫也在采访中表示，“一带一路”倡议的提出对于白俄罗斯具有基础性的重要意义，白方欢迎和支持在此倡议推动下开展欧亚大陆桥建设，并且愿意在欧亚地区扮演联结枢纽的角色，不断推进交通物流联通和信息流通。中白巨石工业园的建设已经成为“丝绸之路经济带”建设中的重要一环。中白巨石工业园是对两国领导人提出的在白俄罗斯为中国企业建设一个合作基地建议的落实，是为中国强大的经济能力在欧亚大陆西端寻找对接合作机遇的重要平台。
中白巨石工业园是迄今为止白俄罗斯招商引资的最大项目，也是中国企业在全球范围参与建设的最大海外工业园区。图为中白巨石工业园正门。