喜欢发财的朋友们注意了，一条新的暴富办法被人给挖掘出来了，那就是运大米到韩国卖，而且是坐飞机运过去，可赚钱了。
国际倒爷不少，倒大米的那可是屈指可数，而且是坐飞机倒大米，还是往韩国这种发达国家倒。
今天就给你们开开眼，看看别人是怎么发财的。
2023年新冠疫情结束后，韩国对中国执行歧视性政策，给中国游客挂黄牌，还无故把中国游客扣押在海关多日。
作为回应，中国停发了韩国公民赴华短期签证。
后来恢复了两国交流，但整个2023年韩国执行的都是反华政策，这就导致两国的人员交流持续下降，这进而导致往返日韩两国的机票价格节节下降。
到2023年12月份，青岛飞往韩国的机票价格低到了离谱的315元。
而往返一次机票，合起来也才600多元。
这个机票的价格太便宜了，哪怕加上机场建设费燃油附加费等也很便宜。
自由市场经济的魅力在于，只要出现有利可图的机会就一定会有人抓住。
往返韩国的机票过于便宜导致了一个新职业的出现，那就是背粮一族，每天在中韩之间往返2次，不断的背大米前往韩国售卖。
2023年12月12日，一名游客在青岛机场乘坐前往韩国的航班时，因为手提行李中带的粮食严重超重在登机口被拦下，该男子大发雷霆怒砸行李，导致航班延误了一个多小时。
国际代购人肉背货能理解，这么干的人太多了，但一般带的都是高价值物品啊，坐昂贵的飞机背廉价的粮食去韩国是什么鬼啊，这么干居然还能赚钱？
不仅能赚钱，而且还是暴利，利润高到形成了产业链。
韩国人看到这个新闻就知道怎么回事，只有中国人会迷惑，这里面有个最大的认知误区就是在韩国粮食一点都不廉价，只有在中国粮食才是廉价的。
中国超市里一公斤大米根据品质不同，售价为4~8元左右，大量批发还能再降一截价格。
而在韩国的超市里，大米的售价为24.3~44.4人民币/公斤，相当于中国价格的6倍左右。
这个6倍的价差，引发了资本的疯狂逐利。
按在韩国可以卖44元一公斤的好大米计算，假定在中国采购价是8元/公斤，那运过去每公斤也就赚36元啊，这能赚回机票钱？
一般来说是不行的，所以在以前是没有粮食客往韩国背大米的，但当机票价格下降到如今这个地步后，就足以让粮食客疯狂的向韩国背大米。
机票价格300元多一点，假定机场建设费等一堆的价格一加，飞一次韩国的成本在500左右，那我们算一下背大米去韩国的利润是多少。
航空公司的规则是经济舱可以托运2件行李，每件不得超过23公斤，手提行李一件，不得超过10公斤。
托运行李是需要称重的，我们按23公斤计算，那就是可以运46公斤大米过去。
而这些粮食客因为长期坐飞机，通常都是金卡或白金卡会员，可以携带更多额度的行李，这个暂且不计，按普通乘客计算。
手提行李理论上是10公斤限额，但实际上大多数时候无人对乘客的手提行李称重，所以很多时候粮食客会疯狂的往手提行李里塞大米，很多时候会重达30~50公斤。
也正是因为这件事，青岛的登机口才会开始拦截携带过重手提行李的粮食客，因为过重的手提行李太多会导致飞机超载，进而危及航空安全。
但我们哪怕按普通乘客可托运46公斤大米，手提携带10公斤大米计算，这种最低重量的计算，粮食客一次也能背56公斤大米到韩国。
每公斤大米账面利润36元，那往韩国背一次大米的利润就是56*36=2016元，扣掉坐飞机往返共1000元的费用，净赚一倍，背一次大米能赚1016块。
然后中韩特别近，一天可以往返两次，那职业干这个一天的收入就高达2032元，就算分中介一半自己也能赚1000块，那就是月入3万。
更离谱的是，这是双向运输，粮食客从韩国不会空手回来，中介会在韩国机场准备好一些化妆品什么的代购物品，从韩国带回也能赚点钱。
那月入就妥妥的3万以上，四五万都有可能。
更秒的是，韩国海关是不查大米的，最喜欢带粮食去韩国的恰恰是韩国自己的留学生，很多韩国留学生回国都喜欢带20公斤芝麻花生大米之类的东西。
而且退一万步说，即便韩国那边非要搞事情，这么点货值也根本谈不上什么风险，单批次运的货值太低。
中韩距离很近，这个机票价格没什么问题，国内很多城市线路淡季的时候比这个价格还要便宜很多，所以出现粮食客这种新职业的最大问题就在于韩国的大米价格太贵了。
但事实上韩国可不止是大米贵，所有农产品都贵。
之所以粮食客选择背大米往返韩国，是因为安全，是因为大米真空压缩的包装体积非常小，不显眼，便于带上飞机，而且大米是硬通货，好储存好出手，周转起来最方便而已。
韩国的大米价格那么贵并不是因为买不到粮食，而是纯粹的政策原因，简称人祸。
因为世界粮价很便宜，而全球粮食生产成本最低的国家就是美国，美国的大米价格甚至比中国还低，所以不存在说韩国买不到廉价大米这种可能性。
韩国的粮价以及所有农产品的价格高到匪夷所思的地步，最大的原因是韩国存在农业协会这种组织。
这个协会以保护农民利益为理由，天天上街闹事，甚至直接当街切掉自己手指，动不动就搞全国大游行，在选票制的韩国无可匹敌，总统必须向他们让步。
中国对农产品限制进口是为了保护国家粮食安全，韩国农协不，压根不考虑国家粮食安全的事情，只要求不管农民生产效率再低也必须有高收入，而事实上保护的是韩国地主的利益，因为这个高收入和无地农民无关。
最符合韩国全体民众利益的做法是大部分耕地只允许种主粮，国家财政给补贴，少部分耕地种蔬菜，其他农产品从外国进口，这照顾到了全体社会各级民众的利益，也是中国的做法。
但韩国不，国家财政不给任何补贴，也不强制耕地种主粮，而是实行全面的农产品禁入政策，因为从一开始政策的目的只是让地主发财而已，并不是为了国家粮食安全以及韩国民众的饭碗。
地主鼓动上街闹事换来的政策，当然不可能同意限制地主只种某种粮食然后其他进口，而总统迫于压力才让的步，也自然不可能给补贴。
但这样一来韩国的普通市民就惨了，虽然收入高但都被农产品收割走了。
上世纪90年代，韩国居民年均消费大米110公斤左右。
2022年，韩国居民年均消费大米只有56公斤左右。
韩国发展了30年，老百姓能吃到的粮食数量年年下降，最后甚至吃个泡菜都被视为“奢华生活”。
你不会以为韩国人不吃米饭，是因为他们都在吃肉糜吧。
日本也有农协，也是这么玩的，所以日本的农产品价格也高的惊人，丝毫不亚于韩国。
而在这两国所有的农产品里，和中国价差最大的其实是西瓜，价格为10倍差距以上，也就是因为西瓜不方便用飞机运，所以出现的才是粮食客而不是西瓜客。
在2022年冬奥会的时候，韩国运动员对中国奥组委提供的西瓜大吃特吃，吃完了还要打包带到宿舍继续吃。
中国并不介意韩国运动员这么做，我们不差那点西瓜，但日本运动员介意，因为日本运动员也想吃西瓜，但被韩国运动员全带走了，没得吃，于是怒而在全网发帖，公开举报韩国运动员偷西瓜，直接把此事闹成了全球笑柄。
出现这种事最大的原因就是西瓜这种水果在韩国和日本都太贵太贵了，贵到他们的运动员平时根本舍不得吃，所以才会出现抢西瓜这种事。
日韩的人均收入确实比中国高，但没高多少，辉煌早已过去，如今已经属于伪发达国家了，和中国沿海发达地区的收入差距就更小了。
但双方的西瓜售价差距高达10倍，远远高于了收入差距，所以中国的老百姓才会对西瓜在日韩民众心中的地位感到不可思议，被日韩国家级运动员不顾体面抢西瓜的做法彻底震惊。
而到了2023年12月，中国民众又被震惊了，大米这东西居然也能在韩国卖这么贵，甚至坐飞机人肉运那么一点大米去韩国，居然都有得赚？
日韩的物价也太疯狂了点，把食物的价格拉那么高，拉到邻国6倍10倍的差距，真的对本国老百姓好吗？
为了给韩国人运大米，我们的飞机超载了，我们的客舱行李架被大米压裂了，已经危及到了我国飞机的航空安全。
但为了让韩国人能填饱肚皮免于饥饿，值了，谁让我们是一个有爱的民族呢，忍痛赚点生活费也是顺路为之，总的来说还是在做好人好事。
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