一直以来带着宠物出行都是一大难题，几乎任何航空公司或第三方机构提供的宠物托运服务都不敢说让人完全放心，而且即便是正规的流程，把宠物关在箱子里，箱子放在货舱里，这得持续好几个小时，无论对于宠物还是坐在客舱里的主人来说，无疑都是煎熬。
BARKAir的设计完全是为狗狗乘客考虑的，它的服务从客人预订航线时就开始了：BARKAir礼宾部会主动联系主人，确认旅行计划和狗狗的信息。登机时，主人和狗狗只需要提前1个小时到达机场，快速完成手续和安全检查即可。会有专门的工作人员一起帮狗狗登机，并陪它习惯飞机空间。
BARKAir的承运机型是湾流5型（GulfstreamV），就是常用的公务机，虽然不大，但因为BARKAir每次航班只提供10张机票（每张票会附有一个人类乘客名额——在BARKAir的定义里主人只能算狗狗的附属啦），所以空间还是足够宽敞的（官方也强调了“绝不满载”）。
登机后，客舱内会有专门的音乐，会有薰衣草香味的毛巾毛毯等物件，甚至会有宠物信息素，这些是为了让狗狗们安定和放松下来。同时BARKAir会为每个主人准备一只名叫“以防万一”（justincase）的袋子，当中有便便袋、牵引绳、镇静零食等，总之是预计可能会用到什么都给准备好了。
而在起飞和降落这样的关键阶段，客舱乘务员会为狗狗们准备水或者骨汤等，尽可能地帮助狗狗减少不适（狗狗也存在因机舱压力变化导致耳朵不适等问题）。
看个官方视频：
背景信息：BARK总部位于纽约，它在2011年12月创立，三位创始人分别是HenrikWerdelin、MattMeeker（也是社交平台Meetup的创始人）和CarlyStrife。最开始公司叫“BarkBox”，提供的是宠物用品订阅服务（每月支付一定费用，用户将每月获得一个装有各种宠物用品的礼盒）。现在的BARK延续了这项服务，并增加了宠物健康、宠物食品零售等业务。值得一提的是BARK至今还是专注在狗狗这一个宠物类别上（三位创始人都是爱狗人士）。而按最新的2024财年业绩（自然年是截止到今年3月31日），BARK全年收入4.9亿美元，同比下降8.4%，净亏损3700万美元，亏损额比上一财年收窄了39.8%。
不过虽然很梦幻，但要登上这架“狗狗航班”，还是需要满足很多条件的（这也和BARKAir的运营方式有关）。
比如站点不多。目前BARKAir提供的有纽约、洛杉矶、芝加哥、旧金山、凤凰城（菲尼克斯）和迈阿密（但不走迈阿密国际机场，而是劳德代尔堡行政机场，代码是FXE——也不是劳德代尔堡-好莱坞国际机场）这些美国国内城市，以及伦敦和巴黎两座美国以外的城市。
至于价格，BARKAir美国国内航线单程基本都是6000美元（约合人民币44000元，一张票包含一只狗狗和一位主人），跨境的话，伦敦到纽约是8000美元，纽约到巴黎有8500和9500美元不等。
不便宜，但还算正常，毕竟这其实就是一个包机。国内也有一些同学会玩这样的混合包机或者说合租，一起分摊费用，而BARKAir毕竟还提供了完整的一套服务。
而这都给了我们更多的想象，宠物经济本身就是一个大趋势，这在全球范围都是如此，尤其对于很多家庭来说，“毛孩子”们已经是家庭成员之一，而一场专业又舒适的空中旅程，应该也会成为一个家庭里相当有纪念意义的美好时刻。