新港高速双柳长江大桥及接线工程是武汉都市圈环线高速的重要组成部分，线路全长约35千米。其中，高家墩大桥跨问津大道桥梁结构为68米下承式钢桁梁，高度10.5米，宽度36.24米，整体桥梁重量约1675吨，跨越问津大道10条车道，拼装精度要求高，吊装风险高，是全线重难点工程，也是全线唯一一座钢桁梁顶推施工的桥梁工程。
“桥梁结构为68米下承式钢桁梁，高10.5米，宽36.24米，整体桥梁重量约1675吨，怎样安全跨越问津大道10股车道，拼装精度要求极高，吊装风险大，是全线重难点工程，也是全线唯一一座钢桁梁顶推施工的桥梁工程。”中铁十一局双柳长江大桥项目副总工范达江介绍。
“我们采用的是无导梁步履式顶推方案，千斤顶‘顶、推、缩、回’为一个循环，每次千斤顶将钢桁梁顶起后，向前推进45厘米，千斤顶就缩回，将钢桁梁放置在临时支撑上，随即千斤顶归位，开始下个循环，直到将整体顶推67.17米到达设计位置，整个过程需要完成150个循环完成顶推。”范达江说。
为确保顶推施工顺利完成，项目成立技术攻坚小组，对无导梁多点步履机同步顶推关键技术进行专题研究，采用PLC中央控制柜，实现多台步履机均由一台中央控制器CPU控制，实现同步顶推。为此，技术人员先后攻克了无导梁顶推创新工艺、钢桁梁多点三维液压千斤顶连续顶推等技术难题。他们采用“智能化顶推施工循环监测技术”，集成了PLC控制技术、无线传感技术、嵌入式软件等技术，实施全过程监控，实现顶升、顶推和横向纠偏三维动态调整，达到了施工安全、质量“双保障”。
施工期间，专职安全员、入驻班组管理人员现场24小时不间断盯控，确保整个施工过程道路安全。
新港高速双柳长江大桥及接线工程连接武汉新洲区和鄂州华容区。该项目的建设将进一步增强过江通道通行能力，优化武汉都市圈环线高速公路路网结构，对推动沿线区域经济社会发展和武汉都市圈一体化进程具有重要意义。