6月25日晚上，《爱乐之都》音乐剧演员@李紫婷MiMi发布微博称，她的狗狗melody从泰国返回中国后，清关人员接到狗狗时已经没有了气息：
据了解，狗狗实际乘坐的航班，为6月24日的泰国航空664航班，且该航班为“客改货”航班：
大批网友冲到东航官微，要求东航给一个说法，泰国航空官微下也有部分网友提出质疑。
站在业内视角看下来，此事若深究责任，确实比较复杂。
泰国航空官方网站一直明确说明：TG航班不接受客舱内的宠物。
这个航班是“客改货航班”，顾名思义，是指“客舱装载货物运输”的航班，但虽然如此，宠物还是会在飞机货舱内完成运输。
这些年，其实曾发生过不少起托运宠物后死亡事件，每次都在网络上掀起轩然大波，但总体来说，这项业务的流程已经比较成熟，目前暂时没有证据表明狗狗melody是在运输过程当中，也就是在空中运输过程中出现了问题。
当然，我不认为这是主人刻意放任宠物不管，而是不得不在落地后十几个小时后才能接到它。那这又是为什么？
答：国际货物落地消杀。
民航局于2021年9月21日修订发布的《运输航空公司、机场疫情防控技术指南（第八版）》中，对“入境货运航班保障措施”作出了明确要求：
“从货运航班落地开始，依次为停机坪、卸货区、转运区、货站分拣区、货物存储仓库。对于不同风险和类型的货物，以及货物的转运工具和场所，应区分设置并予以标识。”
后面，也详尽阐述了各项要求。其中对货车的转运动线、操作人员、抵达分拣区后的拆分、搬运、入库、低中高风险普货、冷链货物、操作设备、工具等都有着细之又细的要求。
而在第6.3.5条中，也对活体动物的运输消杀作出了指导：
对于危险化学品、粮食、饲料及饲料添加剂、活体动物、精密仪器等不适宜实施消毒的商品，以及无外包装或外包装易造成消毒液体渗透污染的货物，不实施预防性消毒。
既然对“危险化学品、粮食、饲料及饲料添加剂、活体动物、精密仪器等不适宜实施消毒的商品”，不实施预防性消毒，那么肯定也不可能直接交接。
这些特殊货物必然有一个静置存放区域，那么这个区域应当由谁来负责？
6月中下旬的上海，体感温度平均有35度，机坪更甚。这么炎热的天气，一般货物放置也就罢了，活体宠物，一条生命，它怎么可能受得了？停机坪、卸货区、转运区、货站分拣区、货物存储仓库，这么多区域，哪一个才是它应该存在的地方？
如果泰航没有通知其在上海的代理人东航，飞机上有活体宠物运输，到达站工作人员对托运活物一事并不知情，那狗狗的死亡，应该由泰国航空公司负责。
如果狗狗死亡发生在泰国起飞至上海落地的飞行途中，也应该由泰国航空公司负责。
如果狗狗死亡发生在航班落地后，不必消杀，却需静置，在东航地面代理人员操作提货之前，则应当由防疫部门、或负责消杀的部门负责。
如果狗狗死亡发生在货物提货后，交付旅客前，那则应当由东航负责。
但我个人认为，melody之死，追溯责任仅是一方面，更重要的，是民航业界能通过此次事件学到了什么经验和教训，在以后的工作中，又该怎样改善。
事实证明，我们在操作流程上，仍然有一些漏洞，而这些漏洞，极有可能给人们带来深层次的痛苦。每一个部门，每一个岗位都多一点责任心，少一点推诿扯皮，可能就会减少很多不必要的麻烦。
最后，再次通过此事劝告所有宠物的主人：如果你真的把宠物当作自己的亲人，请你不要托运，不要托运。世界上任何一家航空公司都不值得你把亲人放进飞机货舱里。