提问：关于新发的这台概念车将来量产之后有多少元素能保留到量产，之前几款车还是有很多概念车元素在里面的。
常冰：大家印象最深刻的细节图案性的设计都会保留下来。
提问：包括侧面？
常冰：侧面的特征可能会弱化，但是基本保留，因为大家知道车的侧面做出特征是很难的一件事情，我们尽最大的能力把它保留。
提问：有没有一个比例的数字？
常冰：至少80%以上。
张勇：第一个问题我来回答，第二个张祺总回答技术方面的。
第一个问题，我们当前的突出问题是一二线城市是渠道和品牌的宣传。渠道在快速的扩张，我们从公司的组织架构上做出调整，我们要设立独立的公司来运营我们几十家以及未来的规划的上百家的直营店。从组织设计上，把直营店的业务作为营销战略确定下来。我相信很快就能够扭转渠道在一二线的劣势。
未来的发力一个是渠道，一个是直营。营销端是我们未来发力的一个点。
张祺（哪吒汽车智能座舱研究院院长）：这位老师提的非常好，俗话说“酒香还怕巷子深”。在前不久的哪吒汽车直营店，我们跟部分媒体朋友做了专门的智能安全体验营活动，在这个活动上我们把哪吒汽车智能化安全的五大亮点相对比较详细的做了沟通和一些体验互动，效果是非常好的，其实除了这些看得见的技术能够体验到，我们哪吒汽车还有大量的工程师在背后做一些看不见的，用来支撑我们产品和用户体验的基础研发。比如说在今天发布的哪吒V，我们有大量的新的技术能够去铺展开来，包括我们说下一代的SOA架构以及在上面研究的AI用户系列，驾驶用户系列和智能座舱，我们相信通过持续不断的技术的研发，通过更好的产品来赢得消费者，赢得的市场，助力品牌提升。
提问：今年北京车展的主题是智领未来，所有都在讲智能化，智能化现在有趋同的发展态势，大家都做智能化的过程当中哪吒怎么做到差异性？
比如说我们对盲区的安全，我们发明和应用了“透明”A柱，我们认为这个技术能够大大降低事故的发生率，第二个是我们的小You智能机器人，只要你喊“救命救命”，他就自动连接后台服务，我们后台就开始组织救援，包括车内生命体征监测系统，儿童和宠物落在车里以后短短的几分钟内就会监测到车内二氧化碳增高，会把车窗打开等等，我们一切研发技术的出发点还是要基于让行车更加安全，行车更加便利，自动驾驶技术对行车的本身不就是让它更加的便利吗，解放眼、手、脚，这是一个领域。
提问：我有个问题，刚才张勇总说了智能安全是我们的一个根本，和其他智能化的差异化，我们也看到了有“透明”A柱和车内生命体征监测系统，未来哪吒汽车还会有更多的智能安全的规划吗？以及更多的创新产品吗？
张祺：会的，首先是在安全的智能科技基础上会持续的做升级换代，目前在市面上买到的哪吒U“透明”A柱是我们的第一代，后续，我们会对算法能力进行持续的提升，相信通过技术的力量能够让驾驶者看得更清晰。另外，我们还需要做一些汽车安全，随着汽车的网联化，网络的黑客攻击也是时刻存在的，我们怎么样通过技术的手段，通过一些工况的演练提升在信息方面的安全也是我们接下来重点的发力和布局，我们第一步考虑的更多的是驾驶员的安全，我们后面会通过技术保障副驾的安全和后排乘客的安全。
提问：我想了解今天咱们成立的智能安全联合实验室，对咱们汽车的赋能在哪些方面，有什么最新的一些科技吗？
张祺：联合实验室，这五家是我们践行智能安全方面有代表性的几个，他们给别人的印象是安全系数非常高的企业，这些本身构筑了我们云网端车内外全方位的安全系统，后期，我们将围绕电池安全、整车网络信息安全、自动驾驶以及智能安全技术等领域进行研发，去把我们的安全的场景做进一步的拓展。
提问：第一个问题为什么选用直营模式？其二这个钱从哪来？
张勇：第一，直营可以保证我们的品牌、用户体验、服务、售价做到统一，可以给用户带来安全有保证的服务。
第二，我们的融资进展还是比较顺利的，目前我们极大的概率会超额的完成发布的是30个亿融资，有进一步的消息我们会对外公布。
张勇：今年的销量目前来讲还是比较好的增长，今年预期比去年增长接近100%，比去年的基础上增长接近一倍，上半年疫情的影响，供应链的影响，包括渠道建设滞后的影响，在考虑种种影响之后，仍然能保持比较大幅度的增长，毛利率转正，这种结果不是我们价格高的问题，是因为我们整个企业的运营效率高。
我们现在整个企业加起来才不到一千八百人，这应该是所有新车企业最少的，我们主要把人放在技术上，大概接近一半的技术人员。我们整个公司运营效率提高，运营成本比较低。举个例子，跟别人同样成本的基础上我的运营费用低，保证了价格给你差不多的竞争力，我的毛利率就能够做到正。
张勇：特斯拉做到20万以下这个是大概率事件，我觉得他能做到，这是一个；第二个我觉得整个市场是多元化的增长，不是说就这一个需求，特斯拉其实和国内的这些新创车企的价格区位是有重合的，为什么仍然做得好，他只能满足另一部分用户的需求，消费者买车有大有小，有追性能的，有追空间的，有追求舒服的。特斯拉有他自己的客户群体，我们有我们的。我不认为同样价格区间就一统天下，绝对不会，因为汽车的需求还是多元化的，中国的地域广阔，各个层次的需求都是不一样的，我不认为这是个什么问题。
我反而认为它会加速推动电动车的快速发展，消费者教育大大提前。哪吒汽车和特斯拉不是竞争对手，而是同行者，我们的对手是燃油车。我们会在车型上、产品定义上、用户服务上做出我们的“特斯拉”，满足用户的需求就足够了，他打他的我打我的，不排除我们有重合，但是没关系，狭路相逢勇者胜，我们还是有这个勇气，我们的Eureka03一定会跟他产生竞争，那就来吧。
作者：王鸣幽
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