昨晚有人曝料，一条金毛在飞机托运过程中于笼中意外死亡，引起了网友震惊……
事情经过是这样的，一名网友在微博上发文称，6月10日晚，她将自己的金毛宠物犬委托给宠物托运公司，搭东航的MU2478航班从深圳托运到武汉。万万没想到，飞机抵达武汉天河机场后，随机托运的金毛却已死在笼中。
狗主人说，对于金毛的死因，托运公司和东航公司互相推诿，没有任何解释和道歉行为。
凑巧的是，在此事发生十天前，同样是东航，同样在武汉天河机场，已发生过一次宠物托运事故。
5月24日，武汉天河机场有只金毛犬从航空箱中逃逸，在围捕过程中被打得满身伤痕，狗主人心疼之下，愤而维权。
在短短三周之内，连续发生两起意外，可以看出用航班托运宠物确实风险性不小。
用飞机托运过小宠物的人们都知道，小动物要被放在狭窄的托运箱中数个小时不得运动，也得不到照顾。而且许多动物由于受不得飞机起飞和降落时强大的压力而难受不堪，甚至死亡。宠物飞机托运致死的另一大杀手，就是在托运间内温度高、空气不流通，许多宠物也会缺氧而死。
而且，飞机供氧量只能供给几只宠物，宠物一多，也发生过最后到目的站时因为供氧量不足，机上活体全死亡的案例。另外，如果碰到暴力托运的情况，对宠物的伤害肯定更大。
总的来说，宠物航空托运的风险主要来自两个方面：一是与主人分离、陌生环境会导致狗狗焦虑，应激反应强烈。不少宠物托运后需要缓个好几天才能恢复活蹦乱跳的状态。二是不可控的因素太多——打包是否牢靠、氧气的供应问题、是否会遭遇暴力装卸等。
虽然宠物托运风险不小，难道航空公司就没有责任吗
一、中国缺少统一的宠物托运规范
查阅各航空公司的宠物托运规范，发现毛病还不少。有的航空公司对如何选择航空器规定得很具体，但对打包一笔带过；有的忽视了加固程序。总之，这些规范都比不上宠物论坛、宠物博主总结的实用、全面、人性化。比如网友的宠物托运经验帖，都会提到一定要选择侧面用螺丝钉固定的航空箱，只靠塑料卡扣不能承受冲击，宠物很容易出逃。但在各航空公司的规范里，却很少能看到。
目前中国没有专门针对活动动物托运的法规，只有一份行业规定——《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》，而该规则中并未明确给予更多承运人应该遵守的细节操作标准和指引来保障动物安全，尤其是在运输条件、包装要求、装舱限制等方面。
2000年，美国国会通过了《安全空运动物法》，要求各大航空公司加强员工培训、人性化善待动物、提高动物安全运送技术，并同时敦促美国运输部适时开办空运动物的有关投诉。立法的背景也是美国航空公司宠物托运事故频发，托运人抗议连连。这是统一规范的另一层意义——理顺责任追究的机制，保障托运人的合法权利，回应他们的质疑。
二、航空公司把宠物当作普通货物对待
考虑到宠物与现代人、现代家庭的情感联系，托运动物显然不能当普通货物来看待。一些航空公司，诸如美国达美航空、加航、芬兰航空、德国汉莎航空等，允许将宠物带入机舱。这种动物与人同机的情形对中国还是太奢侈了。但最起码，相比较普通货物，应该对宠物托运规定更严格的管理、注意义务。最简单的，在装卸时，应该区别对待宠物和普通货物，给宠物托运贴特殊标识，让搬运工能识别，并要求全程轻拿轻放。暴力装卸一直是活体托运发生事故的重要因素之一。
今后，随着中国养宠物的人越来越多，宠物出行的需求也会不断增长。现代人视宠物为亲人，所以国内航空公司理顺托运程序，规范托运操作，是降低宠物托运风险的当务之急。