“新鉴真”号总吨位为14543吨，全长156.69米，宽23米，可乘345位游客。设计航速23海里，服务航速21海里，于1994年4月替代从1985年开始往返于上海、大阪和神户的“鉴真”号，投入运营。
远航
目前在中日海上航线上运营的，除去豪华邮轮外，其他大型轮渡全部为客货两用轮，“新鉴真”号也是其中之一。货运区设有集装箱标准箱位250TEU(其中冷藏箱100TEU)，也可装载车辆、散货、大件等各种货物。
B船上设施
船上的房型按价格、大小分为5类。2人间的大床房贵宾室共2间，票价10万日元或6500元人民币/套；2人间的单人床特等室共8间，票价4万日元或2600元人民币/人；4人间的上下铺一等室共12间，票价25000日元或1500元人民币/人；8人间的上下铺经济舱A共30间，票价20000日元或1300元人民币/人；10至15人间的日式经济舱B共2间，票价20000日元或1300元人民币。如果往返船票一起预订的话，回程票按原价的一半计算。
“新鉴真”号上设有麻将室、游戏机房、阅览区、咖啡室、酒吧、卡拉OK、乒乓球室和大屏幕电视等娱乐设施。这种定期航班的轮渡，一般不论是什么价位的房型，都没有打扫、整理房间的客房服务，如需清理或洗衣，要到前台说明。
中餐厅、日式餐厅各有一间，也有西式自助餐供应。船上的餐费、免税品消费等费用都支持日元和人民币两种货币结算方式，但自动售货机、游戏机、投币储物柜只能用日元。
另外务必要注意的是，“新鉴真”号上的消费不支持信用卡结算，得带现金。服务员以中文服务为主，除去日式餐厅内的日本服务人员多一些外，前台、客服、娱乐设施和其他餐厅都安排有中文服务，所以不用担心语言沟通问题。
C预订及乘船
燕京号
总吨位：9960吨
航线：天津—神户
载客量：399人
“燕京”号客货班轮是1990年在日本建造的客货滚装船，经营天津至神户的客货运输业务，为天津市第一艘国际客运班轮。
海上之旅
船上共设置特别室、特一等A、特一等B、一等A、一等B、二等A和二等B七种客房房型。特别室票价69500日元或4550元人民币/套；特一等A为单人间，票价35550日元或2340元人民币/人；特一等B为双人间，票价27500日元或1820元人民币/人；4人间有窗的一等A舱票价25500日元或1690元人民币/人；一等B舱为6人无舱间，票价24500日元或1630元人民币/人；二等A和二等B分别为16和21人间，票价为22500日元或1500元人民币/人和21500日元或1300元人民币，所有房型若预订往返票，回程票价享受半价优惠。
每年的7月15日至9月14日为燕京号航线的旺季，各个等级的舱位价格均有15%至50%的上调。另外，每位乘客需要在购票时缴纳250元/单程的燃油附加费，包括不需要购买船票以及半价购票的儿童。船内还设有中式日式餐厅、棋牌室、图书室、游戏厅、酒吧间等餐饮、休闲设施。
每年的12月底至1月初，“燕京”号将停航一个班次对船进行维修保养，1月底再次停航一个班次进行年度岁修。
理想之国号
总吨位：26906吨
航线：青岛—下关
载客量：350人
“理想之国”是中日间最大型的定期游船，往返于青岛港和日本下关港之间。船只总重为26906吨，长184.5米，宽26.5米，航速22.6海里。理想之国号载货量为265TEU，载客量为350人。
豪华游轮
“理想之国”号上的客运房型分为2人的豪华客舱，配有冰箱、电视、卫生间等，票价4400元人民币或6万日元/间；特等舱比豪华客舱少配置冰箱，票价1800元人民币或25000日元/人；一等舱则只配有电视，票价1400元人民币或19000日元/人；二等舱A(含以下)的房型则只能使用公共卫生间，1200元人民币或16000日元/人；二等舱B1100元人民币或15000日元/人。与前面其他航线优惠50%不同，“理想之国”号的往返票，返程优惠只有20%。除运费外，每位乘客还需缴纳150元/2300日元的燃油附加费。
除运费之外、乘船当日在服务台办理乘船手续时、还要交纳港口综合服务费。青岛港每人30元人民币；下关港大人600日元、儿童300日元(未满6岁的幼儿免费)。“理想之国”号的停班日期为12月29日至1月4日，以及1月23日至2月4日。
海洋玫瑰号
总吨位：30412吨
航线：上海—长崎
载客量：约1000人
“海洋玫瑰”号是日本长崎港与中国上海港之间，2011年11月开通的定期航线所用游轮。上海至长崎航线是中日之间直线距离最短的航线，但却也是历史最长的航线。
98年前的2月10日，首艘往返于上海和长崎之间的定期游轮缓缓驶离上海港，船上坐着的正是对中国革命产生重要影响的人物——孙中山。孙中山一生到访日本16次，其中有9次是长崎，仅1913年就两次去长崎。10年后的1923年，上海至长崎海上航路首次开通。
当时航线上的“长崎丸”、“上海丸”两艘船为中日之间最受欢迎的游轮。但随着这两艘船相继毁于二战，这条航线也被废弃。1994年航班重启，但很快就由于面向中国人的旅游签证尚未开放造成的客流低迷而停航。
“海洋玫瑰”号的游客房型配置非常齐全，从豪华的贵宾舱到日式十几人合住的经济型仓位应有尽有，而且各个等级的仓位相比其他航线上的游轮更加充裕，游客可选择的余地也相对大得多。运营方还保证，对于4人一间的仓位，如果房间内超过一半的客人是一起同行的旅伴，那么只要交纳低于船票很多的一笔费用，空余的床位将不会出售给其他客人，保证朋友一起乘船时的私人空间。
虽然这条航线目前仍处于试运行阶段，各个房型的价格还没有最终确定，但它最终的价格会是目前往返于中国和日本之间各条航线中最低的。已知单程船票的最低价格为7800日元(约合630元人民币)，这已比其他航线的最低票价便宜了至少一半。
客班轮上设置有迷你“豪斯登堡”主题公园、剧场影院等娱乐设施，还有九州地区的观光信息展示台、特产纪念品和贩卖长崎特产的各种清酒、鱼干、蛋糕等的“居酒屋”。餐厅分为中餐和日餐两家，日式餐厅中有地道的牛肉火锅、味噌汤、寿司供应。惟一有些不便的就是目前船上的服务员、厨师等全部为长崎本地人，不会中文。
大部分客舱位于“海洋玫瑰”号的7层，餐厅在8层，而9层则是一间大型的演艺厅。每晚从5点左右便会有长崎当地传统的娱乐节目表演，例如著名的“和太鼓”和日本舞，中间夹杂着一些流行音乐和爵士乐的演奏节目。演出会持续到晚9点左右。