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悉尼发生不到一周，澳大利亚托尼·阿博特便宣布对内阁进行重大改组，戴维·约翰斯顿卸任国防，多名职位进行调整。虽然改组内阁与没有直接关系，但澳大利亚近来的经济发展现状却很难不成为另一种“恐”。澳大利亚在2014年12月15日大幅降低该国的经济预期，在经济报告中指出，全球大宗商品价格暴跌，以及推行的削减开支的计划，将使澳大利亚这个几年前还是世界繁荣经济体之一的国家前景堪忧。澳大利亚经济预期显示，2014~2015年澳大利亚经济预计有2.5%的增幅，但不足以阻止失业率从当前6.3%的12年高位继续上升至6.5%。阿博特在宣布新内阁名单时表示，这次改组内阁主要是确保将重点放在创造就业机会和家庭问题上。由于的节约措施引起争议。
澳元自2月底以来一直处于下跌状态，澳元兑美元已回落至平价水平附近，因为有越来越多的迹象表明全球经济正在放缓，并且市场风险偏好正在降温。分析人士认为，在全球需求下滑及澳大利亚对中国铁矿石出口量不及预期的情况下，澳元兑美元近期可能会加速下跌，并有可能跌破平价水平。近期澳大利亚和中国公布的经济数据显示出，澳大利亚经济对采矿业的依赖很大。数据显示，今年4月份澳大利亚失业率为4.9%，低于3月份的5.2%和市场预期的5.3%，创自2008年12月以来的低水平。在以采矿业占主导的西澳大利亚地区，失业率已降至三年低点3.8%。这意味着澳大利亚经济增长的动力来自采矿业。但是中国公布的经济数据显示，中国对铁矿石的需求已不如从前。
据新华社报道，德国联邦统计局近日发布了该国上半年的最新经济数据。数据显示，德国在上半年出现了516亿欧元的财政赤字，约合4200亿人民币的财政赤字。2019年德国GDP为35359亿欧元，这次的赤字占到了德国GDP的1.5%。赤字的原因主要是疫情导致的税收减少和德国政府采取的大规模经济刺激计划。
德国遭遇重大危机，经济下行严重
中国加强与德国合作
自疫情爆发以来，中国人民进行了艰苦卓绝的抗疫行动，最后成功控制住疫情，率先实现生产生活正常化。复工复产开始后，中国更是加强了包括与德国在内的欧洲多国的经济往来。据媒体报道，中德之间的贸易正在飞速发展，每周都有60趟左右的列车在德国与中国间飞驰。中欧班列的货物运输量不但没有受到新冠疫情的冲击，反而逆势上扬，已经连续5个月强势增长，较年初增长了将近一倍。
中国也加大了对德国的铁路运输规模。据统计在今年的前7个月，中国共向德国开行了6354列班车，其中仅在7月就开行了1232列。作为陆上丝绸之路的重要组成部分，中欧班列为中欧的经济发展作出了突出贡献。中国外交部也表示，中欧班列为提振各国经济发挥了重要作用。赵立坚也表示中欧在疫情下仍有密切的经济交流，为各国经济复苏起到良好示范作用，将来中欧经济一定会迅速复苏。
默克尔谈中德发展
默克尔在最近召开的记者会上表示，德国重视与中国进行经济交流，希望能与中国在抗击疫情等方面开展更多的合作。希望能同中国一道推进复工复产，深化与中国的经济合作。德国作为欧盟的轮值主席国，也将推动中国与欧洲的经济交往，共同促进中欧经济发展，并希望在之后的中欧投资谈判中能取得新的进展。
德国铁路5月4日发布消息称，中国口罩首次通过陆运和海运大批量抵达德国，首批抵达的口罩有740万个。此外，还有六个装有意大利急需的防护衣集装箱也同时抵达港口。
货物随后将通过铁路运输分送到杜伊斯堡和意大利的维罗纳。
国际搬家收费标准如何？海运东西到德国要多少钱？国际搬家按照物品的体积计费，1立方米起运，总体积不足1CBM按照1CBM计费，总体积超出1CBM按照实际体积计费，1CBM限重通常为350KG，私人物品的重量1CBM一般在150KG左右，所以一般物品不用考虑超重问题。如果有些特殊1CBM超出350KG，计费按照：实际重量/350KG=计费体积来计费，体积的确定方式以海关监管仓提供的数据为准。
物品体积是影响国际搬家的重要因素，需要了解海运东西到德国多少钱，一定要先了解自己所搬运的物品体积是多少。
海运东西到德国如果要搬运的物品不多，估算体积难度不大的话，可以使用搬家公司的自助评估工具了解物品的大概体积，一般来说专业的国际搬家公司网站上都有自助评估工具，只需要根据搬家的实际情况按照步骤流程操作，就能得出一个大概的物品总体积，操作简单。
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2、详细解说目的国海关政策：告知您目的国海关禁止入境物品，大部分国家针对于全新物品是可能会产生关税，使用12个月以上的家具等物品不会产生关税。如果您有部分全新家具、电器等，搬家公司会为您更换成他们的包装，以实际经验尽量为客户合理避税。
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编辑胡桅可
摩泽尔河（法语：Moselle，卢森堡语：Musel，德语：Mosel），亦译莫塞勒河，莱茵河在德国境内第二大支流，仅次于阿勒河。
也是仅次于莱茵河的德国第二大航运河流，被称作“德意志之母”。
摩泽尔河为莱茵河中游左岸的支流。源出法国东北部孚日山脉西坡（海拔725米），西北流经卢森堡，在德国的科布伦次汇入莱茵河。
流经法国的洛林，德国的萨尔和鲁尔等大工业区。长550公里（法国境内200公里）。
从法国的梅斯到德国的科布伦次于1964年筑成摩泽尔运河，并通过其上游的运河可同索恩河、莱茵河（上游段）、马恩河、马斯河等相通。
摩泽尔河在法国境内蜿蜒流过埃皮纳勒(Epinal)、蓬圣万森特(Pont-Saint-Vincent)、图勒(Toul)、弗鲁瓦尔(Frouard)、梅斯和蒂永维尔，然后形成德国和卢森堡之间一段不长的边界。
在上世纪七八十年代，由于自来水管线输送技术不发达，水塔作为能够解决远距离供水问题的增压蓄水设备便应运而生。如今，随着城市建设的不断发展，随处可见的水塔渐渐退出历史舞台。提及水塔造型，相信大家并不陌生，约6层楼高，由红砖砌成，塔身挺拔，塔顶端有一个大水箱，这种造型的水塔在生活中最为常见。而在河北石家庄井陉矿区，有着一座造型奇特的水塔，因整体造型酷似皇冠而被称为“皇冠塔”，见证了矿区百年的历史沧桑。
皇冠塔，建于1915年，占地面积38平方米，由时任清政府北洋水师提督、后任井陉煤矿洋总办的德国贵族后裔汉纳根所设计建造。皇冠塔为砖石结构，通高36米。塔底部为青石拱券；塔顶端突出部分为水塔，可容水50立方米，主要为老井工业锅炉排烟和提供生产生活用水。
井陉矿区采煤历史悠久，可追溯至宋代。矿区四周环山，是井陉文化的发展历史和近现代工业文明的摇篮，区内物产丰富，被誉为“百年煤都”。而皇冠塔和老井，就位于井陉矿区局机关大院以南的第二煤矿内。老井，又称“南井”，于清代光绪二十四年动工开凿，占地面积125平方米，井口直径4.5米，深184米，井架为木质结构，高16米下层为台板，距地面高4.5米，1904年生产出煤，是井陉矿区第一口进行机械化开采的井口。
至1980年10月，老井才被关闭，井口已被回填，用水泥封闭。如今，老井井架上腐朽的木头和锈迹斑斑的铁钉，见证了矿区的百年沧桑。
整个水塔外形呈八角形状，用红砖砌成，顶部造型酷似一顶德国皇冠。
皇冠塔整体轮廓分明，线条流畅，造型优美，极具使用价值和观赏价值。
皇冠塔历经沧桑，至今风采依旧。爬山虎布满整个塔身，犹如披上一层绿衣.在皇冠塔入口处，茂密的爬山虎垂下来，营造出一种神秘感。不过现在爬山虎已经被清理了。
塔身分为内外两层，内层走烟，外层为螺旋式台阶直攀塔顶。而内层的温度还能将外部的水加热成蒸汽，实现节能环保的目的。
据了解，皇冠塔内部的红砖，都是从德国本土海运过来的，每块砖上都印有“井陉矿”的字样。
一座座欧式风格建筑，在井陉矿区随处可见。这里既是井陉煤矿政治、经济、文化中心，亦是百年沧桑之历史见证。
淮安至芦潮港海铁联运班列首发。薛松摄
中新网上海8月28日电(王子涛)记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，8月28日16时，满载80个标准集装箱的81957/8次货物列车从南京货运中心袁北铁路货运站开出，驶向上海芦潮港站，标志着淮安至芦潮港海铁联运班列首发。这是继2019年淮安至宁波北仑港海铁联运班列开行后，当地开辟的第二条“海上丝绸之路”通道。
据介绍，该趟班列载有汽车配件、厨房家具、人造草坪等货品，货值约60万美元。货品运抵芦潮港站后，将短驳运送至上海洋山港，并通过海运形式发运至美国、德国、以色列等地。新“海上丝绸之路”通道的开通，将为苏北地区企业产品出口贸易带来更好的服务，意味着越来越多的“淮安造”“江苏造”将通过海铁联运的方式走出国门、走向世界。
下一步，铁路部门将继续推进运输供给侧结构性改革，全面提升铁路货运能力和效率，有效服务国内大循环和国内国际双循环的新发展格局，为经济社会发展做出积极贡献。(完)
8月12日，45车满载36.83万片口罩和94.9吨熔喷布的75061次中欧班列（西安—米兰）防疫物资专列，从中国铁路西安局集团有限公司新筑车站缓缓驶出，一路向西驶向意大利米兰。未来两个月，还有上千吨用于口罩生产的熔喷布和上千万片口罩，通过中欧班列从西安发往意大利，保障当地的防疫物资储备。
当前，新冠肺炎疫情仍在全球加速蔓延，海运和空运受到较大影响。凭借时效快、全天候、分段运输的独特优势，中欧班列已成为联通亚欧大陆的主要桥梁和绿色通道，为全球抗击疫情贡献着“中国力量”。
助抗疫促供应链稳定
面对疫情，开辟生命通道、驰援全球抗疫是中欧班列的重要使命。在国内疫情防控形势稳定后，中国迅速组织运输资源力量，快装快运各类防疫物资。从3月21日首趟搭载防疫物资的中欧班列从义乌发出以来，截至7月底，累计运送防疫物资497万件、3.9万吨，有力支援国际疫情防控，传递守望相助、休戚与共的团结合作精神，起到良好示范效应。
伴随开行量发货量逆势增长，中欧班列稳定中欧乃至全球产业链供应链、服务国内国际双循环的作用更加突显。以汽车行业为例，7月以来，已有5列“奥迪专列”从德国不来梅抵达长春。与之对应，中国的汽车配件玻璃、轮胎、轮毂、座椅等通过中欧班列，通常只需两周即可运抵德国，源源不断地供给大众、保时捷、宝马、奔驰等车企。
对此，联合国贸易和发展会议全球化和发展战略司司长理查德·科祖尔—赖特表示，作为世界两大经济体，欧中经济总量约占全球的1/3。欧中经贸合作的稳定对全球产业链供应链的安全至关重要。
联通亚欧的绿色通道
“一些原本选择海运的货物，现在都转移到铁路上。”德国DBO班列运营有限公司总经理董万旭说，今年4月，公司承运中欧班列80列，比去年同期翻了一番多。德国杜伊斯堡的中欧班列甚至出现拥堵状况，公司不得不将一些班列改至周边城市场站。
汉堡港是中欧班列在德国最大的运输枢纽，辐射德国及其他欧洲国家。“疫情防控期间，中欧班列的价值进一步显现。”汉堡港亚洲市场主管马蒂亚斯·舒尔茨谈到，中欧班列业务量大幅提升，成为欧中之间又一种安全高效的运输方式。
古有丝绸之路，连接东西，交流互鉴；今有“钢铁驼队”，横贯亚欧，互通有无。今年前7个月，中欧班列累计开行6354列，发送货物57.4万标箱，同比分别增长41%、46%。单月开行量连续3个月破千，连续5个月刷新历史纪录。
多措并举保平稳运营
除口岸站铁路员工加强防护外，中国国家铁路集团有限公司国际部主任马洪英表示，铁路部门还科学制定周、月开行方案，组织各承运企业对中欧班列优先承运、优先装车、优先挂运，确保货物应运尽运、各个环节畅通无阻。
4月，商务部印发《进一步发挥中欧班列作用应对新冠肺炎疫情做好稳外贸稳外资促消费工作的通知》，要求充分发挥中欧班列战略通道作用。5月，国务院国际物流工作专班确立国际物流运输重点联系企业，其中有10家中欧班列企业，通达地区覆盖欧洲、中亚、东南亚、西亚等国家。
7月，国家发改委下达中央预算内投资2亿元，支持郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等5个城市开展中欧班列集结中心示范工程建设，促进中欧班列降本提质增效，为共建“一带一路”提供有力支撑，给大力发展枢纽经济增添活力。
界面新闻从中国铁路上海局集团有限公司获悉，8月28日16时，江苏淮安至上海芦潮港海铁联运班列首发，满载80个标准集装箱的81957/8次货物列车从南京货运中心袁北铁路货运站开出，驶向上海芦潮港站。
据介绍，该趟班列载有汽车配件、厨房家具、人造草坪等货品，货值约60万美元。货品运抵芦潮港站后，将短驳运送至上海洋山港，并通过海运形式发运至美国、德国、以色列等地。
这是继2019年淮安至宁波北仑港海铁联运班列开行后，当地开辟的第二条“海上丝绸之路”通道，将为苏北地区企业产品出口贸易带来更好的服务，意味着越来越多的“淮安造”“江苏造”将通过海铁联运的方式走出国门、走向世界。
铁路部门表示，下一步将继续推进运输供给侧结构性改革，全面提升铁路货运能力和效率，有效服务国内大循环和国内国际双循环的新发展格局，为经济社会发展做出积极贡献。