左女士：其实最开始是他们东航货站的工作人员拍了一张照片给我爸爸。大概过了一个小时左右，他才把笼子和狗狗拉出来，见到它的时候已经完全没有气了，但是身体还是热的。
而当地航空货站的工作人员给左女士表示，宠物狗死亡的具体原因不明，正在调查当中。
左女士：他拿了一张活体托运死亡自负的单子给我爸爸看，但是这种单子就属于霸王条款。不管是我去托运也好，或者是托运公司去托运也好，上飞机之前必须要签这个单子。
那么，在宠物托运前是否必须签署活体托运死亡自负单呢？而这样的合同是否可以为航空公司免责呢？
武汉大学法学院教授陈本寒：签署没有必要，因为它同我们现行法律的规定，也就是合同法的规定，和国家民航总局颁布的关于航空货物运输规则的规定是相冲突的。如果说在托运货物交付收货人之前发生了物品的损坏，承运人原则上是要承担赔偿责任的。
除此之外，上飞机前，这只宠物狗是否进行了必要的健康检查？是否适宜活体托运？以及此趟航班是否是制氧航班？记者就这些问题致电了代理托运公司以及这家航空公司客服。
托运的宠物狗意外死亡后，左女士与航空公司进行过多次交涉。6月13号，东航回复按照《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，按照宠物狗每公斤100块钱的标准，给予左女士进行赔付，对此，左女士完全不能接受。
我国现行《民用航空旅客行李运输规则》第四十四条规定：旅客托运的小动物及其容器的重量应按逾重行李费的标准单独收费。武汉大学法学院教授陈本寒认为，小动物被视为“超重行李”确实有法律依据，但为避免引起托运人的误解，可以换个措辞。
6月14号晚，左女士再次发帖称，经协商事件已得到妥善解决，但未透露最终赔偿的金额。这一事件引发争执的焦点在于宠物托运出现意外，赔偿的标准该如何划分。专家表示，目前国际上尚未对宠物航空托运有通行做法，引入保险是很有必要的。
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