广州白云国际物流有限公司（简称南航仓）
广州白云国际机场股份有限公司（简称1号货站，原国航仓）
两个监管仓是按照航空公司来划分进仓同时对进仓货物的尺寸重量限制以及包装要求也各有不同
南航仓进仓航线包括：CZ/OZ/SQ/VN/JL/KE/BI/TG/BR/MH/CI等；货物尺寸限制为宽1.5米，高不能超过1.8米，单件重量<2000KG，否则压仓24小时；如果货物包装尺寸长、宽、高三者总和低于45CM的，南航仓将会拒绝收货；对于托盘货，南航仓要求托盘底部必须安装能承受货物重量的木板或者木条，地板或者木条的面积大雨或等于重量除以99，对于超重货物必须提前跟机场确认，而走南航货机的货物，加底需在仓库由打板公司进行。
1号货站进仓航线包括：CA/SV/HU/QR/KQ/MU/MS/UPS/FX/AK/FD/LH/IY/EY/EK等；货物尺寸限制为宽1.5米，高不能超过1.8米，单件重量<1500KG，否则压仓72小时；货物包装要求完整无缺，纸箱货可以不用打包带，但编织袋报装一类货物，必须外加打包带；托盘货方面，1号货站只需托盘坚固与货物牢固包装在一起就行，不能有金属底脚，货物有金属包边底脚的，需要用木夹板垫底。
货物的包装要求
南航仓
（1）对货物包装要求较高，外包装须平整并用打包带加固，如果没有打包带，需要航空公司出保函方可进仓，一般航空公司是不会出保函的，除非货物件件数非常多，不便打包。
（3）对于托盘货，南航仓要求托盘底部必须安装能承受货物重量的木板或者木条，底板或者木条的面积大于或等于重量除以99
国航仓
（1）货物包装要求完整无缺，纸箱货可以不用打包带，UPS除外，但编织袋包装一类货物，必须外加打包带。
（2）托盘参考上述南航仓要求
另外，对于各种敏感货物（如液体、颗粒、粉末等难以区分的物质，带磁性物体、药品、化工类物品）目前根据类型和种类有不同的进仓要求：
中国分析测试中心迪捷姆出具的《货物运输条件鉴定书》，此鉴定需在有效期内，并提供入仓委托书正本和样品；
提前提供一小包样品，便于安检人员查；
检测鉴定书、货物外包装唛头、托运书三样的英文品名必须一致；
普通的干电池，无论航空是否出具承运证明，都必须对电磁进行绝缘包装（1号货站需要出具检测报告）；
锂电池必须同时具备《UN38.3的试验鉴定》、《货物运输条件鉴定书》、《高跌落试验报告》、《航空公司保函》一共四份文件，而且检测报告与实物显示的型号必须一致。
为了使各位对广州机场进仓流程有进一步了解，现将流程详细介绍如下：
到货通知----准备托运书/标签----接货----排队进仓----过磅----安检（南航和国航仓稍有不同）----出过磅纸----打单----报关----放行交单
在货物进仓的过程中，经常因为货物的类型或者手续上的原因导致各种的问题，下面简单介绍一些特殊的情况和处理办法：
货到不卸货
广州机场货站现在规定，货物一定要有托运书和标签，到货站平台协调处领号，根据号码排队进仓，如果客人因为各种原因没有确认好托运书（托运书上面要求打上收发货人，品名，货物件数，航班日期等详细资料），而导致操作没有提供资料给机场，只能先让司机等一下。如果实在让司机等很久的话，我们会先做一个简单的托运书，跟客人确认好品名进仓，一般我们不支持这种做法。
另一种情况是，货站平台货比较多，要挪开货物才可以卸货。
平常机场是这样卸货的。
南航仓的货物需要用专用的笼子装着。
国航仓的货物需要放在蓝板上面过安检机
周末货站满货的情况，有时货站平台堆得太满，导致货物不能卸在平台上面，所以有时会引起司机投诉卸货慢的情况产生。