拎行李箱上飞机要多掏300元，记者调查

3月7日，成都市民刘先生乘坐祥鹏航空的飞机从成都前往海口旅行时，在登机口登机时遇到了麻烦：自己携带的登机箱被航空公司工作人员拦下，要求其为登机箱购买额外的行李票，“我带这个箱子上其他公司飞机时都没有人阻拦，为什么坐祥鹏航空的飞机需要付300元才能上飞机呢？”

1乘客登机口被拦下，随身行李要额外付费

近年来在登机口和值机柜台遭遇行李问题的航空消费者，并不只有刘先生一位。

本以为没有托运行李便可畅行无阻进入机舱的赵先生，在登机口却被春秋航空的工作人员拦下。航空公司工作人员对李先生表示，其携带的登机箱超过了该公司的客舱行李标准，需要进行收费，“他们在登机口摆了一个示范箱子，比正常的20升登机箱小了很多，超过了这个标准一律都要收费。”

赵先生在和春秋航空工作人员的交涉中，对该公司的客舱行李标准提出了质疑，认为航空公司没有进行说明。航司工作人员则表示，包括客舱行李标准在内的行李说明已经在订票信息中进行了说明，“我打开订票页面才注意到里面的标准确实有说明，订票时没有注意到与其他公司的差别。”

赵先生表示，和航空公司的工作人员交流后，无奈为登机箱购买了“行李票”，“当天我带了一个登机箱，收费300块，这样算下来总的机票价格和其他公司的价格都差不多了。”

除了春秋航空以外，祥鹏航空近年来也大力发展了差异化服务，对餐食、行李等进行独立收费。

3月7日乘坐祥鹏航空飞机前往海口的刘先生，携带了一个约15公斤重的行李箱，因为没有提前购买行李额度，在值机现场为行李花费了约280元，“后来我查了一下，提前在网络上购买也要花费约225元才能买到，总的算下来比同时段、含有免费行李的川航机票还要贵不少。”

2差异化航空越来越多，有时总价并不低

林涛说，该规定对民航旅客运输服务标准进行了重新定义，“旅客可以通过不同的价格购买不同的航空旅行服务产品，包括免费行李额、候机休息、航班餐食以及机票退改签等。对航空公司来说，同一个航班上售出的每一张机票所包含的服务都将是不一样的，航空运输服务的模式将是多样化和个性化的。”

林涛提醒，差异化服务航空并不等于“低成本”，该类型航空公司更应被理解为将机上座位与其他非必需服务分开进行了销售。上游新闻记者在采访中发现，部分差异化航空公司虽然被视为传统意义上的“低成本”，但加上额外服务之后票价并不低。

上游新闻记者3月13日13点左右抽样查询了数条差异化服务航空和全服务航空并存的典型航线。

林涛对上游新闻记者表示，记者查询到的差异化航空与全服务航空价格差不大的案例并非个例，部分航线因为飞行时刻等原因，还会出现差异化航空价格高于全成本航空的情况，“对于部分不熟悉航空市场的消费者来说，因为种种原因可能并不知道哪些差异化航空没有行李、餐食，哪些航空公司是全服务，往往看着机票价格便宜但是加上托运行李之后，还要多给钱。”

3消费者买廉价航空机票时要谨慎，售票方应更明确告知

上游新闻记者注意到，向记者反映被收取了托运行李费用的乘客中，无论是乘坐春秋航空的赵先生还是乘坐祥鹏航空的李先生，在他们的购票信息页面都对其不含托运行李和超规行李不得作为手提行李进入客舱的规定进行了提示，航空公司和机票代理也对托运行李的额外收费价格进行了告知。春秋航空以及海航旗下其他差异化航空公司，也在官方页面对进入客舱的超规行李收费300元、每公斤托运价格等进行了公示。

郭刚建议，虽然各家低成本航空在和旅客的运输合同中都注明了额外托运行李需要收费、客舱行李严格限制大小、尺寸等，但一般消费者很难注意到其中的差别，民航局应该采取更多的有效措施，从购票、值机、安检等环节提醒消费者注意所购机票类型，避免出现乘客到了登机口才被截停要求强制购买行李票的情况出现，“国内航空公司众多，普通消费者对于哪些航空公司不提供免费行李并不清楚，仅仅依靠购票平台的一行小字去提醒是远远不够的，这不能被视为履行了告知义务。”

对于消费者，郭刚律师也建议，在差异化航空公司没有作出实质性改变前，购票前也需要看清楚航空产品的说明，在有托运、餐食需求的情况下，对比选择不同的航空服务。