自15年，小灵狗租车在宁海投放第一辆车，到如今已陆续入驻内陆7个城市，市场供不应求，部门城市目前仅开放预约提车服务。是谁带火了“小灵狗”？“小灵狗”是否能满足大众出行需求？电动汽车到底能开多远、耗电情况如何？看上去很Q的小黄车安全性是否可靠？或许下面这组“小灵狗”运营数据会带给我们一些答案。
共享经济浪潮下，电动汽车分时租赁作为汽车租赁行业的新业态出现在大众视野中，介于公共交通和私人交通之间的“小灵狗”租车2015年在国内出现。别看“小灵狗”这个小黄车车身迷你，但履历惊人。起步于意大利的“小灵狗”租车项目，曾被作为米兰世博会的指定用车。随后，这个节能环保、高效便捷的出行方式被带回国内，陆续登陆宁海、宁波、青岛、长沙、兰州、临沂、天津。推行多人共享、按需租赁，经济、便捷的模式，使大众体验到了驾乘电动汽车的好处。
电动“小灵狗”费不费电？
我们从投放车辆中随机调取了500辆“小灵狗”100天的行驶情况：
总行驶时长：6万小时
总耗电量：20万度
总行驶里程：200万公里
“小灵狗”车身轻巧，比普通车型电动汽车更为省电。数据分析得出：按里程计算，平均每公里耗电约为0.1度；按小时计算，平均每小时耗电约为3.33度。需要注意的是，“小灵狗”数据抽样的这100天恰逢冬季，而电动汽车在温度降低的环境中，耗电量会相对高于一般环境，所以这几乎已经是“小灵狗”较为“费电”情况下的用电量了。
电动汽车省不省钱，我们不妨来算笔经济账。按各地区平均民用电价，首档价格为0.49元每度。也就是说“小灵狗”每跑百公里，电费仅为4.9元；如果您是开汽油车，按百公里油耗6L，油价6元/L计算，费用要有36元之多。
“小灵狗”都跑去了哪？是不是跑不远？
算过这笔经济账，电动汽车的用电问题不必多解释，大家已了然于心。那么下一个问题来了，电动汽车是不是像传说中说的那样“跑不远”？
这是500辆小灵狗样本中，“小灵狗”用户单次行驶里程和驾驶时长数据：
从用户行驶数据看，“小灵狗”的单次行驶距离最长达90公里，也就是说近乎满电状态下，连续开上个2—3小时，是妥妥的没问题。
但从综合数据看，大多数用户并不会开着“小灵狗”跑长途。多数仍用于中短途出行，用户单次平均行驶里程在15公里左右。“小灵狗”的体积较小，在停车尤为紧张的繁华地段，更易于找地儿停放，这也是一项不可忽略的优势。
“小灵狗”使用率有多高？
这是500辆小灵狗样本中，“小灵狗”的单日行驶里程和驾驶时长数据：
环保出行“小灵狗”谁的最爱？
样本量：500
用户性别比：男性35%；女性65%
用户年龄构成：25岁至45达83%
用户是否有私家车：30%有私家车
在用户比例上，女性用户远高于男性，是男性的两倍，且超过八成以上的用户年龄集中在25—45岁阶段。看来，轻便小巧、操作方便的“小灵狗”深得年轻女性喜爱。
此外，“小灵狗”属于纯电动驱动汽车，不受限行规定的影响，可以填补私家车用户的出行需求。数据显示，30%的“小灵狗”租车用户都拥有自己的私家车，租用电动车为私家车主的出行提供了新的选择。
“小灵狗”安全有保障用户多是“老司机”
样本容量：500
主动事故：0.00015%
被动事故：0.00008%
汽车故障率：0.0025%
救援率:100%
从数据来看，“小灵狗”事故率及汽车故障率都处于低水平，仅占0.00023%与0.0025%，从侧面反映了其可靠性。在有限的事故中，被动事故要高于主动事故率，看来用户大多是“老司机”呢。即便路遇故障，“老司机”们也大可不必心慌，因为“小灵狗”的救援率高达100%。
倡导低成本绿色出行
据了解，下一步“小灵狗”还将在各个地区还将增加取还车点、提高用户使用便捷度、完善线上租车等功能，同时布局充电网点建设、增加可租赁车辆，为用户带来更便捷高效的出行体验，进一步普及绿色出行方式，降低个人使用电动汽车成本。
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